Maserati se encuentra en un nuevo punto de inflexión de su historia. Tras pasar una década persiguiendo objetivos de volumen con la ambición de superar de forma sostenible las 40 000 ventas anuales, la marca del Tridente parece ahora tomar otro rumbo. Oficialmente, se trata de un reposicionamiento hacia un segmento de lujo más exclusivo y rentable. Extraoficialmente, algunos lo interpretarán sobre todo como una necesidad ante el progresivo desplome de los volúmenes de ventas observado desde hace varios años.
Algunas decisiones recientes parecen más coherentes que otras. La presencia de Maserati en el campeonato GT2 parece hoy mucho más relevante para la imagen de la marca que su paso por la Fórmula E. Del mismo modo, la colaboración con la marca de relojería de lujo Bianchet ha tenido una acogida especialmente buena entre los aficionados. Sin embargo, hay una realidad innegable: las matriculaciones siguen disminuyendo en la mayoría de los mercados clave. A la espera de la renovación de su gama, esta es la situación actual de Maserati tras los cinco primeros meses de 2026.
Estados Unidos sigue siendo el número uno, pero ¿por cuánto tiempo?
Estados Unidos, que durante mucho tiempo ha sido el principal mercado mundial de Maserati, sigue conservando ese estatus en 2026. Sin embargo, la tendencia se ha vuelto preocupante.
De enero a mayo de 2026, la marca solo matriculó 733 coches en el mercado estadounidense. Es prácticamente lo que Maserati vendía en un solo mes en sus mejores años. Para hacerse una idea de la magnitud de la caída, basta con recordar que, en el mismo periodo de 2025, se matricularon 1 625 coches. Con un descenso del 55 % respecto al año anterior, ahora parece muy probable que Maserati ni siquiera supere la barrera de las 2 000 matriculaciones en Estados Unidos a lo largo de todo el año 2026.
Italia se mantiene firme, pero ya no compensa
Italia, el segundo mercado de la marca, tampoco está en mejor situación. Entre enero y mayo de 2026, Maserati matriculó allí 457 coches, frente a los 778 del año anterior. La caída alcanza así el 41 %. Una vez más, el retroceso resulta aún más espectacular cuando se analiza con perspectiva. En los cinco primeros meses de 2023, Maserati había registrado 1 748 matriculaciones en su país de origen. En tan solo tres años, las cifras se han reducido casi a una cuarta parte.
Japón confirma una tendencia mundial
Japón siempre ha mantenido una relación especial con Maserati. El mercado japonés ha sido durante mucho tiempo uno de los mercados más fieles de la marca italiana. Sin embargo, ahora también sigue la tendencia general. Con 226 matriculaciones en los cinco primeros meses de 2026, frente a las 317 del mismo periodo de 2025, el descenso alcanza el 29 %. El descenso es menos acusado que en otros mercados, pero confirma que la desaceleración no se limita a una sola región del mundo.
Alemania: el Grecale salva la situación
Alemania ha sido durante mucho tiempo un mercado sólido para Maserati. Hace tan solo unos años, la marca superaba con regularidad las 1 000 matriculaciones anuales. Hoy en día, la situación es muy diferente. De enero a mayo de 2026, solo se matricularon 188 Maserati en Alemania, lo que supone un descenso del 38 %.
No obstante, las estadísticas alemanas permiten profundizar en el análisis. De esos 188 coches, 144 son Grecale. En otras palabras, este SUV representa por sí solo más de tres cuartas partes de las ventas de la marca en el país. Otra cifra reveladora: solo se han matriculado cinco Maserati eléctricos durante este periodo. Un dato que ilustra las dificultades a las que se enfrentan las versiones Folgore en varios mercados europeos.
A este ritmo, superar las 500 matriculaciones a lo largo de todo el año 2026 sería casi una hazaña.
El Reino Unido y Suiza son una excepción
En este panorama general bastante sombrío, algunos mercados ofrecen, no obstante, motivos de satisfacción.
El Reino Unido es incluso una de las pocas sorpresas positivas del año. Maserati matriculó allí 191 coches entre enero y mayo de 2026, frente a los 138 del año anterior, lo que supone un aumento del 38 %. No obstante, conviene poner en perspectiva este resultado. En el mismo periodo de 2023, el fabricante había registrado 459 matriculaciones. Por lo tanto, la marca sigue estando muy lejos de sus niveles históricos. No obstante, a diferencia de la mayoría de los demás países, ya no sigue bajando.
Suiza también presenta una evolución alentadora, con 95 matriculaciones frente a las 70 de 2025, lo que supone un aumento del 36 %. Se podría pensar que el mercado suizo sigue siendo, por naturaleza, favorable a los coches de lujo. Esto es cierto hasta cierto punto, pero, una vez más, las cifras siguen estando muy lejos de las registradas hace unos años. En los cinco primeros meses de 2023, Maserati matriculó allí 245 coches.
Australia, Turquía, España y Francia siguen registrando un descenso
En los demás mercados analizados, las cifras siguen mostrando una tendencia a la baja.
En Australia, Maserati suma un total de 80 matriculaciones, frente a las 121 registradas en el mismo periodo de 2025. La comparación resulta aún más desfavorable si se comparan con las 161 unidades de 2024 y las 214 de 2023.
Turquía pasa de 93 matriculaciones en 2025 a solo 50 en 2026. En 2023, el mercado turco aún registraba 275 matriculaciones en los cinco primeros meses del año.
Lo mismo ocurre en España, donde Maserati registra 72 matriculaciones, frente a las 105 de 2025, las 139 de 2024 y las 275 de 2023.
Por su parte, Francia sigue siendo un mercado muy marginal para la marca. Con solo 27 matriculaciones entre enero y mayo de 2026, frente a las 36 de 2025, las 38 de 2024 y las 57 de 2023, la tendencia sigue siendo negativa.
Por último, algunos países alcanzan ahora niveles casi insignificantes. Austria solo ha registrado cuatro matriculaciones en los cinco primeros meses del año, mientras que los Países Bajos solo han registrado tres.
Maserati se prepara para el futuro más allá de 2026
En definitiva, las cifras de enero a mayo de 2026 confirman una realidad que ya se venía observando desde hace varios años: Maserati atraviesa un periodo de transición especialmente delicado.
Estados Unidos sigue siendo el principal mercado de la marca, con 733 matriculaciones, por delante de Italia (457), Japón (226), el Reino Unido (191) y Alemania (188). Sin embargo, la mayoría de los países siguen registrando descensos, en algunos casos espectaculares. Solo el Reino Unido, Suiza y, en menor medida, Austria registran un aumento.
La cuestión ahora es saber cuánto tiempo podrá esperar Maserati antes de renovar su gama. Y es que, aunque la estrategia de volver a un lujo más exclusivo pueda parecer válida sobre el papel, solo podrá evaluarse realmente una vez que los futuros modelos hayan salido al mercado.
Hasta entonces, las matriculaciones mundiales siguen contando una historia sencilla: la de una marca prestigiosa que aún busca un nuevo impulso. Si sigue por este mismo camino, es muy probable que en 2026 las ventas caigan hasta las 5.000 unidades, es decir, el volumen de 2010. Eso seguiría siendo el doble que Jaguar y el nivel de Aston Martin, pero ahora quedaría por detrás de Lamborghini y Ferrari, que aspiran a alcanzar las 15 000 ventas anuales.
| País | Enero – mayo de 2026 | Evolución |
|---|---|---|
| Estados Unidos | 733 | -55% |
| Italia | 457 | -41% |
| Japón | 226 | -29% |
| Alemania | 188 | -38% |
| Reino Unido | 191 | 38% |
| Suiza | 95 | 36% |
| Australia | 80 | -34% |
| Turquía | 50 | -46% |
| España | 72 | -31% |
| Francia | 27 | -25% |
| Austria | 4 | 33% |
| Países Bajos | 3 | -75% |
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