Maserati si trova a un nuovo punto di svolta della sua storia. Dopo aver trascorso un decennio a perseguire obiettivi di volume con l’ambizione di superare in modo duraturo le 40.000 vendite annuali, il marchio del Tridente sembra ora intraprendere una strada diversa. Ufficialmente, si tratta di un riposizionamento verso un lusso più esclusivo e redditizio. Ufficiosamente, alcuni vi vedranno soprattutto una necessità di fronte al progressivo crollo dei volumi di vendita osservato da diversi anni.
Alcune scelte recenti sembrano più coerenti di altre. La presenza di Maserati nel campionato GT2 appare oggi ben più rilevante per l’immagine del marchio rispetto a il suo passaggio alla Formula E. Allo stesso modo, la collaborazione con la manifattura orologiera di lusso Bianchet è stato accolto con particolare entusiasmo dagli appassionati. Rimane tuttavia una realtà innegabile: le immatricolazioni continuano a diminuire nella maggior parte dei mercati chiave. In attesa del rinnovo della sua gamma, ecco a che punto si trova Maserati dopo i primi cinque mesi del 2026.
Gli Stati Uniti restano al primo posto, ma per quanto tempo ancora?
Gli Stati Uniti, che per lungo tempo sono stati il primo mercato mondiale per Maserati, mantengono ancora questo primato nel 2026. Ma la tendenza è diventata preoccupante.
Da gennaio a maggio 2026, il marchio ha immatricolato solo 733 auto sul mercato statunitense. Si tratta praticamente dello stesso numero di auto che Maserati vendeva in un solo mese nei suoi anni migliori. Per rendersi conto della portata del crollo, basta ricordare che nello stesso periodo del 2025 erano state immatricolate 1.625 auto. Con un calo del 55 % su base annua, sembra ormai molto probabile che Maserati non superi nemmeno la soglia delle 2.000 immatricolazioni negli Stati Uniti nell’intero anno 2026.
L'Italia resiste, ma non compensa più
L’Italia, secondo mercato del marchio, non se la passa molto meglio. Tra gennaio e maggio 2026, Maserati ha immatricolato nel Paese 457 auto, contro le 778 dell’anno precedente. Il calo raggiunge così il 41 %. Anche in questo caso, il calo risulta ancora più spettacolare se si considera il quadro nel suo complesso. Nei primi cinque mesi del 2023, Maserati aveva registrato 1.748 immatricolazioni nel proprio paese d’origine. In soli tre anni, i volumi si sono quindi ridotti di quasi quattro volte.
Il Giappone conferma una tendenza mondiale
Il Giappone ha sempre intrattenuto un rapporto speciale con Maserati. Il mercato giapponese è stato a lungo uno dei mercati più fedeli del marchio italiano. Tuttavia, anche questo mercato segue ormai la tendenza generale. Con 226 immatricolazioni nei primi cinque mesi del 2026 contro le 317 dello stesso periodo del 2025, il calo raggiunge il 29 %. Il calo è meno drastico rispetto ad altri mercati, ma conferma che il rallentamento non è limitato a una sola regione del mondo.
Germania: il Grecale salva la situazione
La Germania è stata a lungo un mercato solido per Maserati. Fino a pochi anni fa, il marchio superava regolarmente le 1.000 immatricolazioni all’anno. Oggi la situazione è ben diversa. Da gennaio a maggio 2026, in Germania sono state immatricolate solo 188 Maserati, con un calo del 38 %.
Le statistiche tedesche consentono tuttavia di approfondire l’analisi. Di queste 188 auto, 144 sono Grecale. In altre parole, il SUV rappresenta da solo oltre i tre quarti delle vendite del marchio nel Paese. Un altro dato significativo: in questo periodo sono state immatricolate solo cinque Maserati elettriche. Un dato che illustra le difficoltà incontrate dalle versioni Folgore in diversi mercati europei.
Di questo passo, superare le 500 immatricolazioni nell'intero anno 2026 sarebbe quasi un'impresa.
Il Regno Unito e la Svizzera costituiscono un'eccezione
In questo quadro complessivamente cupo, alcuni mercati offrono comunque motivi di soddisfazione.
Il Regno Unito è addirittura una delle poche sorprese positive dell’anno. Maserati vi ha immatricolato 191 auto tra gennaio e maggio 2026 contro le 138 dell’anno precedente, con un aumento del 38 %. È tuttavia opportuno relativizzare questo risultato. Nello stesso periodo del 2023, la casa automobilistica aveva registrato 459 immatricolazioni. Il marchio rimane quindi molto lontano dai suoi livelli storici. Tuttavia, a differenza della maggior parte degli altri paesi, non è più in calo.
Anche la Svizzera registra un andamento incoraggiante, con 95 immatricolazioni contro le 70 del 2025, pari a un aumento del 36 %. Si potrebbe pensare che il mercato svizzero rimanga naturalmente favorevole alle auto di lusso. Ciò è vero in una certa misura, ma anche in questo caso i volumi rimangono molto lontani da quelli osservati alcuni anni fa. Nei primi cinque mesi del 2023, Maserati aveva immatricolato in Svizzera 245 auto.
Australia, Turchia, Spagna e Francia continuano a registrare un calo
Negli altri mercati monitorati, i dati continuano a registrare un andamento al ribasso.
In Australia, Maserati ha totalizzato 80 immatricolazioni contro le 121 dello stesso periodo del 2025. Il confronto diventa ancora più sfavorevole se si considerano le 161 unità del 2024 e le 214 del 2023.
La Turchia passa da 93 immatricolazioni nel 2025 a sole 50 nel 2026. Nel 2023, il mercato turco registrava ancora 275 immatricolazioni nei primi cinque mesi dell’anno.
Lo stesso vale per la Spagna, dove Maserati registra 72 immatricolazioni contro le 105 del 2025, le 139 del 2024 e le 275 del 2023.
La Francia, dal canto suo, rimane un mercato molto marginale per il marchio. Con sole 27 immatricolazioni tra gennaio e maggio 2026, contro le 36 del 2025, le 38 del 2024 e le 57 del 2023, la tendenza rimane negativa.
Infine, alcuni paesi raggiungono ormai livelli quasi irrisori. L’Austria ha registrato solo quattro immatricolazioni nei primi cinque mesi dell’anno, mentre i Paesi Bassi ne hanno registrate solo tre.
Maserati si prepara al periodo successivo al 2026
In definitiva, i dati relativi al periodo da gennaio a maggio 2026 confermano una realtà già evidente da diversi anni: Maserati sta attraversando un periodo di transizione particolarmente delicato.
Gli Stati Uniti rimangono il primo mercato del marchio con 733 immatricolazioni, davanti all’Italia (457), al Giappone (226), al Regno Unito (191) e alla Germania (188). Tuttavia, la maggior parte dei paesi registra ancora cali talvolta spettacolari. Solo il Regno Unito, la Svizzera e, in misura minore, l’Austria registrano un aumento.
La domanda ora è: quanto tempo potrà aspettare Maserati prima del rinnovo della sua gamma? Infatti, sebbene la strategia di tornare a un lusso più esclusivo possa sembrare valida sulla carta, potrà essere valutata realmente solo quando i futuri modelli saranno arrivati sul mercato.
Nel frattempo, le immatricolazioni mondiali continuano a raccontare una storia semplice: quella di un marchio prestigioso che sta ancora cercando di ritrovare nuovo slancio. Se si seguirà lo stesso andamento, è molto probabile che nel 2026 le vendite scendano a 5.000 unità, ovvero il volume del 2010. Sarebbe comunque il doppio rispetto a Jaguar e pari al livello di Aston Martin, ma ormai distanziato da Lamborghini e Ferrari, che puntano a 15.000 vendite all’anno.
| Paese | Gennaio – maggio 2026 | L'evoluzione |
|---|---|---|
| Stati Uniti | 733 | -55% |
| Italia | 457 | -41% |
| Giappone | 226 | -29% |
| Germania | 188 | -38% |
| Regno Unito | 191 | 38% |
| Svizzera | 95 | 36% |
| Australia | 80 | -34% |
| Turchia | 50 | -46% |
| Spagna | 72 | -31% |
| Francia | 27 | -25% |
| Austria | 4 | 33% |
| Paesi Bassi | 3 | -75% |
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