マセラティの販売台数は2010年の水準まで落ち込む可能性があり、この高級ブランドがジャガーのような末路をたどるのを望む人は誰もいない

マセラティ は、その歴史において新たな転換点を迎えている。年間販売台数4万台を持続的に上回ることを目指し、過去10年間にわたり販売台数の拡大に注力してきた「トライデント」のブランドは、今や新たな道へと進み始めたようだ。 公式には、より排他的で収益性の高いラグジュアリーブランドへの再定位であるとされている。非公式には、ここ数年見られる販売台数の漸進的な落ち込みに対する対応策であると見る向きもあるだろう。.

最近の選択の中には、他のものよりも一貫性があるように見えるものもある。GT2選手権へのマセラティの参戦は、現在のところ、ブランドのイメージにとって、他の選択肢よりもはるかに意義深いものとなっている。 フォーミュラEへの参戦. 同様に、, 高級時計メーカー「ビアンシェ」との提携 愛好家たちから特に好評を博した。しかし、主要市場のほとんどで新車登録台数が減少を続けているという避けられない現実がある。ラインナップの刷新を待つ間、2026年の最初の5か月を終えたマセラティの現状は以下の通りだ。.

米国は依然としてナンバーワンだが、それはいつまで続くのだろうか？

長きにわたりマセラティの世界最大の市場であった米国は、2026年においても依然としてその地位を維持している。しかし、その傾向は懸念されるものとなっている。.

2026年1月から5月にかけて、同ブランドは米国市場でわずか733台の自動車を登録した。これは、マセラティが全盛期に1か月で売り上げていた台数とほぼ同程度である。 この落ち込みの大きさを測るには、2025年の同期間に1,625台の登録があったことを思い起こせば十分だろう。 前年比で55 %の減少となったことから、マセラティが2026年通年で米国における登録台数2,000台の大台にさえ達しない可能性が極めて高くなった。.

イタリアは持ちこたえているが、もはやその差を埋められなくなっている

同ブランドの第2の市場であるイタリアの状況も、それほど良くはない。2026年1月から5月にかけて、マセラティのイタリア国内での登録台数は457台にとどまり、前年同期の778台から減少した。これにより、減少幅は41 %に達した。 ここでも、少し視野を広げてみると、その落ち込みはさらに劇的であることがわかる。2023年の最初の5か月間、マセラティは本国で1,748台の登録を記録していた。つまり、わずか3年で販売台数は4分の1近くまで減少したことになる。.

日本は世界的な傾向を裏付けている

日本は常にマセラティと特別な関係を築いてきた。日本市場は長きにわたり、このイタリアのブランドにとって最も忠実な販路の一つであった。 しかし、日本市場も今や世界的な傾向に追随している。2026年の1月から5月までの登録台数は226台で、2025年の同期間の317台に比べ、29 %の減少となった。 この減少幅は他のいくつかの市場ほど急激ではないものの、この減速が世界の特定の地域に限った現象ではないことを裏付けている。.

ドイツ：グレカレが事態を何とか切り抜けた

ドイツは長きにわたり、マセラティにとって堅調な市場であった。ほんの数年前までは、同ブランドの年間登録台数は常に1,000台を超えていた。しかし、現在の状況は大きく異なっている。 2026年1月から5月にかけて、ドイツ国内で登録されたマセラティはわずか188台にとどまり、前年同期比で38 %の減少となった。.

しかし、ドイツの統計データを用いれば、さらに踏み込んだ分析が可能だ。この188台のうち、144台が「グレカーレ」である。つまり、このSUV1車種だけで、同ブランドにおける同国での販売台数の4分の3以上を占めていることになる。 もう1つ注目すべき数字として、この期間に登録されたマセラティの電気自動車はわずか5台にとどまった。このデータは、欧州の複数の市場において「フォルゴレ」モデルが直面している困難を如実に物語っている。.

このペースでは、2026年通年で登録台数が500台を超えることは、ほぼ快挙と言えるだろう。.

英国とスイスは例外である

こうした全体的に暗い状況の中でも、いくつかの市場にはやはり明るい材料が見られる。.

英国は、今年数少ない明るい材料の一つです。マセラティは2026年1月から5月にかけて、同国で191台の登録台数を記録しました。これは前年同期の138台から38台（38 %）の増加となります。ただし、この実績については相対的に捉える必要があります。 2023年の同期間には、同メーカーは459台の登録を記録していた。したがって、同ブランドは依然として過去の水準からは程遠い状況にある。とはいえ、他のほとんどの国とは異なり、販売台数はもはや減少傾向にはない。.

スイスもまた、2025年の70台から95台へと登録台数が増加し、36 %の上昇を記録するなど、明るい兆しを見せている。 スイスの市場は依然として高級車にとって好条件であると考えられがちだ。ある程度はそうだが、それでも販売台数は数年前と比べて依然として大きくかけ離れている。2023年の最初の5か月間、マセラティは同国で245台の登録を記録していた。.

オーストラリア、トルコ、スペイン、フランスでは、依然として減少傾向が続いている

その他の調査対象市場では、数値は依然として減少傾向にある。.

オーストラリアでは、マセラティの登録台数は80台にとどまったのに対し、2025年の同時期には121台を記録していた。2024年の161台や2023年の214台と比較すると、その差はさらに顕著になる。.

トルコでは、2025年の登録台数が93台だったのに対し、2026年にはわずか50台に減少した。2023年には、トルコ市場では年初から5か月間で275台の登録があった。.

スペインでも同様の傾向が見られ、マセラティの登録台数は72台にとどまった。これに対し、2025年は105台、2024年は139台、2023年は275台だった。.

一方、フランスは同ブランドにとって依然としてごく小規模な市場にとどまっている。2026年1月から5月までの登録台数はわずか27台にとどまり、2025年の36台、2024年の38台、2023年の57台と比較しても、依然として減少傾向が続いている。.

最後に、一部の国では、その台数がもはやほとんど無視できるほど少なくなっている。オーストリアでは今年最初の5か月間で登録台数がわずか4台にとどまり、オランダでも3台しか記録されていない。.

マセラティは2026年以降を見据えている

結局のところ、2026年1月から5月までの数値は、ここ数年すでに明らかになっていた現実を裏付けている。すなわち、マセラティは現在、極めて困難な過渡期を迎えているのだ。.

米国は733台の登録台数を記録し、イタリア（457台）、日本（226台）、英国（191台）、ドイツ（188台）を上回り、依然として同ブランドの最大の市場となっている。 しかし、ほとんどの国では依然として、時には劇的な減少が見られます。増加しているのは、英国、スイス、そして程度は低いもののオーストリアのみです。.

問題は、マセラティがラインナップの刷新まで、あとどれくらいの期間待てるかということだ。というのも、より排他的なラグジュアリーへと回帰するという戦略は、理論上は説得力があるものの、将来のモデルが市場に登場して初めて、その真価が判断できるからだ。.

それまでの間、世界的な新車登録台数は、依然として単純な事実を物語り続けている。それは、新たな活路を模索し続ける名門ブランドの実情である。 この傾向が続けば、2026年には販売台数が5000台、つまり2010年の水準まで落ち込む可能性が極めて高い。 それでもジャガーの2倍、アストン・マーティンと同水準ではあるが、年間販売台数1万5000台を目指すランボルギーニやフェラーリには、もはや後れを取ることになるだろう。.

国名	2026年1月～5月	進化
米国	733	-55%
イタリア	457	-41%
日本	226	-29%
ドイツ	188	-38%
イギリス	191	38%
スイス	95	36%
オーストラリア	80	-34%
トルコ	50	-46%
スペイン	72	-31%
フランス	27	-25%
オーストリア	4	33%
オランダ	3	-75%