Alexander
Während es bis zum 15. Februar 2024 dauern wird, bis Stellantis die Zahlen von MaseratiDie italienische Gewerkschaft FIM-CISL hat nicht lange gezögert.r alle Zahlen für die Produktion 2023 offenlegen. Vor dem Hintergrund der Besorgnis gibt es gute und weniger gute Nachrichten.
Erinnern wir uns an Folgendes die Maseratis werden in drei Fabriken hergestellt. Die von Mirafiori in Turin produziert den Granturismo, Levante, Ghibli, Quattroporte und das zukünftige Grancabrio. Das Werk in Cassino produziert den Maserati Grecale, neben den Alfa Romeo Stelvio und Giulia. Und schließlich das Werk in Modena produziert den Maserati MC20. Hier die von der Gewerkschaft mitgeteilten Zahlen.
| Fabrik | Vorlagen | Produktion 2023 |
|---|---|---|
| Mirafiori | Granturismo Levante Ghibli Quattroporte | 8 680 |
| Cassino | Grecale | 17 242 |
| Modena | MC20 | 1 244 |
Zuerst die Fabrik in Mirafiori die sich in einer bewegten Situation befindet. Diese hat die Produktion des Ghibli und Quattroporte im Jahr 2022, zwei Auslaufmodelle, sowie des neuen Granturismo, sowohl mit Verbrennungsmotor als auch mit Folgore, übernommen. Hat auch die Produktion des Grancabrio mit Verbrennungsmotor und Folgore begonnen, für den in Kürze Bestellungen aufgenommen werden sollen. Die italienische Gewerkschaft enthüllt somit 8.680 produzierte Einheiten im Jahr 2023, was einem Rückgang von 49 % im Vergleich zu 2022 entspricht.
Positiv ist, dass die neuen Granturismo und Grancabrio 2790 der 8.680 Einheiten ausmachen. Der Rückgang der Produktion in der Fabrik ist also auf das Trio Levante, Ghibli und Quattroporte zurückzuführen, dessen Nachfolge dringend benötigt wird.
Ein weiterer interessanter Punkt ist, dass, obwohl viele Quellen übereinstimmend sagen, dass das Projekt des elektrischen Quattroporte alias M9S auf Eis gelegt wird, die Gewerkschaft erwartet die Produktion dieses Modells sehr wohl für 2025. Er wünscht sich sogar, dass der Zeitplan für die Produktion dieses Modells vorgezogen wird. " Wir wurden darüber informiert, dass das Timing neu festgelegt wird, um die Auswirkungen auf den Markt zu maximieren. "Es riecht nach einem Machtkampf zwischen der Geschäftsführung von Stellantis und der Gewerkschaft...
Richtung Fabrik in Modena. Wenn man sich gefragt hat, wie viele Maserati MC20 pro Jahr verkauft werden, hat man jetzt die Antwort. Die Gewerkschaft enthüllt, dass 1244 MC20 wurden im Jahr 2023 produziert, ein Ergebnis, das 2022 ähnlich wäre, und das gleiche Volumen wird für 2024 erwartet. Auch der Maserati GT2 wird dort produziert. Unserer Meinung nach ist das ein großer Erfolg und vielleicht sollte sich die Marke darauf konzentrieren, weitere Supersportwagen zu entwickeln...
Endlich, öffnen wir die Tore der Fabrik in Cassino. Zur Erinnerung: Diese produziert den Grecale, aber auch seine nahen Verwandten Giulia und Stelvio. Die Produktion des Grecale macht mehr als ein Drittel der Produktion aus mit 17.242 Vorlagen, was ein gutes Ergebnis ist, mit sogar einem Anstieg von 27 % im Vergleich zu 2022. Die Gewerkschaft stellt fest, dass im Gegensatz dazu die beiden Alfa Romeos einen Rückgang von -24 % aufweisen ... aber das ist ein anderes Thema!
Am Ende der MC20 und der Grecale erzielen zusammen sehr gute Ergebnisse. Für den Granturismo und das Grancabrio ist es durchwachsener, aber warten wir ab, wie die Bestellungen für die Folgore-Modelle aussehen. Das Werk in Mirafiori wartet sicherlich sehnsüchtig auf den Nachfolger des Levante, um ein wenig Volumen zu schaffen. Und was den zukünftigen elektrischen Quattroporte betrifft, so hängt seine Zukunft wahrscheinlich von den Bestellungen für die neuen Folgore-Modelle ab. Beachten Sie, dass der MC20 Folgore normalerweise ebenfalls für 2025 geplant ist, aber auch hier hört man nicht mehr allzu viel von ihm.
Insgesamt Maserati wird in seinen drei Fabriken etwas mehr als 27.000 Autos produziert haben.Das ist ein leichter Anstieg im Vergleich zu den Vorjahren. Warten wir nun Mitte Februar ab, um zu sehen, ob Stellantis diese Zahlen bestätigt.
Die Gesamtverkaufszahl 2023 liegt bei 27166 verkauften Autos. Das ist nicht so schlecht, abgesehen vom französischen Markt, wo die Zahlen sehr niedrig sind (Malus von 50.000 € und jetzt 60.000 €).
Ja, das ist gar nicht so schlecht, denn mit einer schneller erneuerten Modellpalette, wie Limousinen, größeren SUVs und einem zweisitzigen Coupé, ist sie im Spiel. Achtung: Hier geht es um produzierte Autos, die nicht unbedingt verkauft werden. Zum Beispiel wird bereits ein Grancabrio produziert, obwohl er noch nicht bestellt werden kann. Die Schwierigkeit besteht darin, zwischen Produktion, Bestellung und Zulassung zu unterscheiden.
Es stimmt, dass man zwischen produzierten und bestellten Autos unterscheiden muss, aber Maseratis sind keine Stadtwagen, die man auf Parkplätzen oder in Showrooms lagert. Ich glaube nicht, dass es unzählige Maseratis auf Lager gibt, zumal die Kunden bei diesen Fahrzeugen sehr individuelle Autos mit Sonderausstattungen bevorzugen.
Der französische Markt ist atonisch, moribund und nicht existent. Ein echtes kubanisches Modell....ohne Embargo jedoch...... Die Schande....
Für mich wäre das die gute Nachricht 😉 Der MC20 scheint ein sehr gutes Auto zu sein; vielleicht hängt das Verkaufsvolumen des Wagens von seinem Erfolg im Rennsport ab. Der MC12 hatte einen großen Anteil daran, dem Dreizack wieder eine sportliche Dimension und Vertrauen in die Marke zu verleihen (Danke Ferrari übrigens). Und was den Grecale betrifft, so hat er es mit einer harten Konkurrenz zu tun und leider bietet er, genau wie der Levante, nicht das gewisse Etwas, das die anderen nicht haben und das seine Vorherrschaft begründen würde. Kurzum, ein neuer "Shamal"-Effekt wäre willkommen, etwas Brutales, das von sich reden macht und die Leidenschaften anregt 😉.