Alexandre
Embora tenhamos de esperar até 15 de fevereiro de 2024 para que o Stellantis revele os números relativos a Maseratia união italiana FIM-CISL não esperou muito tempo para atuar.r revela todos os dados relativos à produção de 2023. Num contexto de preocupação, há coisas boas e outras menos boas.
Lembre-se que Os Maseratis são produzidos em três fábricas. O de Mirafiori em Turim produz o Granturismo, o Levante, o Ghibli, o Quattroporte e o futuro Grancabrio. A fábrica de Cassino produz o Maserati Grecale, juntamente com o Alfa Romeo Stelvio e o Giulia. E, finalmente, o Modena produz o Maserati MC20. Eis os números fornecidos pelo sindicato.
| Fábrica | Modelos | Produção 2023 |
|---|---|---|
| Mirafiori | Granturismo Levante Ghibli Quattroporte | 8 680 |
| Cassino | Grecale | 17 242 |
| Modena | MC20 | 1 244 |
Primeiro a fábrica de Mirafiori que se encontra em plena mutação. Assumiu a produção do Ghibli e do Quattroporte em 2022, dois modelos que chegaram ao fim do seu ciclo de vida, e do novo Granturismo, nas versões a combustão e folgore. Foi igualmente iniciada a produção dos modelos Grancabrio a combustão e folgore, cujas encomendas deverão ser abertas em breve. O sindicato italiano anunciou, assim, que em 2023 serão produzidas 8.680 unidades, o que representa uma diminuição de 49 % em relação a 2022.
Como nota positiva, os novos Granturismo e Grancabrio representaram 2.790 das 8.680 unidades. O declínio da produção na fábrica pode, portanto, ser atribuído ao trio Levante, Ghibli e Quattroporte, cujos sucessores já deveriam ter sido lançados há muito tempo.
Outro aspeto interessante é que, embora muitas fontes concordem que o projeto do Quattroporte elétrico, também conhecido como M9S, foi suspenso, o sindicato prevê que a produção deste modelo tenha início em 2025. Quer mesmo que o calendário de produção deste modelo seja antecipado. " Fomos informados de que o calendário está a ser redefinido para maximizar o impacto no mercado. "Cheira a um braço de ferro entre a direção do Stellantis e o sindicato...
Em direção à fábrica de Modena. Se estávamos a pensar quantos Maserati MC20 são vendidos por ano, temos agora a resposta. O sindicato revela que Em 2023, foram produzidos 1244 MC20, um resultado que seria semelhante ao de 2022, prevendo-se o mesmo volume para 2024. O Maserati GT2 também é produzido lá. Na nossa opinião, é um grande sucesso, e talvez a marca devesse concentrar-se no desenvolvimento de outros supercarros...
Finalmente, vamos abrir as portas da fábrica de Cassino. A empresa produz o Grecale, bem como os seus primos próximos, o Giulia e o Stelvio. A produção do Grecale representa mais de um terço da produção, com 17.242 modelos, o que é um bom resultado, com um aumento de 27 % em relação a 2022. O sindicato constata que, em contrapartida, os dois Alfa Romeos registam uma diminuição de 24 %... mas isso é outro assunto!
No final, o MC20 e o Grecale obtiveram ambos pontuações muito respeitáveis. A situação é mais mista para o Granturismo e o Grancabrio, mas vamos esperar para ver que encomendas são feitas para os modelos Folgore. A fábrica de Mirafiori está certamente ansiosa pela substituição do Levante, que trará algum volume. Quanto ao futuro Quattroporte elétrico, o seu futuro depende provavelmente das encomendas dos novos modelos Folgore. Note-se que o MC20 Folgore também está previsto para 2025, mas também aqui não estamos a ouvir falar muito mais sobre ele.
Em suma, A Maserati terá produzido um pouco mais de 27.000 automóveis nas suas 3 fábricasTrata-se de uma ligeira melhoria em relação aos anos anteriores. Aguardemos até meados de fevereiro para ver se Stellantis confirma estes números.
O total de vendas para 2023 é de 27 166 automóveis vendidos. Não é muito mau, exceto no mercado francês, onde os números são muito baixos (50 000 euros e agora 60 000 euros).
Sim, não é assim tão mau, com uma gama que se renova mais rapidamente, como uma berlina, um SUV maior e um coupé de dois lugares, está no jogo. Note-se que estes são carros que foram produzidos, não necessariamente vendidos. Por exemplo, o Grancabrio já foi produzido, mas ainda não está disponível para encomenda. A dificuldade reside na distinção entre produção, encomendas e registo.
É verdade que é preciso distinguir entre carros produzidos e carros encomendados, mas os Maseratis não são carros citadinos que se armazenam em parques de estacionamento ou showrooms. Não creio que haja muitos Maseratis em stock, especialmente porque os clientes gostam de carros altamente personalizados com opções.
Concordo consigo, é preciso pensar globalmente na produção, pois o mercado francês é lento, moribundo e inexistente. Um verdadeiro modelo cubano....sempre sem embargo..... A vergonha....
Consegue imaginar a Maserati sem o Quattroporte, afinal de contas é o modelo icónico da gama... Para mim, essa seria a boa notícia 😉 O MC20 parece ser um carro muito bom; talvez o volume de vendas que lhe diz respeito dependa do seu sucesso na competição. O MC12 contribuiu muito para devolver a dimensão desportiva ao tridente e a confiança na marca (já agora, obrigado Ferrari). Quanto ao Grecale, está a enfrentar uma concorrência difícil e, infelizmente, tal como o Levante, não oferece aquele pequeno extra que os outros não têm e que estabeleceria a sua supremacia. Em suma, um novo efeito "Shamal" seria bem-vindo, algo realmente brutal que faça as pessoas falarem e estimule as paixões 😉