Alexandre
Aunque tendremos que esperar hasta el 15 de febrero de 2024 para que Stellantis revele las cifras de Maseratiel sindicato italiano FIM-CISL no esperó mucho para tomar medidas.r desvela todas las cifras de producción de 2023. En un contexto de preocupación, hay cosas buenas y otras no tan buenas.
Recuerde que Los Maserati se producen en tres fábricas. El de Mirafiori de Turín produce el Granturismo, el Levante, el Ghibli, el Quattroporte y el futuro Grancabrio. La planta de Cassino produce el Maserati Grecale, junto con el Alfa Romeo Stelvio y el Giulia. Y por último, el Módena produce el Maserati MC20. He aquí las cifras facilitadas por el sindicato.
| Fábrica | Modelos | Producción 2023 |
|---|---|---|
| Mirafiori | Granturismo Levante Ghibli Quattroporte | 8 680 |
| Cassino | Grecale | 17 242 |
| Módena | MC20 | 1 244 |
Primero la planta de Mirafiori que se encuentra en plena mutación. Se ha hecho cargo de la producción del Ghibli y el Quattroporte en 2022, dos modelos que han llegado al final de su ciclo de vida, y del nuevo Granturismo, en versiones de combustión y folgore. También ha comenzado la producción de los modelos Grancabrio de combustión y folgore, cuyos pedidos se abrirán en breve. Así pues, el sindicato italiano ha anunciado que en 2023 se producirán 8.680 unidades, lo que supone un descenso de 49 % con respecto a 2022.
Como dato positivo, los nuevos Granturismo y Grancabrio representaron 2.790 de las 8.680 unidades. Por tanto, el descenso de la producción en la planta puede atribuirse al trío Levante, Ghibli y Quattroporte, cuyos sucesores deberían haber llegado hace tiempo.
Otro punto interesante es que, aunque muchas fuentes coinciden en que el proyecto del Quattroporte eléctrico, alias M9S, ha quedado en suspenso, el sindicato espera que la producción de este modelo comience en 2025. Incluso quiere que se adelante el calendario de producción de este modelo. " Se nos ha informado de que se está redefiniendo el calendario para maximizar el impacto en el mercado. "Huele a tira y afloja entre la dirección de Stellantis y el sindicato...
Rumbo a la planta de Módena. Si nos preguntábamos cuántos Maserati MC20 se venden cada año, ahora tenemos la respuesta. El sindicato revela que En 2023 se fabricaron 1244 MC20, un resultado que sería similar al de 2022, y se espera el mismo volumen para 2024. El Maserati GT2 también se produce allí. En nuestra opinión, es un gran éxito, y quizá la marca debería concentrarse en desarrollar otros supercoches...
Finalmente, abramos las puertas de la fábrica de Cassino. La empresa produce el Grecale, así como sus primos cercanos, el Giulia y el Stelvio. La producción del Grecale representa más de un tercio de la producción, con 17.242 modelos, que es un buen resultado, con un aumento de 27 % con respecto a 2022. El sindicato señala que, por el contrario, los dos Alfa Romeo bajan 24 %... ¡pero ese es otro tema!
Al final, tanto el MC20 como el Grecale obtuvieron puntuaciones muy respetables. La situación es más variada para el Granturismo y el Grancabrio, pero esperemos a ver qué pedidos se hacen de los modelos Folgore. La planta de Mirafiori espera con impaciencia el sustituto del Levante, que aportará volumen. En cuanto al futuro Quattroporte eléctrico, su futuro depende probablemente de los pedidos de los nuevos modelos Folgore. Cabe señalar que el MC20 Folgore también está previsto para 2025, pero tampoco en este caso se sabe mucho más de él.
En resumen, Maserati habrá producido algo más de 27.000 coches en sus 3 fábricasSe trata de una ligera mejora con respecto a años anteriores. Esperemos a mediados de febrero para ver si Stellantis confirma estas cifras.
El total de ventas para 2023 es de 27.166 coches vendidos. No está nada mal, salvo en el mercado francés, donde las cifras son muy bajas (50.000 euros y ahora 60.000 euros de malus).
Sí, no está tan mal, con una gama que se renueva más rápidamente, como una berlina, un suv más grande y un coupé biplaza, está en el juego. Ten en cuenta que son coches que se han producido, no necesariamente vendido. Por ejemplo, el Grancabrio ya se ha producido, pero aún no se puede encargar. La dificultad reside en distinguir entre producción, pedidos y matriculación.
Es cierto que hay que distinguir entre coches fabricados y pedidos, pero los Maserati no son coches de ciudad que se tengan en stock en aparcamientos o salas de exposición. No creo que haya muchos Maserati en stock, sobre todo porque a los clientes les gustan los coches personalizados con opciones.
Estoy de acuerdo contigo, hay que pensar globalmente en la producción, ya que el mercado francés es flojo, moribundo e inexistente. Un verdadero modelo cubano....todavía sin embargo..... La vergüenza....
Os imagináis a Maserati sin el Quattroporte, al fin y al cabo es el modelo icónico de la gama... Para mí esa sería la buena noticia 😉 El MC20 parece un coche muy bueno; quizás el volumen de ventas que le concierna dependerá de su éxito en competición. El MC12 había contribuido mucho a devolver una dimensión deportiva al tridente y la confianza en la marca (Gracias Ferrari por cierto). En cuanto al Grecale, se enfrenta a una dura competencia y, desgraciadamente, al igual que el Levante, no ofrece ese algo más que los demás y que establecería su supremacía. En resumen, un nuevo efecto "Shamal" sería bienvenido, algo realmente brutal que dé que hablar y estimule las pasiones 😉