Alexander
(Fast) unerwartete Kehrtwende, die die Zukunft der ikonischen Mirafiori-Fabrik in Turin neu definieren könnte, Stellantis erwägt, eine Version des Fiat 500 mit Verbrennungsmotor auf den Markt zu bringen und damit eine Rückkehr zu den Wurzeln zu markieren, um die historische Anlage zu retten. Diese Entscheidung kommt vor dem Hintergrund, dass Mirafiori, das für die Produktion des elektrischen Fiat 500 und einiger Maserati bekannt ist, arbeitet mit niedriger Drehzahl.
Mit dem bevorstehenden Ende des Produktionszyklus des Maserati Levante SUV nächste Woche, der allein 25 der 33 täglich produzierten Maserati ausmacht, die Fabrik steuert auf einen vorübergehenden Stillstand vom 2. bis 20. April zu. Diese prekäre Situation veranlasste Stellantis, nach Lösungen zur Wiederbelebung des Geschäfts zu suchen, wobei er insbesondere auf staatliche Anreize setzte, die jedoch bislang nicht umgesetzt wurden. Zu den erwogenen Optionen gehörte die Produktion von Fahrzeugen der chinesischen Marke Leapmotorein Unternehmen, an dem Stellantis beteiligt ist. Die Nachricht, die nun jedoch alle Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist die potenzielle Produktion einer Version des Fiat 500 mit Verbrennungsmotor in Mirafiori.
Diese Version würde den Dreizylinder-Verbrennungsmotor verwenden, der jedoch in der EU aufgrund seines Verbots ab 2035 das Ende seines Lebenszyklus erreicht haben sollte. Stellantis denkt darüber nach, die Produktion des Fiat 500 mit Verbrennungsmotor zu verlagern in Tychy, Polen, und potenziell vom geplanten neuen Standort in Marokko, in Richtung Turin. Bei einem kürzlichen Treffen zwischen Managern und Designern in Mirafiori wurde Folgendes festgestellt das Projekt durchführbar war, Es fehlt nur noch die endgültige Genehmigung von Carlos Tavares, dem CEO von Stellantis. Die Idee ist, die Karosserie des 500 BEV so anzupassen, dass sie den Firefly-Motor aufnehmen kann - eine Entscheidung, die die Produktion in Mirafiori vorübergehend ankurbeln könnte, in Erwartung des zukünftigen elektrischen 500 auf STLA Small. Eine Lösung, die bis vor wenigen Monaten noch von Fiat kategorisch ausgeschlossen.
Trotz des laufenden Übergangs zu Elektroautos in Europa und eines italienischen Marktes, der nur schwer in Gang kommt, könnte die Initiative nicht nur das Volumen des Werks wieder ankurbeln (mit der Prognose, dass es bis 2024 unter 50.000 Einheiten schließen wird), sondern auch die Spannungen mit der italienischen Regierung abbauenDas Unternehmen strebt eine Produktion von einer Million Fahrzeugen im Land an, davon mindestens 200 000 in Turin.
Diese strategische Entscheidung wirft jedoch logistische Fragen auf. Stellantis-Motoren in Europa werden derzeit in Polen hergestellt. Da die Schließung dieser Anlage Anfang des Jahres angekündigt wurde, muss Stellantis für die Versorgung mit Motoren möglicherweise auf seine brasilianischen Werke zurückgreifen...
Parallel dazu bleibt die Option, Leapmotor-Autos zu produzieren, auf dem Tisch, obwohl sich dieses Projekt noch in einem frühen Stadium befindet.
Hier ist eine Nachricht voller gesundem Menschenverstand!!! Man musste warten, bis man mit dem Rücken zur Wand stand, um über die Umsetzung dieser Möglichkeit nachzudenken? Ich hoffe, dass es dazu kommt... Außerdem würde es die DNA der Marke mit einem neuen Modell verlängern, das in seinem Design nicht "stellantisiert" ist....
Dies hätte seit der Einführung des neuen 500er der Fall sein sollen... Was für eine Zeitverschwendung, was für eine Verschwendung...
Vollkommen.👍.
Vollelektrisch ist eine Sackgasse, vor allem in Italien. Wenn es endlich den "neuen" Fiat 500 mit Verbrennungsmotor gibt, wäre das gut, vor allem, wenn er in mehreren Ländern verkauft wird. Es ist unglaublich, dass Tavares darüber entscheiden muss, während er Peugeot auf Kosten der anderen Marken vorantreibt oder die Marken Fiat, Alfa Romeo, Lancia zu Autos macht, die von Peugeot-Modellen abgeleitet sind.
Hallo JA ein neuer Fiat 500 mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb .
Jetzt müssen wir nur noch auf die Motorenproduktion in Italien warten, um wieder zur Normalität zurückzukehren.
Ein 500er (wie die elektrische Version, wenn ich das richtig verstanden habe) mit einem Firefly wäre zu schön, eine schöne Nase für Tavares und seinen Puretoc ....et, vor allem, weil sie mit Ethanol betrieben werden können.
Endlich eine pragmatische und positive Nachricht.....merci mr tavarez
1/ Wir sollten die Haut des 500 nicht verkaufen, bevor wir ihn verkauft haben. Noch ist nichts von Dagobert Duck entschieden.
2/ Auf den (italienischen) Websites, die darüber berichten, heißt es, es handele sich lediglich um die Rückführung der Produktion des "alten" 500, die (ganz oder teilweise) von Tychy nach Mirafiori verlagert würde. Es wäre nicht der neue 500, der sich an den Verbrennungsmotor anpassen würde.
Natürlich, natürlich wird es das beste Auto der Gruppe sein!
Es hat lange gedauert, bis sie wieder in die Realität zurückgekehrt sind... Ob Stadtauto oder großer SUV, das Problem mit dem Elektroantrieb bleibt das gleiche, es ist einfach zu teuer für das, was es ist. Übrigens bewundere ich die Fähigkeit, innerhalb kürzester Zeit die Richtung zu ändern. Vor drei Monaten war ein 500 mit Verbrennungsmotor noch undenkbar, heute ist er auf dem Tisch, und zwar ohne PureTech. Wie das so ist...
Eine gute Nachricht (*), und zwar nicht nur, um eine legendäre Fabrik und ihre Arbeitsplätze zu retten, sondern auch, um das europäische Diktat zu beenden, das die Hersteller zwingt, nur noch Elektromodelle anzubieten, die zugegebenermaßen für die meisten Menschen nicht interessant sind. Der Verkauf läuft schleppend (Euphemismus), die Fabriken stehen still ... Europa hat den Pflug vor die Ochsen gespannt! Der erzwungene Übergang funktioniert nicht. EVs sind immer noch zu teuer, die Ladeinfrastruktur ist kaum vorhanden, das Verhältnis zwischen angekündigter und tatsächlicher Reichweite ist genauso verlogen wie die Verbrauchsangaben, die zum "Diesel Gate" geführt haben (aber offenbar ohne Gefahr eines Electric Gate! 😳).
Kurz gesagt: Die Zwangselektrifizierung funktioniert nicht! Es wäre besser gewesen, der Industrie Zeit zu geben, um ausgereifte Elektromodelle anzubieten, die für den Verbraucher interessanter sind als die Modelle mit Verbrennungsmotor.
Also ein großes JA zu einem 500er (und allen anderen) mit Verbrennungsmotor, wobei die Effizienz der Motoren, alternative Kraftstoffe usw. weiterentwickelt werden müssen.
Aber nicht mit diesem verdammten 1.2 Pure Tech, denn selbst wenn er "verbessert" wurde, wer traut ihm noch, wenn man bedenkt, welche Probleme er mit sich herumträgt! 🤔
Stellantis, Sie müssen aufhören, nur an Ihren Profit zu denken, und ein bisschen (viel) mehr an Ihre Kunden!
Hören Sie auf, Ihren 1.2 Pure Tech in allen Saucen und bei allen Marken zu platzieren! Ein Fiat- und erst recht ein Alfa Romeo- oder jetzt wieder Lancia-Kunde will lateinischen Charakter! Und nicht nur ein schönes Wappen und eine Karosserie, die kaum verändert wurde, um so zu tun, als ob und einen seelenlosen Peugeot Citroën-Motor zu verdecken, der zudem noch mit erheblichen Mängeln behaftet ist!
Es bleibt zu hoffen... Ich würde einen New 500 mit Verbrennungsmotor kaufen, oder noch besser, einen "echten" 500 Abarth mit wirklich guten Verbrennungsmotoren (wir verstehen uns! Kein Pure Tech!!!) mit dem Charakter und dem passenden Soundtrack, ich würde ihn kaufen!
Und ich glaube nicht, dass ich der einzige bin 🤔.
Wir drücken die Daumen, dass wir bis 2035 noch ein bisschen Spaß am Fahren haben können, ohne uns zu ruinieren!
Dieses Szenario ist jedoch sehr erstaunlich. Da die Plattform nicht für Verbrennungsmotoren konzipiert wurde, wird ihre Anpassung jahrelange Entwicklungsarbeit erfordern, und das alles nur für eine Übergangszeit, bis die zukünftige Version auf der Peugeot-Plattform basiert.....
Kurz gesagt, ich glaube nicht viel daran.
Ein 500er Hybrid als Ersatz für meinen 500er Benziner .......ich bin dabei !!!! Das mit dem Elektroantrieb kommt später.
Olivier François, dem CEO der Marke, wurde die Frage bereits gestellt und er antwortete, dass dies möglich sei und man darüber nachdenken werde.
Das ist eine Sache, die man schon seit der Markteinführung hätte tun sollen, mit einem 1,0 Firefly Hybrid mit 100 PS wäre das möglich gewesen.
Eine gute Idee, ein bürgerliches Stadtauto in ein Petroleumauto zu verwandeln, das wird den Antis gefallen. Der nächste Schritt ist, ihm eine Anhängerkupplung anzubauen.
Aber ja, die Zukunft ist der Verbrennungsmotor für ein besseres Morgen, und vor allem der nette kleine Multijet-Diesel, der so sanft schnurrt! Die Ideologen der Ökologie sind gefährliche Barbaren und gefürchtete Tyrannen. Ich glaube, wir wollen keine umweltschädlichen Batterien mehr... oder generell die reglementierende Diktatur der Europäischen Union, die von einer Minderheit manipuliert wird!
Ich sehe keinen Sinn darin, es gibt bereits einen 500er mit Verbrennungsmotor und sogar einen Abarth, warum sollte man etwas neu machen, was es bereits gibt?
Sehr gute Nachrichten! Ein 48-Volt-Hybrid-Thermikmodell in der superschönen Kiste des Elektromodells und FIAT würde ein Verkaufsschlager!!!!. Speed auf den Kanälen von Mirafiori !!!!!Merci Thank you Danke an alle!
Das ist eine gute Nachricht, wenn es sich bestätigt.
Endlich mal eine Überlegung mit gesundem Menschenverstand, nur Idioten ändern ihre Meinung nicht!
Was ich hingegen nicht verstehe:
1. Welcher Motor, der FireFly ex FCA oder der Puretech ex PSA? In jedem Fall aus Brasilien und nicht aus Europa?
2. Umsiedlung von Tychy in Polen nach Mirafiori: Was geschieht mit der Billigproduktion in Tychy?