Alexandre
Torino'nun ikonik Mirafiori fabrikasının geleceğini yeniden tanımlayabilecek (neredeyse) beklenmedik bir olay, Stellantis Fiat 500'ün yanmalı bir versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor ve tarihi fabrikayı kurtarmak amacıyla köklerine dönüşü işaret ediyor. Bu karar, Fiat 500'ün Elektrikli Fiat 500 ve bazı Maseratis'leri üretmesiyle tanınan Mirafiori, düşük devirlerde çalışıyor.
Her gün üretilen 33 Maserati'nin 25'ini tek başına oluşturan Maserati Levante SUV'un üretim döngüsünün önümüzdeki hafta sona ermesiyle birlikte, tesis 2-20 Nisan tarihleri arasında geçici olarak kapatılacaktır.. Bu istikrarsız durum Stellantis'i, özellikle de şimdiye kadar gerçekleşmeyen devlet teşviklerine güvenerek işi canlandırmak için çözümler aramaya sevk etti. Değerlendirilen seçenekler arasında şunlar vardı Çin markası Leapmotor için araç üretimiStellantis'in hissedarı olduğu bir şirket. Ancak şu anda tüm dikkatleri üzerine çeken haber Mirafiori'de Fiat 500'ün yanmalı versiyonunun potansiyel üretimi.
Bu versiyon, 2035 yılından itibaren yasaklanması planlandığı için AB'deki ömrünün sonuna gelmiş olması gereken üç silindirli içten yanmalı motoru kullanacaktır. Stellantis, Fiat 500 içten yanmalı motor üretimini başka bir yere taşımayı düşünüyor Polonya'nın Tychy kentinde ve potansiyel olarak Torino yakınlarındaki Fas'ta planlanan yeni tesis. Mirafiori'de yöneticiler ve tasarımcılar arasında kısa süre önce yapılan bir toplantıda proje uygulanabilirdi, Eksik olan tek şey Stellantis CEO'su Carlos Tavares'in nihai onayı. Fikir, 500 BEV'in karoserini Firefly motorunu barındıracak şekilde uyarlamaktır; bu da Mirafiori'deki üretimi geçici olarak artırabilecek bir karardır, STLA Small'da gelecekteki elektrikli 500'ü bekliyor. Bu çözüm, birkaç ay öncesine kadar Fiat tarafından kategorik olarak reddedildi.
Avrupa'da elektrikli araçlara geçişin devam etmesine ve İtalya pazarının yükselişte olmasına rağmen, bu girişim sadece fabrikadaki hacimleri artırmakla kalmayacak (2024 yılına kadar 50.000 adedin altında kapanması öngörülüyor), aynı zamanda İtalyan hükümeti ile gerilimi azaltmaken az 200.000'i Torino'da olmak üzere ülkede bir milyon araç üretmeyi hedefliyor.
Ancak bu stratejik seçim bir dizi lojistik sorunu da beraberinde getirmektedir. Avrupa'daki Stellantis motorları şu anda Polonya'da üretiliyor, ancak bu tesisin yılın başında kapatılacağının açıklanmasıyla birlikte Stellantis motor tedariki için Brezilya'daki fabrikalarına yönelmek zorunda kalabilir...
Aynı zamanda, Leapmotor otomobilleri üretme seçeneği de masada duruyor, ancak bu proje henüz ilk aşamalarında.
İşte bu sağduyu! Bu fırsattan yararlanmayı düşünmek için sırtımızı duvara dayayana kadar beklemeliydik! Ve dahası.... tasarımında 'stellantize' olmayan yeni bir modelle markanın DNA'sını genişletecekti.
Yeni 500'ün lansmanından bu yana böyle olmalıydı... Ne zaman kaybı, ne israf...
Kesinlikle.
Tamamen elektrikli, özellikle İtalya'da bir çıkmaz sokak. Nihayet içten yanmalı motora sahip 'yeni' bir Fiat 500 olursa, özellikle de birkaç ülkede satışa çıkarsa harika olacaktır. Peugeot'yu diğer markaların aleyhine zorlarken ya da Fiat, Alfa Romeo ve Lancia markalarını Peugeot modellerinden türetilmiş otomobillere dönüştürürken karar vermesi gereken kişinin Tavares olması inanılmaz.
Merhaba EVET, hibridizasyonlu yeni bir Fiat 500 benzinli motor.
Şimdi tek yapmamız gereken İtalya'daki motor üretiminin normale dönmesini beklemek.
Firefly'lı bir 500 (doğru anladıysam elektrikli versiyonu gibi) çok iyi olurdu, Tavares ve puretoc'una güzel bir selam .... ve özellikle etanolle çalışabildikleri için.
Nihayet, bazı pragmatik ve olumlu haberler.....teşekkürler Bay Tavarez
1/ 500'ü satmadan önce satmayalım. Scrooge henüz hiçbir şeye karar vermedi.
2/ Bu konudan bahseden (İtalyan) web sitelerinde, bunun sadece Tychy'den Mirafiori'ye (tamamen veya kısmen) transfer edilecek olan "eski" 500'ün üretiminin geri dönüşü olduğunu söylüyorlar. İçten yanmalı motorlara uyarlanan yeni 500 olmayacaktır.
Açıkçası, gruptaki en iyi araba olacak!
Gerçeğe dönmeleri biraz zaman alacak... İster bir şehir otomobili ister büyük bir SUV olsun, elektrikli otomobillerle ilgili sorun aynı: oldukları şey için çok pahalılar. Bu arada, rekor sürede tamamen yön değiştirme yeteneğine hayranım. Bundan 3 ay önce 500 dizel düşünülemezdi, ancak bugün PureTech olmadan masada. Bu da gösteriyor ki...
Bu iyi bir haber (*) ve sadece efsanevi bir fabrikayı ve işlerini kurtarmak için değil... aynı zamanda üreticileri sadece elektrikli modeller sunmaya zorlayan Avrupa diktasına bir son vermek için de iyi bir haber, ki bunun çok sayıda insanın ilgisini çekmekten uzak olduğunu söylemek gerekir! Satışlar zorlanırken ve fabrikalar dururken, Avrupa arabayı atın önüne koydu! Zorunlu geçiş işe yaramıyor. Elektrikli araçlar hala çok pahalı, şarj altyapısı zorlanıyor ve açıklanan/gerçek menzil oranı, "Dizel Kapısı "na yol açan tüketim rakamları kadar yanıltıcı (ama görünüşe göre bir "Elektrik Kapısı" riski olmadan! 😳).
Kısacası, zorla elektriklendirme işe yaramıyor! Yapmamız gereken şey, üreticilere tüketiciler için içten yanmalı motorlardan daha cazip olacak başarılı elektrikli modeller bulmaları için zaman vermekti ve seçim kendiliğinden yapılacaktı!
Dolayısıyla, motor verimliliğini, alternatif yakıtları ve benzerlerini geliştirerek 500 (ve diğer tüm) içten yanmalılara büyük bir EVET.
Ama bu lanet olası 1.2 Pure Tech ile değil, çünkü "iyileştirilmiş" olsa bile, içinde bulunduğu karmaşa göz önüne alındığında, artık kimin ona güveni var!? 🤔
Stellantis, sadece kârınızı düşünmeyi bırakmalı ve müşterileriniz hakkında biraz (çok) daha fazla düşünmelisiniz!
Lanet olası (işte bu kelime!) 1.2 Pure Tech'i her sosa ve her markaya koymaktan vazgeçin! Bir Fiat müşterisi, bırakın Alfa Romeo veya şimdi Lancia müşterisini, Latin karakteri ister! Sadece güzel bir arma ve sanki büyük hatalarla dolu ruhsuz bir Peugeot Citroën motorunu kaplıyormuş gibi görünmek için zar zor takılmış bir gövde değil!
Umalım ki öyle olsun... Benim için Yeni bir 500 içten yanmalı motor veya daha da iyisi, gerçekten iyi içten yanmalı motorlara sahip "gerçek" bir 500 Abarth (birbirimizi anlıyoruz, Pure Tech yok!!!) ve onunla uyumlu karakter ve müziğe sahip, onu satın alırdım!
Ve tek olduğumu da sanmıyorum 🤔
Yani, parmaklar çapraz, bankayı (çok fazla) bozmadan biraz sürüş keyfinin tadını çıkarabileceğiz... En azından 2035'e kadar!
Ne kadar şaşırtıcı bir senaryo! Platform içten yanmalı motorlar için tasarlanmadığından, uyarlanması yıllarca sürecek bir tasarım çalışması gerektirecek ve Peugeot platformunu temel alan gelecek versiyonu beklerken bir geçiş dönemi yaşanacak....
Kısacası, buna pek inancım yok.
500 benzinli aracımın yerine bir 500 hibrit ....... !!!! Elektriği sonra göreceğiz.
Platformun içten yanmalı olarak planlanıp planlanmadığı sorusu markanın CEO'su Olivier François'ya yöneltilmiş ve o da bunun mümkün olduğunu ve üzerinde düşüneceklerini söylemişti.
Lansmandan bu yana yapılması gereken bir şey 1.0 Firefly hibrid 100 hp ile bunu yapabilirdi.
Burjuva bir şehir arabasını benzin tankerine dönüştürmek ne harika bir fikir, anti-fanları memnun edecek. Bir sonraki adım: çeki demiri eklemek.
Ama evet, gelecek daha parlak bir yarın için içten yanmalı motorda yatıyor ve özellikle de yumuşacık mırıldayan tatlı küçük Multijet dizelde! Ekolojik ideologlar tehlikeli barbarlar ve korkunç tiranlardır. Artık çevreyi kirleten piller ya da daha genel anlamda, bir azınlık tarafından manipüle edilen Avrupa Birliği'nin düzenleyici diktatörlüğünü istediğimizi sanmıyorum!
Anlamıyorum, zaten bir 500 termal ve hatta bir abarth var, öyleyse neden zaten var olanı yeniden yapalım?
Harika bir haber! Termal hibrit 48 volt Elektrikli modelin mükemmel gövdesinde ve orada FIAT satışta bir Karton yapacaktı!!!! Mirafiori'nin kanallarında hız !!!!!Hepinize teşekkür ederim!
Bu doğrulanırsa bravo istemediğimiz elektrik
Sonunda biraz sağduyu! Sadece aptallar fikirlerini değiştirmez!
Ancak anlamadığım şey şu:
1. Hangi motor, eski FCA FireFly mı yoksa eski PSA Puretech mi? Her iki durumda da Avrupa yerine Brezilya'dan mı?
2. Polonya'daki Tychy'den Mirafiori'ye taşınma: Tychy'nin düşük maliyetli üretimi ne olacak?