Die Monate vergehen, und die Zahlen sorgen weiterhin für Schwindelgefühle bei Maserati. Während die italienische Marke einen für ihre Zukunft entscheidenden Strategieplan ausarbeitet, gehen die Zulassungszahlen auf den meisten ihrer Märkte weiter zurück. Nach den von Italpassion zusammengestellten Daten, Zwischen Januar und September 2026 wurden in den 13 untersuchten Ländern nur 3.758 Maserati zugelassen, was einem Rückgang von 38 % gegenüber 2025 entspricht. Doch inmitten dieses besonders düsteren Gesamtbildes können zwei Länder dennoch ein Wachstum verzeichnen.
Die USA, Maseratis wichtigster Markt, erleben einen Einbruch
Fast ein Jahrzehnt lang waren die Vereinigten Staaten der eigentliche Motor des Maserati-Geschäfts. Ein Markt, der besonders auf große Limousinen, leistungsstarke SUVs und großzügig dimensionierte Motoren stand. Doch diese Zeit scheint nun längst vorbei zu sein. Mit Mit 1.171 Zulassungen in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 gegenüber 2.432 im Vorjahr verzeichnet Maserati in den USA einen Einbruch um 52 % im dritten Quartal. Das ist wahrscheinlich die beunruhigendste Zahl dieser Studie.
Man muss sagen, dass sich das Sortiment grundlegend verändert hat. Die Ghibli, Quattroporte und Levante sind verschwunden, ohne ersetzt zu werden. Die neuen GranTurismo, GranCabrio und Grecale konnten diese Abgänge offensichtlich nicht ausgleichen. Was die Elektro-Strategie „Folgore“ angeht, so hat sie nicht den erhofften Erfolg gebracht. Hinzu kommen die US-Zölle, die die Situation noch weiter erschweren.
Maserati versucht nun, darauf zu reagieren. Eine spezielle Modellreihe, mit weniger leistungsstarken V6-Motoren und günstigeren Preisen, wurde für die Vereinigten Staaten entwickelt. Die neue Jahrgangsserie 2027, die leicht überarbeitet wurde, wurde übrigens gerade der amerikanischen Presse vorgestellt.
Doch eine Frage bleibt offen: Hat Maserati die Erwartungen der amerikanischen Kunden wirklich verstanden? Bei der Beobachtung dieses Marktes stellt Italpassion fest, dass große SUVs und Supersportwagen mit Achtzylinder-Motoren dort weiterhin eine wichtige Rolle spielen. Maserati setzt jedoch heute bei seinen sportlichen Modellen mit Verbrennungsmotor fast ausschließlich auf seinen V6-„Nettuno“-Motor. Es bleibt abzuwarten, ob diese Anpassungen ausreichen werden, um den Trend bis 2027 umzukehren.
In Italien sind sogar die Elektro-Maseratis unsichtbar geworden
Auf dem heimischen Markt sieht die Lage kaum besser aus. Mit 869 Zulassungen gegenüber 1.398 im Jahr 2025 verzeichnet Maserati in Italien einen Rückgang um 38 %. Eine weitere Zahl gibt jedoch Anlass zum Nachdenken: die der Folgore-Elektrofahrzeuge. In den italienischen Statistiken zu den Zulassungen von Elektrofahrzeugen nach Marken taucht Maserati nicht einmal unter den einzeln aufgeführten Herstellern auf, was auf ein Volumen von weniger als 300 Einheiten hindeutet.
Noch aufschlussreicher ist, dass zwischen Januar und September 2026 kein einziges Maserati-Modell in der Rangliste der 100 am häufigsten zugelassenen Elektroautos in Italien vertreten ist. Der Audi e-tron GT, der den hundertsten Platz belegt, kommt auf lediglich 114 Zulassungen. Das bedeutet, dass kein Elektrofahrzeug von Maserati diese Schwelle erreicht. Ein besonders besorgniserregendes Ergebnis für eine Marke, die ursprünglich stark auf die Elektrifizierung ihrer Modellpalette gesetzt hatte.
Deutschland fällt zurück, Japan hält sich mühsam
Ein weiterer besorgniserregender Markt: Deutschland. Dieses Land, das doch eigentlich ein großer Liebhaber von Luxusautos und ein hervorragender Kunde von Ferrari oder Lamborghini ist, scheint dem „Trident“ nach und nach den Rücken zu kehren. Maserati hat dort in neun Monaten nur 294 Fahrzeuge zugelassen, gegenüber 531 im Vorjahr – ein Rückgang um 45 %. Im September wurden landesweit nur 11 Autos zugelassen.
Japan, der drittgrößte Markt in unserer Rangliste, hält den Rückgang mit 460 Zulassungen gegenüber 578 – was einem Rückgang von 20 im 3. Quartal entspricht – weiter in Grenzen.
Auch anderswo sind die Ergebnisse ebenso durchwachsen. Australien verzeichnet mit 143 Fahrzeugen einen Rückgang um 34 %, die Türkei mit 83 Fahrzeugen um 44 % und Spanien mit 130 Zulassungen um 32 %.
In Frankreich, Seit Januar wurden nur 51 Maserati zugelassen, gegenüber 80 im Vorjahr. Ein Rückgang um 36 im 3. Quartal, der verdeutlicht, dass der Hersteller in Frankreich kommerziell fast vollständig verschwunden ist.
Zwei Länder bilden eine Ausnahme: das Vereinigte Königreich und die Schweiz
Inmitten dieser negativen Ergebnisse können sich dennoch zwei Märkte positiv entwickeln. Der erste ist Großbritannien, das 347 Zulassungen gegenüber 274 im Jahr 2025, was einem Anstieg von 27 % entspricht. Eine Leistung, die umso interessanter ist, als das Land nun Deutschland überholt hat und unter den untersuchten Märkten zum viertgrößten Markt für Maserati geworden ist.
Die Schweiz ist die zweite positive Überraschung, mit 162 Zulassungen gegenüber 148, was einem Anstieg von 9 % entspricht. Diese beiden Märkte zeigen, dass Maserati auch mit seiner aktuellen Modellpalette noch bestimmte Kunden ansprechen kann. Allerdings reichen die Absatzzahlen nicht aus, um die an anderer Stelle verzeichneten Verluste auszugleichen.
Maserati muss nun überzeugen – und zwar schnell
Bereits im vergangenen Juli hatten wir darüber berichtet ein Rückgang um 37 % im ersten Halbjahr 2026. Drei Monate später hat sich der Trend also nicht umgekehrt. Man muss bedenken, dass diese Die 3.758 Zulassungen beziehen sich auf die 13 von Italpassion beobachteten Märkte und nicht auf die offiziellen weltweiten Verkaufszahlen von Maserati. Sie geben jedoch einen besonders deutlichen Einblick in die geschäftliche Lage des Herstellers.
Der Termin im Dezember 2026 in Modena kommt daher eine erhebliche Bedeutung zu. Antonio Filosa, Geschäftsführer von Stellantis, hat dies kürzlich eingeräumt : «Wir können uns keine Fehler mehr leisten, wir haben keine andere Wahl.»
Neue Hybridantriebe, eine mögliche Rückkehr des V8, zukünftige SUVs und Limousinen: Maserati muss konkrete Antworten vorlegen. Denn auch wenn die Marke nun eine Strategie verfolgt, bei der Exklusivität Vorrang vor Stückzahlen hat, Sie muss erst noch beweisen, dass sie ihren Umsatz stabilisieren kann, bevor sie von einer Belebung sprechen kann.
| Land | Januar – September 2026 | Entwicklung |
|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 1 171 | -52 % |
| Italien | 869 | -38 % |
| Japan | 460 | -20 % |
| Vereinigtes Königreich | 347 | +27 % |
| Deutschland | 294 | -45 % |
| Schweiz | 162 | +9 % |
| Australien | 143 | -34 % |
| Spanien | 130 | -32 % |
| Türkei | 83 | -44 % |
| Frankreich | 51 | -36 % |
| Luxemburg | 25 | 0 % |
| Niederlande | 17 | -29 % |
| Österreich | 6 | -40 % |
| Gesamt | 3 758 | -38 % |
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