Maserati befindet sich in einer Übergangsphase und hat noch nicht das letzte Wort gesprochen. Die italienische Marke mit dem Dreizack steht vor großen Herausforderungen und versucht, das Ruder herumzureißen auf ihrem wichtigsten Markt, den Vereinigten Staaten. Unter der Leitung von Santo Ficili, kürzlich zum CEO von Alfa Romeo und Maserati ernanntIn den letzten Jahren wurde die Strategie der Marke von einem frischen Wind durchzogen. Ein Ansatz, der unter anderem Folgendes umfasst die Rückkehr von zwei vertrauten Figuren aus der Maserati-Welt: Andrea Soriani und Nicole Longhini-McElroy.
Ein entscheidender US-Markt für Maserati
Die Vereinigten Staaten sind ein strategischer Pfeiler für Maserati. Seit Jahren dominiert dieser Markt die weltweiten Verkaufszahlen der Marke, weit vor Italien. Mit 7.697 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2023 und über 3.000 verkauften Einheiten in der ersten Hälfte des Jahres 2024, der amerikanische Markt bleibt eine Priorität, trotz den jüngsten Rückgang der Zahlen. Vor diesem Hintergrund strebt Maserati einen schnellen und effektiven Aufschwung an.
Die Rückkehr von Schlüsselfiguren
Um diese Erneuerung zu orchestrieren, hat Santo Ficili sich an folgende Personen gewandt zwei Kultfiguren, die Maserati und die Luxusautomobilindustrie gut kennen: Andrea Soriani und Nicole Longhini-McElroy.
- Andrea Sorianider neue General Manager von Maserati North America, hat sich bereits in die Geschichte der Marke eingeschrieben. Als ehemaliger Marketingleiter für Maserati zwischen 2006 und 2017 spielte er eine entscheidende Rolle bei der Expansion der Marke in Nordamerika. Seitdem schärfte er sein Fachwissen bei renommierten Marken wie TAG Heuer und Lucid Motors, wo er internationale Teams leitete und innovative Strategien für elektrische Luxusfahrzeuge entwickelte.
- Nicole Longhini-McElroyDie neue Marketingdirektorin für die nordamerikanische Region hat ebenfalls eine lange Vergangenheit bei FCA (vor Stellantis Eigentümer von Maserati), wo sie von 2011 bis 2017 tätig war. Mit umfangreichen Erfahrungen bei RECARO Automotive und General Motors kennt sie sich in den Bereichen Marketing, Branding und Produktentwicklung aus, die für die Neupositionierung von Maserati gegenüber Konkurrenten wie Porsche von entscheidender Bedeutung sind.
Eine ehrgeizige Strategie zur Wiederbelebung
Diese Rückkehr zu den Wurzeln beschränkt sich nicht auf Neueinstellungen. Santo Ficili setzt auf eine globale Strategie, um Maserati in Amerika wiederzubeleben :
- Stärkung des Markenimages : Andrea Soriani und Nicole Longhini-McElroy werden ihr Know-how einbringen, um das Image von Maserati zu modernisieren und gleichzeitig das Erbe des Unternehmens zu wahren. Ziel ist es, eine bessere Verbindung zu einer Kundschaft herzustellen, die nach Luxus und Technologie strebt.
- Sortiment optimieren : Mit einem begrenzten Angebot nach dem Produktionsende des Ghibli und des Quattroporte muss Maserati die Lücken in seiner Modellpalette füllen. Die Einführung einer neuen Ära von Fahrzeugen, insbesondere von Elektrofahrzeugen, ist von entscheidender Bedeutung.
- Das Engagement der Händler steigern : Maserati plant, die Beziehungen zu den nordamerikanischen Händlern zu intensivieren, um ein besseres Kundenerlebnis zu gewährleisten und die Verkaufszahlen zu steigern.
- Auf Digitalisierung und Innovation setzen : Andrea Sorianis Erfahrung bei Lucid Motors, einem Pionier für Elektrofahrzeuge, und Nicole Longhini-McElroys Erfahrung in der digitalen Strategie sollten Maserati helfen, besser durch das Zeitalter der Elektrifizierung zu navigieren.
Eine monumentale, aber nicht unüberwindbare Herausforderung
Maserati befindet sich an einem Scheideweg. Mit sinkenden Einnahmen und kumulierten Verlusten ist der Druck immens. Dennoch die Geschichte der Marke ist von Perioden der Widerstandsfähigkeit geprägt. Die Ernennung von Santo Ficili und die Rückholung erfahrener ehemaliger Mitarbeiter zeigen, dass Maserati wieder auf Erfolgskurs gehen will. Die USA als größter Markt der Welt bleiben ein fruchtbarer Boden für eine Wiedergeburt.
Ich wünsche dieser so schönen Marke viel Erfolg!
Als sie den Ferrari V-8 im Gran Turismo verloren, war es "Spiel vorbei". Der gesamte Reiz des Gran Turismo und des Quattroporte bestand darin, dass Sie für weniger als $150K einen abgeleiteten Ferrari V-8 erhielten. Ein V-6 wird NIE wie ein Ferrari V-8 aussehen/sound/etc. The people at Stellantis need to get this memo.