Alexander
Das Jahr 2024 wird schwieriger als erwartet für Alfa Romeomit eine halbierte Produktion im Vergleich zum Vorjahr. Nach der Veröffentlichung der Zahlen von Fiat-Produktion und Maseratiist es nun an der Zeit, einen Blick auf die Marke mit dem Biscione zu werfen. Die jüngsten Daten bestätigen, dass die Produktion der ikonischen Modelle von Alfa Romeo, nämlich Giulia, Stelvio und Tonale, im Jahr 2024 einen deutlichen Einbruch erlitten hat.
Starke Rückgänge, beginnend mit Cassino
Das Werk in Cassino, in dem hauptsächlich die Giulia und der Stelvio (und auch der Maserati Grecale, der aus unseren Zahlen herausgenommen wurde) hergestellt werden, verzeichnete einen Rückgang der Alfa Romeo-Produktion um 38 % von 31.558 Einheiten im Jahr 2023 auf nur 19.600 Einheiten im Jahr 2024. Die Stelvio-Modelle dominieren weiterhin die Produktion in Cassino mit 72 % des Volumens, während die Giulia-Modelle noch 28 % der Produktion ausmachen. Ein nicht wirklich überraschender Rückgang für Autos, die 2015 und 2016 auf den Markt gebracht wurden und deren neue Versionen für 2025 und 2026 erwartet werden.
Der Tonale, ein neues Modell, das bereits auf dem Rückzug ist
Pomigliano, das Werk, in dem der SUV Tonale seit 2022 hergestellt wird, weist alarmierende Zahlen auf. Im Jahr 2024 fällt die Produktion dieses Modells um 55 %Von 82.300 Einheiten im Jahr 2023 auf nur 36.980 Einheiten in diesem Jahr. Dieser Rückgang ist umso bemerkenswerter, als der Tonale einen wichtigen Teil von Alfa Romeos Strategie zur Wiederbelebung des C-SUV-Segments darstellt, und diese Ergebnisse sind ein kleiner Schlag ins Gesicht für die Wachstumsambitionen der Marke.
Ein Jahr 2024, das ohne den Junior viel schlimmer hätte sein können
Diese Zahlen bestätigen unsere Prognose von Q3 2024und dann von November 2024Und das trotz der Einführung des neuen SUV Alfa Romeo Junior. Dieses Modell, das Mitte 2024 auf den Markt kommt und in Tychy in Polen produziert wird, rettet das Jahr 2024, indem es einen noch dramatischeren Absturz verhindert. Ohne den Junior hätte Alfa Romeo in der Tat einen noch größeren Produktionsrückgang auf -50 %. Wenn man die Produktionszahlen des B-SUV noch nicht kennt, ist der Junior da, um die Rechnung zu erleichtern, wo er macht bereits 50 % der Verkäufe in Frankreich und Italien ausDie Zeichen bleiben jedoch besorgniserregend. Wenn der Junior 2025 keine Rekordverkäufe vorweisen kann, wird es ein schwieriges Jahr für Alfa Romeo.
| Fabrik | 2023 | 2024 | Entwicklung |
|---|---|---|---|
| Cassino (Giulia/Stelvio) | 31558 | 19600 | -38 % |
| Pomigliano (Tonale) | 82300 | 36980 | -55 % |
| Gesamt | 113858 | 56580 | -50 % |
Das Umsatzziel: Mission impossible?
Angesichts dieser sinkenden Produktionsergebnisse ist es sehr wahrscheinlich, dassAlfa Romeo wird sein Verkaufsziel von 80.000 bis 90.000 Fahrzeugen im Jahr 2024 nicht erreichen. Nach unseren Schätzungen, die Marke könnte sogar einen Rückgang von den 70.000 verkauften Einheiten im Jahr 2023 verzeichnenwenn man die Daten aus den fünf wichtigsten europäischen Ländern zugrunde legt. In Erwartung eines neuen Stelvio, der 2025 vorgestellt werden soll, muss Alfa Romeo seine Anstrengungen auf den Tonale und den Junior konzentrieren, zwei SUVs, die Volumen machen können.
Hallo an alle Alfa Fans.
Vielleicht eine Anregung für die Zukunft.
Ich fahre jetzt die zweite Giulietta. Reiner Benziner und handschalter.
Hätte mir gerne eine Giulia zugelegt, aber nur mit manueller Schaltung.
Gibt es leider nicht.
Sogar der tonale würde mir gefallen.
Aber nur als normaler Benziner und mit manueller Schaltung.
Gibt es auch nicht.
Leider hat Alfa eine neue Strategie entwickelt, die für die Marke zu überdenken ist.
Freundliche Grüße
Gregor Hildebrand
Dem Tonale und dem Junior fehlt es an Motoren, die Begeisterung auslösen könnten. Man wird sagen, dass sie sich an eine neue Klientel wenden, aber wer einen Alfa hat, kann nicht überzeugt werden (außer vom Junior Veloce, der vom Gefühl her sehr gut zu sein scheint, aber mit den üblichen Bremsen beim Umstieg auf Elektroantrieb).
Stelvio und Giulia sind zwar schon älter, bieten aber ein besseres Fahrgefühl als die Konkurrenz. Es bleibt abzuwarten, welche Motoren die zukünftigen Giulia und Stelvio bieten werden.
Danke Carlos Tavares, sehr fragwürdige Entscheidungen und ich möchte höflich bleiben. Aufgezwungene SUVs, ich bin wirklich nicht davon überzeugt, dass dies den Wunsch eines echten Alfisten darstellt. Danach bekommt man das zurück, was ein technisch inkompetenter Mann gesät hat. Kopf hoch, italienische Freunde, wir müssen das Ruder herumreißen und ihr seid dazu in der Lage.
Werden sie daraus Lehren ziehen oder einfach nur sagen, dass es für alle weniger wird?
Mit Motoren mit etwas größerem Hubraum bin ich mir sicher, dass sich der Tonale besser verkaufen würde und natürlich auch etwas mehr Werbung machen würde.
Guten Morgen und beste Wünsche.
Echte Alfisti" wie ich erwarten beim Kauf eines neuen Fahrzeugs etwas Besseres als Lastwagen.
Bernard (Besitzer einer Giulietta)
Wie bei Maserati: tavarische Preiserhöhung.
Gekoppelt mit einem Mangel an Angeboten, mit nichts in den gängigsten Segmenten in Europa (der Junior zählt nicht wirklich).
Much in love with the brand, particularly Giulia Veloce. Aber die Teile nach dem Verkauf sind so verdammt teuer, dass wir nicht in der Lage sind, uns dieser Marke anzunähern. The dealership here still holding its same position in very expensive parts. So viele Menschen sind weg, weil aus diesem Grund und zweitens die scarce zu finden Teile, wenn nötig, um während der Fehlfunktion des Fahrzeugs zu ändern. SADLY 😥.
Lassen Sie uns der Wahrheit ins Auge sehen - Alfa Romeo Tonale ist ugly. Nur Leute, die die Marke um jeden Preis unterstützen wollten, kauften dieses Auto im ersten Jahr. Ihre Zahlen sind dwindling. Haben Alfa-Manager etwas anderes erwartet? Ernsthaft?
Das ist aber nur die Ansicht der deutschen Medien,welche Automarke hat nicht sagenhafte Einbrüche der Stückzahlen, etwa Mercedes,Audi,Volkswagen oder BMW,Alfa hat es schon einmal bewiesen, dass sie auch mit viel weniger Stückzahlen überlebt haben. Audi verprasst sein Geld mit massiver Werbung, BMW wird auch fusionieren müssen sonst sind sie wieder mal am Ende wie in den Fünfzigerjahren ,damals wurden sie vom Österreiçher Ing.Wolfgang Denzel gerettet, der aus eigener Tasche diesen BMW Dixi herstellen ließ und dieser wurde auch in Massen verkauft im Gegensatz zu den Überdimesionirrten Schlachtschiffen, die nur für die Polizei geeignet waren, so war es damals
Die Zukunft von Alfa und Maserati sieht für mich sehr düster aus. Die meisten von uns haben sich in den letzten Jahren mit dem Thema Auto auseinandergesetzt, aber es gibt immer wieder neue Produkte wie Suvs (es gibt nur noch solche, die verkauft werden), die ganz nett aussehen, aber viel zu teuer sind. Ich stimme zu, dass Maserati immer noch eine Ausnahmemarke ist und die Preise vielleicht angemessener sind (abgesehen vom mc20, der im Vergleich zu einer vermeintlichen Konkurrenz überteuert ist), aber Alfa verstehe ich nicht mehr... Und gleichzeitig versteht man nichts mehr auf dem Automarkt: quadratische Dinger mit großen Rädern und vor allem Bildschirmen. Alfa war immer eine Marke, die das Fahrvergnügen mit einem sportlichen Touch und einer einzigartigen Atmosphäre in den Vordergrund stellte, trotz einiger Mängel (ich fahre jeden Tag einen Alfa Gt). Aber heute, wenn es darum geht, einen neu gestalteten Peugeot zu fahren, sehe ich keinen Sinn darin und vor allem, wenn es das Premiummodell von Peugeot geworden ist, das sich bereits selbst zum Premiummodell erklärt hat (man muss sich nur die Preise ansehen). Es gibt nur noch den Giulia, aber der ist schon etwas älter, obwohl er ziemlich gut aussieht (wenn man sich die letzten Bmw-Modelle anschaut, ist das nicht gerade appetitlich). Ich denke, wir sollten uns wieder auf Autos mit einer echten Identität konzentrieren, auf niedrigere Preise und ein paar pikante Einstiegsmodelle, und ich denke, die Alfisti werden sich freuen. Ein gutes neues Jahr für alle.
Der neue Junior ist ein gelungenes Auto. Ich bin gewohnt, beim Neukauf eines Autos, mit dem Verkäufer einen besseren Kaufpreis auszuhandeln. Das war in Österreich beim Autokauf immer möglich. Die "Fixpreisvorgaben" finde ich nicht so gut. Ich erwarte beim Neuwagenkauf einen 10 bis 15%igen Verhandlungsspielraum. Schade, der Alfa Romeo Junior wäre mein nächstes Auto geworden, aber bei einem Kaufpreis von 32000€ ohne Preisnachlass, werde ich mich schweren Herzens für ein Konkurrenzprodukt entscheiden, wo noch satte Preisnachlässe das Käuferherz erfreuen.
Alfiste seit über zwanzig Jahren, 156, GT, 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio ES, Giulia Estrema und Tonale PHEV Q4.
Wenn ich sehe, wie der Kunde behandelt wird, ist das kein Wunder. Außerdem gibt es keinen Showroom und sie wollen Premium machen?
Meine Lebenserwartung beträgt nicht 200 Jahre.
Mit 60 Jahren ( in ein paar Monaten) werde ich Alfa mit Bedauern verlassen.
Meine Frau ist seit ihrem Mito (2010, auch sehr enttäuscht vom Kundendienst) zu Mini gewechselt. Ich denke, dass ich das Gleiche bei BMW tun werde, denn dort wird der Kunde wenigstens respektiert und nicht nur ein Scheckheft.
Viele Marken haben nicht verstanden, dass es bei Premium nicht nur um das Produkt geht, sondern vor allem darum, dem Kunden zuzuhören, ihn auch in schwierigen Zeiten zufrieden zu stellen und ihn an sich zu binden. Premium bedeutet auch, dass man viel Geld in Immobilien investiert, dass das Vertriebsnetz motiviert und kompetent ist und dass der Kundendienst einwandfrei ist.
In den USA verkaufen sie den Tonale schließlich als Einstiegsmodell mit einem 268 PS starken 2.0 GME-Motor für 35.000 Euro. Damit ist schon ein Großteil des Problems gelöst, danach sollte ein mögliches Facelifting genutzt werden, um neue Optionen für die Innenausstattung, Sitze, Türverkleidungen und Mittelkonsole anzubieten. Das Fahrgestell ist für einen Familien-SUV nicht schlecht, die Sitzposition für einen Alfa problematischer, nicht sicher, ob es verbessert werden kann. Die Q4-Version ist mit 53.000 Euro auch viel zu teuer, sie ist die einzige, die dauerhaft die CAFE-Normen erfüllt, sie könnte meiner Meinung nach von einem reinen Vollhybridantrieb mit einer Batterie von einigen kWh begleitet werden, um fast immer elektrisch zu fahren und die nötige Reaktionsfähigkeit für eine dynamische Fahrweise zu haben. Generell muss die Marke Modelle anbieten, die den Ansprüchen der Zielgruppe gerecht werden, indem sie das Gewicht reduziert, mit einem Design, das alle anspricht (klassisch und nicht exzentrisch), und auch den Service verbessert. Der Fahrplan ist einfach, aber werden die Mittel auch bereitgestellt?
Salutare, normal că e in scădere , datorită lipsei de profesioniști,pe care îi au , sunt foarte dezamăgit că nici în ziua de azi nu am rezolvat problema la un Stelvio Q4 /2019 motorina,am tot fost la reprerezentanta dar nimic plătești pentru servicii degeaba.profesonalism 0. Meiser Evere Brüssel
Es fehlt eine echte Modellreihe. Ein Ersatz für die Giulietta oder ein kleiner Kompaktwagen wie der MiTo. Ganz zu schweigen von einem Coupé oder Cabriolet, die zwar Nischenprodukte sind, aber die Tradition von Alfa weitertragen.
Ich werde meine Giulia noch eine Weile behalten, denn auch wenn der Nachfolger attraktiv sein könnte, muss man wahrscheinlich eine Niere verkaufen, um sie sich leisten zu können (die Achillesferse der gesamten aktuellen Modellpalette). Sie wird meine kleine Sammlung erweitern, die bereits einen GTV6, 147 GTA, einen Sprint und einen Spider umfasst.
Ich habe einen Stelvio, meinen ersten Alfa, der von Mercedes kommt. Es ist ein großartiges Fahrerlebnis, aber trotz dieses Alfa ist er auf dem Weg zum scheiternden Elektromarkt. Mein Rat: Behalten Sie einen mittelgroßen Sport UV, ein decent repmobile und produzieren Sie einen Spider GT, der die Stelvio/Splugen-Passagen mit Stil bewältigen kann.