CEO von Alfa Romeo bestätigt Ziel für 2024

In einem Videointerview mit La Gazzetta dello Sport anlässlich der Teilnahme der Automarke mit dem Biscione an der 1000 Miglia 2024 sagte Jean-Philippe Imparato, CEO vonAlfa Romeogab die Ambitionen der Marke für das laufende Jahr bekannt. Ihm zufolge plant Alfa Romeo den Verkauf von zwischen 80.000 und 90.000 Fahrzeugen weltweit im Jahr 2024. Imparato betonte jedoch, dass die Verkaufszahlen nicht die oberste Priorität seien. Der Schwerpunkt liegt auf einer rigorosen Arbeit, um die Marke international wiederzubeleben und ihren inneren Wert zu erhalten.

Imparato bekräftigte, dass das Hauptziel darin besteht das Prestige von Alfa Romeo wiederzubeleben, anstatt sich nur auf die Verkaufszahlen zu konzentrieren. Diese Strategie zielt darauf ab, den Fortbestand und die Rentabilität der Marke langfristig zu sichern. Im Jahr 2023 hat Alfa Romeo die 70.000 Einheiten überschritten verkauft, ihr bestes Ergebnis seit 2020. Für 2024 ist es daher das Ziel, das Jahr 2019 zu übertreffen, in dem etwas mehr als 77.000 Einheiten verkauft wurden, obwohl diese Zahl noch weit von den 131.000 Einheiten entfernt ist, die 2018 erreicht wurden.

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Während desselben Interviews betonte Imparato die strategische Bedeutung der Einführung derAlfa Romeo JuniorEin Modell, das Stellantis' Premiummarke wieder in den Vordergrund rücken wird. im B-Segment des Marktes. Diese Markteinführung ist von entscheidender Bedeutung, um alte Kunden, insbesondere diejenigen, die einen MiTo oder eine Giulietta besaßen, zurückzugewinnen und neue Kunden anzulocken. Darüber hinaus bestätigte der CEO, dass Alfa Romeo jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt bringen wird, wobei der neue Stelvio für 2025 und die neue Giulia für 2026 geplant sind. Diese Initiativen sollten es der Marke ermöglichen, weiterhin Gewinne zu erwirtschaftenDies ist eine wichtige Voraussetzung für zukünftige Entwicklungen.

In Bezug auf die Produktion erinnerte Imparato daran, dass Italien weiterhin das Herzstück der Operationen von Alfa Romeo bleibt. Die neuen Giulia und Stelvio werden in Cassino produziert, während der SUV Tonale in Pomigliano hergestellt wird. Imparato bestätigte auch, dass die Marke weiterhin in Italien investieren wird.

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Trotz die Stagnation der Verkäufe in Italien, ihrem Hauptmarkt, Alfa Romeo legt in Ländern wie Frankreich, Deutschland und Spanien zu. Die Einführung des neuen SUV Junior, dessen Zulassungen mit Sicherheit vor dem vierten Quartal 2024 beginnen werden, könnte ein bedeutender Wachstumshebel sein. Das von Imparato gesetzte Ziel von 80 000 bis 90 000 Einheiten für 2024 erscheint sowohl vorsichtig als auch realistisch.

19 Kommentare

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  1. Kann ihm jemand erklären, dass der Kundendienst erbärmlich ist und dass es nicht ausreicht, seine Dienste zu überhöhten Preisen zu verkaufen, um Premium zu sein?
    Außerdem bleibt der Verbrennungsmotor eine unverzichtbare Option, für einen wendigen Sportler.

    • Ich bin sehr zufrieden. Der Kundendienst ist eine Katastrophe, selbst hier in Deutschland, wo man mir fast zu verstehen gibt, dass ich besser etwas anderes gekauft hätte, weil die italienischen Motoren Öl fressen, mal sehen! Dann verlangt man von mir fast 3000 €, um den Katalysator eines GT auszutauschen, oder 500 € für einen mickrigen Klimaschlauch, und ich spreche nicht von den Wartezeiten (bis zu zwei Monaten) für eine einfache Inspektion. Mit der Ankunft neuer Modelle, die nichts anderes als verkappte Peugeots sind, habe ich mich entschlossen, meine 30-jährige Treue zu den Marken Fiat und Alfa zu beenden. Jetzt wird es für mich KIA sein.

  2. Ist er noch da?

    "Imparato betonte, dass die Verkaufszahlen nicht die oberste Priorität haben. Der Schwerpunkt liegt auf rigoroser Arbeit [...] Imparato wiederholte, dass das Hauptziel darin besteht, das Prestige von Alfa Romeo wiederzubeleben...".

    Wir haben es mit deinem Baby gesehen, dem Milano äh Junior...

    "Imparato betonte die strategische Bedeutung der Einführung des Alfa Romeo Junior... [...] Diese Einführung ist entscheidend, um ehemalige Kunden zurückzugewinnen, insbesondere diejenigen, die einen MiTo oder eine Giulietta besaßen...".

    Ich fahre eine Giulietta und könnte mir nie vorstellen, dieses Ding zu kaufen.

    Kann Elkann Stellantis nicht auflösen? 😁

  3. Ja! Nicht folichon folichon all das! 🙄
    Die ehemaligen Mito- und Giulietta-Besitzer mit dem Junior wieder in den Schoß zu holen!??? Sehr optimistisch dieser Herr Imparato!
    Was die Verkaufszahlen angesichts des Zustands der Netzwerke bei Stellantis und der wiederholten Probleme (die Boeing auf französische Art) angeht, so bleibt die Zukunft von Alfa sehr ungewiss. Von Lancia ganz zu schweigen...
    Es ist nicht so, dass PSA-Produkte mit Panini-Aufklebern oder Magneten, die an den Kühlschrank geklebt werden, um an die schönen Geschichten aus der Vergangenheit der Marken zu erinnern, pastisiert werden, damit diese ihren Glanz zurückgewinnen.

  4. Alfa Romeo wird vielleicht neue Kunden gewinnen, aber auch diejenigen verlieren, die keinen Alfa Romeo kaufen wollen, der von einem Peugeot abstammt.
    Ich kann mir nicht vorstellen, auch nur eine Sekunde lang einen Alfa Romeo mit PureTech-Motor zu kaufen. Meine derzeitigen Alfa Romeos werden die letzten dieser Marke sein. Danach würde ich mir die Konkurrenz ansehen.
    Der Verkauf von Elektrofahrzeugen stagniert bei einem Marktanteil von 171,3 %, wobei einige Modelle sogar rückläufig sind. Imparato ist der Totengräber von Alfa Romeo.

    • Gehen Sie zu Audi Gleiche Motoren und Fahrgestelle wie VW Skoda Seat....
      Gehen Sie zu Mercedes Motoren Renault
      Gehen Sie zu Renault dieselben Motoren und Fahrgestelle Dacia Mitsubishi Nissan und sogar Lada
      Gehen Sie zu Rolls dieselben Motoren und Fahrgestelle von BMW
      GEHEN SIE ZU BMW FAHRGESTELL MINI
      gehen Sie zu BENTLEY VW Motoren und Fahrgestelle
      .....facile de critiquer, va vivre à votre époque, économie d'échelle vous connaissez
      Ich bin weder dafür noch dagegen, aber fast nicht mehr anders möglich

      • Stimmt, aber deshalb ist es nicht gut.
        Es gibt auch Lamborghinis, die sich VW-Elemente ausleihen.
        Ich war nie schockiert über Alfa Romeo, die viele Elemente von Fiat übernommen haben (sogar die Fahrgestelle), aber Alfa Romeo, Lancia und Fiat, die neu gestaltete Peugeot sind, stören mich sehr. Vielleicht liegt es daran, dass ich französische Autos nicht mag und dass der PureTech einfach nur Müll ist.

      • Mazda, Toyota/Lexus, Honda, wenn ich mich nicht irre, entwickeln ihr eigenes Chassis, ihren eigenen Motor und ein eigenes Design... Zuverlässigkeit ist ein weiterer Pluspunkt!
        Man kann es also mögen oder nicht, aber es ist eine gute Alternative...

        Anmerkung: Der neueste Stadt-SUV, der Lexus LBX, teilt sich die Plattform mit dem Toyota Yaris Cross, also ist nichts perfekt in dieser Welt! 😁

        • Lexus ist die Luxusmarke von Toyota, daher ist es normal, dass sie teilen.
          Ich habe vor kurzem den Lexus LBX gesehen und fand ihn gut, bis auf den Motor.

      • Bereits mehrfach gesagt: Das ist nicht der Punkt. Das Problem von Stellantis ist, dass er sich auf das Schlechteste in der Gruppe stützt.

        Ich verstehe nicht, wie man eine solche Gruppe schamlos verteidigen kann...

    • Die Schuld liegt vielmehr bei Tavares, dem großen Chef. Der ominöse "cost killer"! Imparato ist am Ende seiner Karriere Befehlsempfänger! 🙄

  5. Bitte lassen Sie sie die Kommentare lesen.
    Wir wollen echte Benzin- UND Dieselmotoren.
    Keine reine Technik!!! A 3 cyl 1200cc !!!!!

  6. Ich habe schon immer Autos geschätzt, die etwas Besonderes sind.

    Ich habe schon immer italienische Autos mit Charakter geschätzt.
    ALFA
    1 Guilia
    2 Alfeta
    1 166
    1 Flatterhafte Guilia
    LANCIA
    1 Trevi
    1 Kappa
    Ich denke, diese Zeit ist vorbei
    Ich glaube nicht, dass Elektroautos
    werden diese Art von Autos ersetzen
    Zumindest werden sie nicht das gleiche Fahrvergnügen haben.

  7. Aber was haben der Mito und die Giulietta mit dem Junior zu tun?

    Ich verstehe wirklich nicht die Diskrepanz zwischen der Kommunikation und der Realität dieser Autos...

    • Imparato hatte wohl seine Brille nicht aufgesetzt, als er erzählte, dass diejenigen, die einen MiTo oder eine Giulietta besessen hatten, den Junior lieben würden.
      Die neue Politik von Alfa Romeo Stellantis ist vollelektrisch oder PureTech. Das bedeutet, dass es in den Autohäusern Schlangen geben wird, um die Fahrzeuge zu bestellen.

    • Das ist die Aufgabe von Marketing und Kommunikation, um den Traum von Dolce Vita zu verkaufen! Und man muss schon einiges aufbieten, um die zukünftigen Käufer (oder Gogos) zu überzeugen! 🙄😅

  8. Die Alfisti kauften einen Alfa wegen seines brüllenden Motors und seines eleganten Designs.
    Im Jahr 2024, wenn all diese Dinge verschwunden sind, ist es natürlich schwierig, die Alfisti zu halten. Und die anderen Kunden haben (fälschlicherweise) ein schlechtes Bild von der Marke.
    Hinzu kommt ein miserabler Empfang in den Autohäusern....das Ergebnis ist da....

    Mehrere Wege müssen noch untersucht werden:

    1. Kehren Sie zu Verbrennungsmotoren zurück. Auch wenn Sie den Kunden den CO2-Malus "schenken".
    2. Es zu einer Prestigemarke für das Image machen: Einige ultrateure Modelle, die unerreichbar sind, sich aber wie warme Semmeln verkaufen.

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