
Alfa Romeo hat ein schwieriges Jahr 2024 vor sich. Nach ein schwaches drittes QuartalMit einem Rückgang der Verkaufszahlen in den wichtigsten Märkten - Italien, USA, Frankreich, Deutschland und Spanien - um insgesamt 13 % hat die italienische Marke Schwierigkeiten, ihre Verkaufszahlen wieder zu steigern. Doch das neueste Modell könnte den Trend umkehren: der Junior. Dieser kleine SUV rettet die Volumina, besonders in Italien und Frankreich, wo erwirtschaftet er fast 50 % der Verkäufe. Dennoch bleibt die Frage bestehen : Ist es der Junior, der die Verkäufe des Tonale kannibalisiert, oder ist es der Tonale, der auf bestimmten Märkten veraltet ist?
Teilweise Erholung durch den Junior
Nach unseren Zahlen, verglichen mit dem Jahr 2023, Alfa Romeo verzeichnet von Januar bis November 2024 einen Rückgang der Verkäufe um 10,52 % in den fünf wichtigsten Ländern, in denen die Marke am stärksten vertreten ist. Aber es gibt ein Licht am Ende des Tunnels. Der Junior, der dieses Jahr eingeführt wurde, hat für eine gewisse Erholung gesorgt, insbesondere in Italien, wo er die lokalen Verkäufe angekurbelt hat (siehe unseren Artikel Alfa Romeo Junior: Flop oder Erfolg in Italien).
In der Tat, ohne den Junior wären die Zahlen von Alfa Romeo noch weiter eingebrochen. In Italien, ihrem Star-Markt, verzeichnete die Marke im November 2024 einen Rückgang von 13,81 % im Vergleich zum Vorjahr, aber mit der Junior, der fast die Hälfte der Verkäufe ausmachtwäre der Rückgang noch stärker ausgefallen. In Frankreich trägt der Junior ebenfalls den Umsatz, mit einem Wachstum von 7,5 % im Vergleich zu 2023.
Unterschiedliche Zahlen je nach Markt
Italien, die Heimat von Alfa Romeo, hinkt mit einem Rückgang der Zulassungen um 13 % im November 2024 trotz des Erfolgs des Juniors hinterher. In den USA ist die Situation ähnlich, mit einem Rückgang von 14,09 %. Vielleicht Preissenkungen für Tonale im Land von Uncle Sam können den Trend auch umkehren. Diese enttäuschenden Ergebnisse verdeutlichen die Abhängigkeit Alfa Romeos von seinen bestehenden Modellen, insbesondere vom Tonale, die bislang das Schlüsselelement für die Wiederbelebung der Marke zu sein schien.
Umgekehrt, Frankreich und Deutschland zeigen eine positivere Leistung. In Frankreich stiegen die Verkaufszahlen dank der Beliebtheit des Junior um 7 %, während die Ergebnisse in Deutschland stabil blieben. In Spanien verzeichnet die Marke einen leichten Rückgang um 5,2 %, aber auch hier hilft der Junior, eine gewisse Präsenz auf diesem Markt aufrechtzuerhalten.
Der Tonale - ein Auslaufmodell?
Der Tonale wurde als Vorzeigemodell für den Relaunch der Marke im Jahr 2022 vorgestellt. Allerdings die Zahlen für November 2024 offenbaren, dass er nicht mehr ausreicht, um die Verkäufe von Alfa Romeo über Wasser zu halten. In Italien hat der Tonale an Boden verloren, während der Junior zur Hauptattraktion geworden ist. Der Tonale, dessen Verkäufe zunächst in Schwung gekommen waren, scheint nun in Schwierigkeiten zu stecken.
Die Frage nach Die Frage, ob der Junior die Verkäufe des Tonale kannibalisiert, bleibt offen. Mit fast 50 % der Verkäufe in Italien und Frankreich ist es klar, dass der Junior einen großen Teil der Aufmerksamkeit der Verbraucher auf sich zieht. Und wenn der Tonale nicht mithalten kann, könnte dies bedeuten, dass der Markt bereits weitergezogen ist. Zumal die Gesamtverkaufszahlen von Alfa Romeo zeigen, dass die Marke in Bezug auf das Volumen nicht mehr wächst, auch nicht mit dem Aufschwung des Juniors.
Es braucht mehr, um die Verkäufe bis 2025 anzukurbeln
Während es Alfa Romeo dank des Juniors gelingt, den Schaden zu begrenzen, ist es klar, dass der Marke gelingt es nicht, die Dynamik wiederzufinden, die notwendig ist, um in Bezug auf das Volumen zu wachsen. Der Rückgang der Verkaufszahlen des Tonale und der Aufstieg des Junior werfen Fragen über die Zukunft der bestehenden Modelle auf. Ein neuer Stelvio wird tatsächlich 2025 vorgestelltDie Auswirkungen auf die Zulassungszahlen werden sich jedoch erst ab 2026 bemerkbar machen, wenn es tatsächlich auf dem Markt eingeführt wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Jahr 2024 einen Alfa Romeo im Übergang zeigt. Für 2025 Alfa Romeo muss sich bei der Kommunikation über die Junior und Tonale mhev doppelt anstrengen um die Aufmerksamkeit der Käufer zu gewinnen.
Der Tonale enttäuschte von Anfang an mit Tests, bei denen eine 130 PS starke Spezialedition vorgestellt wurde, der Schaden war angerichtet. Die Qualität der Kunststoffe, die Verarbeitung, die weit unter der seiner Vorgänger lag, die Probleme, die von den Alfsites gemeldet wurden, etc.
Alfa Romeo bedeutet auch Motoren. Der Junior und der Tonale haben keine, außer einem 280 PS starken Elektromodell für den Junior, das aufgrund seines hohen Preises nur geringe Verkaufszahlen erzielen wird, und einem PHEV-Modell für den Tonale, das nicht überzeugen wird, und uninteressanten niedrigeren Motorisierungen.
Ich spreche nicht einmal von dem beschämenden PureTech des Juniors. Alfa Romeos ohne Motoren sind ein Problem.
Ich bin mir nicht sicher, ob ein 20- bis 30-Jähriger die Marke Alfa Romeo noch kennt... aber die angebotenen Produkte sind nicht zeitgemäß, also ist es nicht gut gelaufen...
Unglaublich, eine einzigartige Kultmarke, die für Spider, Coupes und Sportlimousinen bekannt war, sucht ihr Heil in langweiligen SUVs, dazu noch mit Hybrid- und E-Antrieb, so wird Alfa schon bald Geschichte sein, genauso wie Maserati oder die lächerliche Idee, Lancia als E-Mobilmarke wiederzubeleben, da nützt auch der Rücktritt von Herrn Tavaris nichts, wenn man Traditionsmarken vorsätzlich ins Abseits befördert, einfach nur traurig...
Wenn, e se, monteranno il motore 1.6 diesel che aveva la Giulietta, forse potrei anche rivedere il mio giudizio sulla Junior (pure pertivi di larghezza per parcheggiarla nel mio garage - max 1,80, come oggi la mia Peugeot 308 1.2 benzina 130 cv).
D. Ippolito
Das Problem mit Alfa und ich kann nur für Großbritannien sprechen ist, dass sie über die Jahre ihre Kundenbasis, die nicht besonders hochwertig war, verschwinden ließen. Sie versuchten ein Comeback mit Gulia und Stelvio zu Premiumpreisen und hatten einige Verkaufszahlen, aber mittlerweile veraltete Modelle. Tonale wurde daher in der Ukraine aufgrund des Preises und des schlechten Marketings ein völliger Fehlschlag. Der Junior könnte als Hybrid verkauft werden, aber der 3-Zylinder-PSA-Motor wird keine Freunde gewinnen und der Verkauf von Elektroautos wird klein sein. Die neuen Elektroautos Guilia und Stelvio werden floppen, wenn sie keine Petroleumversionen haben. Sie können auch nicht mit den deutschen Marken konkurrieren, die keine Premium-Ausstellungsräume haben.
Als Fan des 159 und der Brera finde ich, dass es viele Ungeschicklichkeiten in den Designs der gesamten Modellreihe gibt: der Tonale hat etwas mit den Raddurchmessern und den Überhängen zu tun, der Stelvio ist unnötig groß und schwer, die Giulia ist großartig, sie hätte als Jagdkombi gebaut werden sollen, aber das ist nicht der Fall. Und die gemeinsamen Motoren von Stellantis werden die Zuverlässigkeit von Alfa nicht verbessern.
Ehrlich gesagt, wer kann ohne den Kühlergrill zu sehen erraten, dass der Tonale ein Alfa-Romeo ist,
Er ist hässlich und hat eine schwere Linie, weil er eine Amerikanerin ohne Anmut gekreuzt hat.
Das ist das Ende der Straße für Alfa-Romeo, so ist das nun mal. Die Welt der Autos ist gnadenlos,
Ein sehr großer Teil der "verkauften"
in Frankreich sind auf den Flotten der Kurzzeitvermieter, Avis, Europcar, ... um immat.... zu machen, und werden von den Autohändlern übernommen, die sie dann verscherbeln.
Wie man sich vorstellen kann, dass ein Modell (Tonale), das nicht repräsentativ für die Eigenschaften des Marktes ist, allein eine Marke in Gang hält, mit der fast völligen Abwesenheit eines anständigen und strukturierten Sortiments auf allen Ebenen. Possiedo Tonale, buona vettura, ma Alfa Romeo è altro, Junior vende alla massa, ma è un vero insulto per il brand, speravo di non vedere mai una roba simile in Alfa Romeo, ma ormai...
Der Tonale verkauft sich schlecht... Das macht nichts, er wird im Durchschnitt um 800 € teurer! Bei diesem Preisniveau kaufen die Leute BMW AUDI ODER MERCEDES!
Der Tonale verkauft sich schlecht? Das macht nichts, Alfa erhöht den Preis um 800 €, sie haben alles verstanden! Bei diesem Preisniveau kaufen die Kunden schließlich BMW, MERCEDES oder AUDI.
Die Leute, die einen Alfa kaufen werden, sind nicht an den Marken interessiert, die Sie erwähnen.
Dem Tonale geht meiner Meinung nach nicht die Puste aus, aber der Mangel an Motorisierung im Vergleich zur Konkurrenz und vor allem die fehlende Werbung helfen ihm nicht.
Und ehrlich gesagt muss ich hier 25 km nach Lyon zu einem Autohaus fahren, wo ich nicht gut empfangen werde, und es gibt auch keinen Platz auf dem Kundenparkplatz. Und das alles nur, weil es keine kleinen Autohäuser und keine Vertreter mehr gibt.
Als ich das letzte Mal dort war, habe ich sie gebeten, die Multimedia und das gps meiner giulietta zu aktualisieren, aber sie können es nicht 😡, wie willst du nicht-puristische Kunden dazu bringen, wieder zu ihnen zurückzukehren.
Diese Marke ist wie eine meiner Großmütter, die sich immer über ihre Gesundheit beklagt hat, so dass wir alle wissen, wie sie schon seit 30 Jahren stetig stirbt.
Jokes aside, this is a disaster as no one can relaunch a brand when just one model.
Mindestens 3 oder 4 und alle zur gleichen Zeit, um den bereits schwachen Markt zu starten. Auch dann wird niemand Alfa kaufen, die Leute kümmern sich heutzutage nicht mehr um Autos.
Das Schlimmste daran ist, dass Karten heute für Leute gemacht werden, die sie nicht mögen.
Well, that's because AR should be concentrated on what they do best. Sportliche, sexy Autos. Ja, den Junior im Programm haben, aber auf Großhandels-SUV-Schrott zu gehen, ist sinnlos. Kein Alfa Romeo Fan will diese...wir wollen eine weitere Giulia und GTV...
All diese Kommentare sind aufschlussreich, und man kann ihnen nur mit Bedauern zustimmen. Wenn ich die neuen Modelle (Tonale, Junior, ganz zu schweigen von den zukünftigen elektrischen Stelvio und Giulia...) zum ersten Mal in meinem 45-jährigen Leben als Alfisti (14 davon) sehe, lässt mich das ziemlich gleichgültig. Die aktuellen Alfa-Modelle sind Teile des Stellantis-Mechanismus, und Alfa Romeo ist keine eigenständige Marke mehr, sondern ein Marketingsegment, in dem Plattformen und Motorisierungen aus den Regalen der Gruppe zusammengebaut werden, wobei hier und da ein vierblättriges Kleeblatt oder ein "Biscione" hinzugefügt wird, die der jungen Generation übrigens nichts mehr sagen. Es gibt viel zu erzählen über das katastrophale Management der Marke in den letzten 30 Jahren, in denen zuerst IRI, dann Fiat, später FCA und jetzt Stellantis mit gleicher Beständigkeit daran gearbeitet haben, ihr den Kopf unter Wasser zu drücken, wobei der Todesstoß zweifellos die Aussicht auf eine forcierte Elektrifizierung von 100% der Modellpalette ist. Ich hätte mir nicht vorstellen können, dass ich meine Karriere als Autofahrer nicht hinter dem Steuer eines Alfa beenden würde, aber jetzt bezweifle ich das und es ist mir traurigerweise auch egal.
Ich persönlich möchte keinen SUV fahren. Es ist völlig unnatürlich, dass die Produktpalette einer Marke wie Alfa Romeo nur aus solchen besteht. Wenn die nächste Giulia ein Crossover wird (was für eine zutiefst bescheuerte Entscheidung), dann wende ich mich was zu?
I actually agree with you. Alfa-Fahrer in den letzten 26 Jahren. Jetzt hat die Marke ihren dynamischen Stil und ihre Motoren verloren.
Ich fürchte, es ist mir egal, was mit Alfa passiert. All die verrückten Leute, die es fahren, verdienen sein Scheitern. Ich besitze immer noch einen Spider und genieße ihn.
Ich werde es mir noch einmal ansehen, wenn der Geist zurückkehrt. Wenn nicht, Ciao.
Giulia und Stelvio sind leider die letzten echten Alfa: Längs eingebauter Verbrennungsmotor, Heckantrieb, ein ausreichendes Display, das nicht mit einer dedizierten Plattform aufgeblasen wird. Tonale, junior das bringt mich nicht zum Träumen ... Ich werde meinen Stelvio 280 maximal behalten und dann sehen wir weiter.
If you want sales, make vehicles the people want with engines they want, really not very difficult
Ich habe einen Tonale 4×4 Plug-in-Hybrid. 30.000 km. Ein großartiges Auto. Vielleicht sogar das letzte, das vor Stellantis entworfen und in Italien hergestellt wurde. Es ist schwer, die Kritik an diesem Auto zu verstehen.
Ich stimme voll und ganz zu! Auch in Bezug auf die vielen Mercedes- und Lexus-Autos, die ich im Laufe der Jahre besessen habe.
Wrong people are on decision making positions. Es ist ein weltweites Problem und nicht nur ein automotives.
Owned a Gulia and it was the 280bhp engine that attracted me. Das Auto musste mit dem Ex gehen. Aber als ich anfing, mir Tonale anzusehen, war ich enttäuscht, als ich erfuhr, dass der Motor nicht verfügbar war. Wie jemand anderes sagte, Alpha ist ein Fahrerauto. They need to put the petrol power in all models
私はジュリエッタに乗っている。可愛いヒップとジャジャ馬なエンジンに取り憑かれ娘の様に愛している。しかし昨今のAlfaには愛すべき車がいない。時代の流れで売れる車を作るのは仕方ないのかも知れないが、Alfaに乗り長い歴史を愛すファンは、流行りの車に取り憑かれるだろうか?決してそうでは無い。いつかジュリエッタとの別れが来る時にはAlfaに私が魅了される逸品がある事を祈るしか無い。
Diese Marke hatte es immer schwer, sich zu etablieren.
Das Beste, was ihm passieren kann, ist, dass er sich auf die Seite des Ultraluxus à la Bugatti begibt.
Auf der Seite der breiten Öffentlichkeit ist es vorbei.
Unterschrieben von einem ehemaligen Besitzer einer Guilietta 170cv.
Ein absolut geniales "Coup de Coeur"-Auto, das schon zu seiner Zeit ungeliebt war.