Alexander
Jean-Philippe Imparato, CEO vonAlfa Romeo, enthüllte kürzlich in einem Interview mit Automotive News, dass die italienische Marke das Jahr 2023 mit einer positiven operativen Rentabilität in Höhe von mehreren hundert Millionen Euro abschließen würde. Dies stellt einen bedeutenden Wendepunkt für Alfa Romeo dar, insbesondere nach einer schwierigen Zeit, die von der Pandemie und den verschiedenen Herausforderungen des aktuellen Automobilmarktes geprägt war.
Während die Stellantis-Gruppe, zu der Alfa Romeo gehört, die finanzielle Leistung der einzelnen Marken (mit Ausnahme von Maserati) nicht offenlegt, betonte Imparato die Bedeutung von Schlüsselentscheidungen bei der Wiederbelebung der Konten von Alfa Romeo, einer Initiative, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 begonnen hat.
Rasanter Anstieg der Verkaufszahlen dank Tonale
Laut dem CEO werden die weltweiten Verkäufe von Alfa Romeo für das Jahr werden auf 70.000 bis 80.000 Einheiten geschätzt, was einen Anstieg von etwa 30 % im Vergleich zu den Jahren 2021 und 2022 markiert. Das Wachstum ist hauptsächlich auf das Modell Tonale zurückzuführen, auf das fast 60 % des Gesamtumsatzes der Marke entfallen. Imparato zufolge garantierte der Tonale "das Rentabilitätsniveau, das Alfa braucht". In Frankreich betrug der Zuwachs 26 %, mit 83 % der Verkäufe für Tonale.
Übergang zu Elektroautos
Die Zukunft von Alfa Romeo ist und wird elektrisch sein. Imparato bestätigte die Pläne für das nächste Jahr mit der Einführung des MilanoDas letzte Modell von Alfa Romeo, das mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sein wird. Ab 2025 werden alle neuen Modelle ausschließlich elektrisch betrieben. Der Höhepunkt wird 2027 mit der Einführung eines elektrischen Vorzeigemodells erreicht. "Sie werden beeindruckt sein, glauben Sie mir", versichert Imparato. Vielleicht eine neue Alfetta?
Strategie zur Preiserhöhung
Der CEO besprach auch die Strategien, die seit Januar 2021 zur Sanierung der Finanzen der Marke eingesetzt werden. Zu diesen gehörten eine Preiserhöhung von etwa 5 000 Euro, die Verringerung des Engagements in weniger profitablen Verkaufskanälen und die Vereinfachung von Konfigurationen an Modellen. "Als ich das erste Mal nach Cassino fuhr, entdeckte ich etwa 4.000 Optionen, die ich auf 1.500 reduzierte", sagte Imparato. Diese Maßnahmen führten Alfa Romeo zusammen mit einer verbesserten Qualität und höheren Restwerten zu einer höheren Rentabilität.
Man konnte tatsächlich eine eingeschränkte Auswahl an Felgen und Farben im Konfigurator feststellen, insbesondere die gelben Bremssättel... sowie eine schöne Preiserhöhung. Es ist schwierig, die alten Preise mit 2024 zu vergleichen, da die Ausstattungen, Motorisierungen und Ausführungen unterschiedlich sind. Aber es gibt in der Tat einen Unterschied von 5000 bis 10.000 €. Ein Beispiel: Eine Giulia Veloce mit 280 PS hatte eine Preisempfehlung von 54.190 €, heute sind es 62.400 €. Wenn Sie Spaß am Vergleichen haben wollen, hier sind die Preise für Giulia und Stelvio im Jahr 2017.
Imparato betont abschließend die Bedeutung von Qualität und einer Premium-Positionierung, auch wenn dies geringere Verkaufszahlen bedeutet. Für Alfa Romeo liegt der Schwerpunkt eher auf der Rentabilität als auf massiven Verkaufszahlen, eine Strategie, die kann Früchte tragen, vorausgesetzt, dass alle zukünftigen Alfisti bereit sind, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Ab 2025 werden alle neuen Modelle ausschließlich elektrisch betrieben, sagt Imparato. Es ist also das Ende von Alfa Romeo, das angekündigt wird. Es wird kein Alfist folgen, man wird gezwungen sein, sich anderswo oder auf dem Gebrauchtwagenmarkt umzusehen.
Neuigkeit des Tages: Hertz kündigt an, 20.000 Elektrofahrzeuge wieder zu verkaufen, um sie durch Autos mit Verbrennungsmotoren zu ersetzen. Das zeigt, dass die Kunden, die Autos mieten, eine Abneigung gegen Elektrofahrzeuge haben. Letzten Sommer habe ich einen Roadtrip durch die Dolomiten gemacht, der am Flughafen von Venedig begann. Mit einem Elektroauto hätte ich auf den Bergstraßen gut ausgesehen, und ich habe nicht viele Ladegeräte gesehen.
Abgesehen von Frankreich und Deutschland ist das Netz an Ladestationen in den anderen süd- und osteuropäischen Ländern zu begrenzt. Die Hersteller sind sich dessen bewusst und können nicht viel dagegen tun. Genau aus diesem Grund hat Carlos Tavares gesagt, dass sie am Ladenetz arbeiten müssen, wenn sie wollen, dass Italien in Zukunft mehr Autos produziert.
Also schlägt Alfa Romeo vor, auf seinem ersten Markt, Italien, ausschließlich Elektroautos zu verkaufen, obwohl er weiß, dass das Netz an Ladestationen sehr unzureichend ist. Das ist ein Gag.
Der schlechte Verkauf des Fiat 500e in den südeuropäischen Ländern ist nicht genug, sie werden mit den zukünftigen Elektroautos von Lancia, Alfa Romeo und den kommenden Fiat-Modellen weitermachen, zusätzlich zum 500e und 600e, und nicht zu vergessen dem Abarth 500e.
Die Kunden werden es sich viel einfacher machen: Sie werden Autos mit Verbrennungsmotor oder Hybridantrieb kaufen und sich von Marken abwenden, die nur noch Elektroautos anbieten.
Genau wie Maserati, das eine Reihe von Folgore anbietet... 2024/2025 werden interessante Jahre sein.
Herr Imparato ist schon seit geraumer Zeit auf dem Holzweg, und ich verstehe nicht, warum es niemandem gelingt, ihm die Klagen der Alfisti zu übermitteln: Alfa Romeo OHNE Verbrennungsmotoren, das ist vorbei. Wenn man die Marke verschwinden lassen wollte, würde man es nicht anders machen. Es ist einfach, Zahlen in einer Bilanz oder in einem Budget zu bewegen, aber die Realität holt einen schnell ein: Auf dem Schweizer Markt dümpelt AR kläglich am Ende der Verkaufsrangliste herum: Die Preise sind unerschwinglich und die Modelle sind nicht mehr zeitgemäß und haben sich nicht mehr weiterentwickelt. Die Tonale auf der Strasse sind mehrheitlich Mietfahrzeuge. Die großen Hersteller wie Toyota sind dabei, das Thema Elektroautos neu aufzurollen und fragen sich, ob sie nicht auf dem Holzweg sind...... Ich freue mich nicht auf die Zukunft, denn als Alfist ist es sehr enttäuschend.
Imparato ist nur ein Angestellter von Stellantis, der nur dem folgt, was Tavares entscheidet.
Stellantis erscheint immer mehr als ein Mittel, um die italienischen Marken aufzulösen und sie zu Peugeots mit nur einem anderen Design zu machen.
Was wird Alfa Romeo anbieten? Strom für die zukünftigen elektrischen Giulias und Stelvios, die seelenlose Autos sein werden.
Ein Alfa Romeo Junior, der nur ein umgestalteter 208 sein wird. Dasselbe gilt für den kommenden Lancia Ypsilon, dessen Elektroantrieb bereits bei Peugeot, im Jeep Avenger und im Fiat 600e zu sehen war, sowie ein PureTech-Motor. Und wir wollen, dass ein Liebhaber italienischer Autos sich an diesem Programm beteiligt?
Ich glaube, dass der Elektroantrieb unausweichlich ist und dass die Hersteller, die die Wende verpassen, in einigen Jahren in Schwierigkeiten stecken werden.
Weltweit wächst die Elektrotechnik mit großer Geschwindigkeit und die Alfisti werden dies akzeptieren, weil sie keine andere Wahl haben.
Ich denke das auch, zumal bald Akkus kommen werden, die leistungsstark in Gewicht und Reichweite sind! Die Alfisten bringen mich ein bisschen zum Lachen, sie kritisieren viel, aber sie haben die Marke nicht gerettet!
In den letzten Wochen haben viele Hersteller versucht, sich auf dem Automobilmarkt neu zu positionieren. Die Wahl des Energieträgers wird in Frage gestellt und die Auswirkungen auf die Beschäftigung beginnen sich zu entfalten. Der Technologietransfer und die Suche nach Rohstoffen scheinen die Lösungen von gestern in Frage zu stellen. Das Ausmaß des Übergangs wurde nicht wirklich erfasst, was zu einer tagtäglichen Anpassung der Märkte und der Industrie führte. Dieses Chaos wird sich im nächsten Jahrzehnt fortsetzen und das Wachstum des Automobilsektors verlangsamen, da die Kunden in Erwartung bleiben.
Man kann auch einfach sehen, dass sowohl Italien als auch das Vereinigte Königreich in diesem vierten Quartal ein Nullwachstum aufweisen, dass jeder für Deutschland und Schweden 2024 eine Rezession erwartet, dass es Japan nicht besser geht usw. Das Wachstum des Automobilsektors unter diesen Bedingungen scheint mir außerhalb der Luxusmarken schwierig zu sein.
@Stanislas
Es steht Ihnen frei, dem Staat 80% an Steuern zu geben...
In der Zwischenzeit wurde den Besitzern von bmw motorsport die Frage gestellt, ob es sie stört, dass M auf Elektroantrieb umsteigt.
Und 85 % haben nein gesagt, das Aussehen und der Fahrspaß stehen an erster Stelle.
Und hertz verkauft seine Elektrofahrzeuge nur, weil sie beim Wiederverkauf zu viel Geld verlieren, und das ist für Leasingfirmen wichtig, weil Musk zu sehr mit den Preisen spielt und hertz deshalb keine Prognosen machen kann, es gibt ein zu großes Jojo bei den Preisen für Elektrofahrzeuge, nicht nur bei tesla.
Es ist nicht so, dass die Alfisti oder zumindest diejenigen, die es sich leisten können, elektrische kaufen werden.
@ philippe ,du irrst dich in Bezug auf den Elektroantrieb, schau dir die Verkaufszahlen von Porsche mit dem taycan an, schau dir die Verkaufszahlen an, es wird mehr verkauft als ein 911er.
Bei einigen Bmw-Modellen (3er-Serie) verkauft sich der Elektroantrieb ebenfalls besser.
Der elektrische Übergang wird für Alfisti wie für alle anderen stattfinden. Es wird keine Wahl geben und die Hersteller, die die Wende verpassen, werden in einigen Jahren in Schwierigkeiten geraten. Weltweit steigen die Verkaufszahlen von Elektroautos rasant an.