Alexandre
Jean-Philippe Imparato, Director General deAlfa Romeoreveló recientemente en una entrevista con Automotive News que la marca italiana a finales de 2023 con una rentabilidad de explotación positiva de varios cientos de millones de euros. Esto marca un punto de inflexión significativo para Alfa Romeo, especialmente tras un período difícil marcado por la pandemia y los diversos retos del mercado automovilístico actual.
Aunque el Grupo Stellantis, del que forma parte Alfa Romeo, no revela los resultados financieros de las marcas individuales (a excepción de Maserati), Imparato destacó la importancia de las decisiones clave en la recuperación de las cuentas de Alfa Romeo, una iniciativa que comenzó en la segunda mitad de 2021.
Ventas en alza gracias a Tonale
Según el Director General, las ventas mundiales Las ventas de Alfa Romeo para el año se estiman entre 70.000 y 80.000 unidades, lo que supone un aumento de cerca de 30 % con respecto a 2021 y 2022. El crecimiento se atribuye principalmente al modelo Tonale, que representa casi el 60 % de las ventas totales de la marca. Según Imparato, el Tonale ha garantizado "el nivel de rentabilidad que Alfa necesita". En Francia, el aumento fue de 26 %, con 83 % de ventas para Tonale.
Transición a los vehículos eléctricos
El futuro de Alfa Romeo es y será eléctrico. Imparato ha confirmado los planes para el próximo año con el lanzamiento del Milánel último modelo de Alfa Romeo propulsado por un motor de combustión interna. A partir de 2025, todos los nuevos modelos serán exclusivamente eléctricos. Esto culminará en 2027 con el lanzamiento de un modelo eléctrico emblemático. "Quedará impresionado, créame", dice Imparato. ¿Quizás un nuevo Alfetta?
Estrategia de aumento de precios
El Consejero Delegado también habló de las estrategias puestas en marcha para dar la vuelta a las finanzas de la marca desde enero de 2021. Entre ellas, un aumento de precio de unos 5.000 euros, reducir la exposición a canales de venta menos rentables, y configuraciones simplificadas de modelos. "La primera vez que fui a Cassino, descubrí unas 4.000 opciones, que reduje a 1.500", afirma Imparato. Estas medidas, combinadas con la mejora de la calidad y el aumento de los valores residuales, han llevado a Alfa Romeo a una mayor rentabilidad.
En efecto, el configurador ofrece una elección limitada de llantas y colores, incluidas las pinzas amarillas... así como un aumento significativo del precio. Es difícil comparar los precios antiguos con los de 2024 debido a los diferentes equipamientos, motores y acabados. Pero sí que hay una diferencia de entre 5.000 y 10.000 euros. Por ejemplo, un Giulia Veloce 280 CV tenía un precio de venta recomendado de 54.190 euros, frente a los 62.400 euros actuales. Si quieres divertirte comparando, aquí tienes los precios del Giulia y el Stelvio en 2017.
Imparato concluye insistiendo en la importancia de la calidad y del posicionamiento premium, aunque ello implique un menor volumen de ventas. Para Alfa Romeo, el énfasis se pone en la rentabilidad más que en las cifras de ventas masivas, una estrategia que podrá dar sus frutos, siempre que los futuros alfistas estén preparados para la electricidad.
A partir de 2025, dice Imparato, todos los nuevos modelos serán exclusivamente eléctricos. Esto significa el fin de Alfa Romeo. No habrá entusiastas de Alfa, y nos veremos obligados a buscar en otra parte, o en el mercado de segunda mano.
La noticia de hoy: Hertz ha anunciado que venderá 20.000 vehículos eléctricos y los sustituirá por coches con motor de combustión interna. Esto demuestra lo reacios que son los clientes de coches de alquiler a los coches eléctricos. El verano pasado hice un viaje por carretera en los Dolomitas, saliendo desde el aeropuerto de Venecia. Me habría visto bien con un coche eléctrico en las carreteras de montaña, y no vi muchos cargadores.
Aparte de Francia y Alemania, la red de puntos de recarga en los demás países del sur y el este de Europa es demasiado limitada. Los fabricantes de automóviles son conscientes de ello, y no pueden hacer mucho al respecto. Por eso Carlos Tavares ha dicho que si quieren que Italia produzca más coches en el futuro, tienen que trabajar en la red de recarga.
Así que Alfa Romeo se propone vender exclusivamente coches eléctricos en su primer mercado, Italia, a sabiendas de que la red de puntos de recarga es muy insuficiente. Es un chiste.
Las pobres ventas del Fiat 500e en los países del sur de Europa no son suficientes, continuarán con los futuros coches eléctricos de Lancia, Alfa Romeo, y los modelos Fiat que están por venir, además del 500e y 600e, sin olvidar el Abarth 500e.
Los clientes harán algo mucho más sencillo: comprar coches de combustión o híbridos, y alejarse de las marcas que sólo ofrecen coches eléctricos.
Al igual que Maserati, que ofrece una gama de modelos Folgore... 2024/2025 van a ser años interesantes.
El señor Imparato hace tiempo que va por mal camino, y no entiendo por qué nadie ha conseguido transmitirle las quejas de los aficionados a Alfa: Alfa Romeo SIN motores de combustión está acabada. Si quisieran hacer desaparecer la marca, no lo harían de otra manera. Es fácil mover las cifras en un balance o en un presupuesto, pero la realidad te alcanza rápidamente: en el mercado suizo, AR se encuentra lamentablemente en la cola de las ventas: los precios son prohibitivos y los modelos ya no se adaptan o no han evolucionado. La mayoría de los coches de carretera de Tonale son CVV de alquiler. Los grandes fabricantes, como Toyota, se replantean su enfoque de los coches eléctricos, y se preguntan si no habrán tomado el camino equivocado....... No me ilusiona lo que está por venir, porque como alfista es muy decepcionante.
Imparato es sólo un empleado de Stellantis que hace lo que Tavares decide.
Stellantis parece cada vez más una forma de dividir las marcas italianas y convertirlas en Peugeots con un diseño diferente.
¿Qué va a ofrecer Alfa Romeo? Potencia para los futuros Giulia y Stelvio eléctricos, que serán coches sin alma.
Un Alfa Romeo Junior que no será más que un 208 renombrado. Lo mismo ocurre con el próximo Lancia Ypsilon, con energía eléctrica ya vista en Peugeot, en el Jeep Avenger y en el Fiat 600e, además de un motor PureTech. ¿Y queremos que los entusiastas de los coches italianos se apunten a este programa?
Personalmente, creo que los coches eléctricos son inevitables y que los fabricantes que no lo hagan tendrán problemas dentro de unos años.
La electricidad crece a un ritmo vertiginoso en todo el mundo, y los aficionados al automóvil lo aceptarán porque no tienen más remedio.
Yo también lo creo, ¡sobre todo porque pronto veremos baterías más eficientes en cuanto a peso y autonomía! ¡Los Alfistas me hacen reír un poco, critican mucho pero no han salvado la marca!
En las últimas semanas, un gran número de fabricantes de automóviles han tratado de reposicionarse en un mercado automovilístico en rápida evolución. La elección del vector energético se pone en tela de juicio, y los efectos sobre el empleo empiezan a manifestarse. La transferencia de tecnología y la búsqueda de materias primas parecen poner en tela de juicio las soluciones de ayer. No se ha tenido realmente en cuenta la amplitud de la transición, y los mercados y la industria se adaptan día a día. Se prevé que este desbarajuste continúe durante la próxima década, frenando el crecimiento del sector del automóvil, ya que los clientes se quedan en el limbo.
También podemos fijarnos simplemente en el hecho de que tanto Italia como el Reino Unido tuvieron un crecimiento nulo en el cuarto trimestre, que todo el mundo espera una recesión en Alemania y Suecia en 2024, que Japón no lo está haciendo mejor, etcétera. El crecimiento en el sector del automóvil en estas condiciones me parece difícil fuera de las marcas de lujo.
@Stanislas
Siéntete libre de dar 80% en impuestos al estado...
Mientras tanto, se preguntó a los propietarios de bmw motorsport si les importaba que M fuera eléctrico.
Bueno 85 % dijo que no, la apariencia y el placer de conducir son lo primero.
Y Hertz solo revende sus vehículos eléctricos porque pierde demasiado dinero en la reventa, y eso es crucial para las empresas de alquiler, porque Musk juega demasiado con los precios y como resultado Hertz no puede hacer previsiones, hay demasiado yoyó en los precios de los eléctricos, y no solo en Tesla tampoco.
No cabe duda de que los entusiastas, o al menos los que puedan permitírselo, ¡comprarán coches eléctricos!
@ philippe ,te equivocas con los eléctricos, mira las cifras de ventas de porsche con el taycan , mira las cifras de ventas vende más que los 911.
Algunos modelos de BMW (serie 3) también se venden mejor eléctricamente.
La transición a los vehículos eléctricos se producirá tanto para los entusiastas del automóvil como para los demás. No habrá elección, y los fabricantes que se pierdan la transición tendrán problemas dentro de unos años. Las ventas de coches eléctricos se disparan en todo el mundo.