Alexandre
Jean-Philippe Imparato, Diretor Executivo daAlfa Romeorevelou recentemente numa entrevista à Automotive News que a marca italiana final de 2023 com uma rendibilidade operacional positiva de várias centenas de milhões de euros. Este é um ponto de viragem significativo para a Alfa Romeo, especialmente após um período difícil marcado pela pandemia e pelos vários desafios do atual mercado automóvel.
Embora o Grupo Stellantis, do qual a Alfa Romeo faz parte, não divulgue o desempenho financeiro das marcas individuais (com exceção da Maserati), Imparato sublinhou a importância das decisões-chave na recuperação das contas da Alfa Romeo, uma iniciativa que começou no segundo semestre de 2021.
Vendas em alta graças a Tonale
De acordo com o CEO, as vendas globais As vendas da Alfa Romeo para o ano estão estimadas entre 70.000 e 80.000 unidades, registando um aumento de cerca de 30 % em relação a 2021 e 2022. O crescimento é atribuído principalmente ao modelo Tonale, que representa quase 60 % das vendas totais da marca. De acordo com Imparato, o Tonale garantiu "o nível de rentabilidade de que a Alfa necessita". Em França, o aumento foi de 26 %, com 83 % de vendas para Tonale.
Transição para veículos eléctricos
O futuro da Alfa Romeo é e será elétrico. A Imparato confirmou os planos para o próximo ano com o lançamento do Milãoo último modelo da Alfa Romeo a ser movido por um motor de combustão interna. A partir de 2025, todos os novos modelos serão exclusivamente eléctricos. Este processo culminará em 2027 com o lançamento de um modelo elétrico de referência. "Vão ficar impressionados, acreditem", diz Imparato. Talvez um novo Alfetta?
Estratégia de aumento de preços
O CEO também discutiu as estratégias postas em prática para dar a volta às finanças da marca desde janeiro de 2021. Estas incluem, um aumento de preço de cerca de 5.000 euros, reduzir a exposição a canais de vendas menos rentáveis, e configurações simplificadas de modelos. "A primeira vez que fui a Cassino, descobri cerca de 4.000 opções, que reduzi para 1.500", afirmou Imparato. Estas medidas, combinadas com uma melhor qualidade e valores residuais mais elevados, conduziram a Alfa Romeo a uma maior rentabilidade.
O configurador oferece, de facto, uma escolha limitada de jantes e cores, incluindo pinças amarelas... bem como um aumento significativo do preço. É difícil comparar os preços antigos com os do 2024 devido aos diferentes equipamentos, motores e acabamentos. Mas há de facto uma diferença entre 5.000 e 10.000 euros. Por exemplo, um Giulia Veloce 280 cv tinha um preço de venda ao público recomendado de 54 190 euros, em comparação com os actuais 62 400 euros. Se quiser divertir-se a comparar, aqui estão os preços do Giulia e do Stelvio em 2017.
Imparato conclui sublinhando a importância da qualidade e do posicionamento premium, mesmo que tal implique volumes de vendas inferiores. Para a Alfa Romeo, a tónica é colocada na rentabilidade e não em grandes volumes de vendas, uma estratégia que poderá dar frutos, desde que os futuros alfistas estejam prontos para se tornarem eléctricos.
A partir de 2025, diz Imparato, todos os novos modelos serão exclusivamente eléctricos. Isto significa o fim da Alfa Romeo. Não haverá entusiastas da Alfa e seremos obrigados a procurar noutro lado, ou no mercado de segunda mão.
Notícia de hoje: A Hertz anunciou que vai vender 20.000 veículos eléctricos e substituí-los por automóveis com motor de combustão interna. Isto só mostra como os clientes de aluguer de automóveis estão relutantes em relação aos carros eléctricos. No verão passado, fiz uma viagem de carro pelas Dolomitas, partindo do aeroporto de Veneza. Teria ficado bem com um carro elétrico nas estradas de montanha e não vi muitos carregadores.
Para além da França e da Alemanha, a rede de pontos de carregamento nos outros países do Sul e do Leste da Europa é demasiado limitada. Os fabricantes de automóveis estão conscientes deste facto e não há muito que possam fazer. É por isso que Carlos Tavares afirmou que, se querem que a Itália produza mais automóveis no futuro, têm de trabalhar na rede de carregamento.
Assim, a Alfa Romeo propõe-se vender exclusivamente automóveis eléctricos no seu primeiro mercado, a Itália, sabendo que a rede de pontos de carregamento é muito insuficiente. É uma piada.
As fracas vendas do Fiat 500e nos países do sul da Europa não são suficientes, elas vão continuar com os futuros automóveis eléctricos da Lancia, da Alfa Romeo e dos modelos Fiat que estão para vir, para além do 500e e do 600e, sem esquecer o Abarth 500e.
Os clientes farão algo muito mais simples: comprarão carros a combustão ou híbridos e afastar-se-ão das marcas que apenas oferecem carros eléctricos.
Tal como a Maserati, que propõe uma gama de modelos Folgore... 2024/2025 vão ser anos interessantes.
O Sr. Imparato está no caminho errado há já algum tempo, e não percebo porque é que ninguém lhe conseguiu transmitir as queixas dos entusiastas da Alfa: a Alfa Romeo SEM motores de combustão está acabada. Se quisesse fazer desaparecer a marca, não o faria de outra forma. É fácil movimentar os números num balanço ou num orçamento, mas a realidade apanha-nos rapidamente: no mercado suíço, a AR está lamentavelmente no fundo do ranking das vendas: os preços são proibitivos e os modelos já não estão adaptados ou não evoluíram. A maior parte dos veículos de estrada Tonale são hpvs de aluguer. Os grandes construtores, como a Toyota, estão a repensar a sua abordagem dos automóveis eléctricos e perguntam-se se não terão seguido o caminho errado...... Não estou ansioso pelo que está para vir, porque, como alfista, é muito dececionante.
Imparato é apenas um empregado de Stellantis que faz tudo o que Tavares decide.
O Stellantis parece cada vez mais uma forma de desmembrar as marcas italianas e transformá-las em Peugeots, apenas com um design diferente.
O que é que a Alfa Romeo vai oferecer? Potência para os futuros Giulia e Stelvio eléctricos, que serão carros sem alma.
Um Alfa Romeo Junior que será apenas um 208 rebadged. O mesmo se aplica ao futuro Lancia Ypsilon, com energia eléctrica já vista na Peugeot, no Jeep Avenger e no Fiat 600e, além de um motor PureTech. E queremos que os entusiastas dos automóveis italianos adiram a este programa?
Pessoalmente, penso que os automóveis eléctricos são inevitáveis e que os fabricantes de automóveis que não o fizerem estarão em apuros dentro de alguns anos.
A eletricidade está a crescer a um ritmo acelerado em todo o mundo, e os entusiastas dos automóveis vão aceitá-lo porque não têm escolha.
Também acho, até porque em breve vamos ter baterias mais eficientes em termos de peso e autonomia! Os Alfistas fazem-me rir um pouco, criticam muito mas não salvaram a marca!
Nas últimas semanas, um grande número de fabricantes de automóveis tem procurado reposicionar-se num mercado automóvel em rápida mutação. A escolha do vetor energético está a ser posta em causa e os efeitos sobre o emprego começam a fazer-se sentir. A transferência de tecnologia e a procura de matérias-primas parecem estar a pôr em causa as soluções de ontem. A dimensão da transição não foi realmente tida em conta e os mercados e a indústria estão a adaptar-se no dia a dia. Esta desordem deverá continuar durante a próxima década, abrandando o crescimento do sector automóvel, uma vez que os clientes são deixados no limbo.
Também podemos simplesmente olhar para o facto de que tanto a Itália como o Reino Unido tiveram um crescimento nulo no quarto trimestre, que todos esperam uma recessão na Alemanha e na Suécia em 2024, que o Japão não está a fazer melhor, etc. Nestas condições, o crescimento do sector automóvel parece-me difícil fora das marcas de luxo.
@Stanislas
Pode dar 80% em impostos ao Estado...
Entretanto, perguntou-se aos proprietários de automóveis bmw se se importavam que a M passasse a ser eléctrica.
Bem, 85 % disse que não, a aparência e o prazer de condução estão em primeiro lugar.
E a Hertz só revende os seus veículos eléctricos porque perde muito dinheiro com a revenda, o que é crucial para as empresas de aluguer, porque Musk joga demasiado com os preços e, consequentemente, a Hertz não consegue fazer previsões, há demasiadas oscilações nos preços dos veículos eléctricos, e não apenas na Tesla.
Não há dúvida de que os entusiastas, ou pelo menos aqueles que podem pagar, vão comprar carros eléctricos!
@ philippe ,estás enganado em relação aos eléctricos, olha para os números de vendas da porsche com o taycan , olha para os números de vendas que vende mais do que os 911s.
Alguns modelos da BMW (série 3) também vendem melhor a nível elétrico.
A transição para os veículos eléctricos vai acontecer tanto para os entusiastas dos automóveis como para os outros. Não haverá escolha, e os fabricantes que falharem a transição estarão em apuros dentro de alguns anos. A nível mundial, as vendas de automóveis eléctricos estão a explodir.