Alexandre
Jean-Philippe Imparato, CEO'suAlfa Romeogeçtiğimiz günlerde Automotive News'e verdiği bir röportajda İtalyan markanın 2023 yılı sonunda birkaç yüz milyon avroluk pozitif işletme kârlılığı. Bu, özellikle pandemi ve mevcut otomobil pazarının çeşitli zorluklarının damgasını vurduğu zor bir dönemin ardından Alfa Romeo için önemli bir dönüm noktasına işaret ediyor.
Alfa Romeo'nun da bir parçası olduğu Stellantis Grubu, Maserati haricindeki markaların mali performansını açıklamasa da Imparato, 2021'in ikinci yarısında başlayan bir girişim olan Alfa Romeo'nun hesaplarının iyileştirilmesinde kilit kararların önemini vurguladı.
Tonale sayesinde yükselen satışlar
CEO'ya göre, küresel satışlar Alfa Romeo'nun bu yılki satışlarının 70.000 ila 80.000 adet arasında olacağı tahmin ediliyor, 2021 ve 2022 yıllarına kıyasla yaklaşık 30 %'lik bir artışa işaret ediyor. Büyüme esas olarak, markanın toplam satışlarının neredeyse 60 %'sini oluşturan Tonale modeline atfediliyor. Imparato'ya göre Tonale, "Alfa'nın ihtiyaç duyduğu kârlılık seviyesini" garanti etti. Fransa'da, Tonale için 83 %'lik satışla 26 %'lik artış kaydedildi.
Elektrikli araçlara geçiş
Alfa Romeo'nun geleceği elektrikli olacak. Imparato gelecek yıl için planlarını onayladı ve Milanoiçten yanmalı motorla çalışan son Alfa Romeo modeli olacak. 2025'ten itibaren tüm yeni modeller sadece elektrikli olacak. Bu, 2027 yılında amiral gemisi bir elektrikli modelin piyasaya sürülmesiyle sonuçlanacaktır. "Etkileneceksiniz, inanın bana" diyor Imparato. Belki yeni bir Alfetta?
Fiyat artış stratejisi
CEO ayrıca Ocak 2021'den bu yana markanın mali durumunu düzeltmek için uygulamaya konulan stratejilerden de bahsetti. Bunlar şunları içeriyor, yaklaşık 5.000 Avroluk bir fiyat artışı, daha az kârlı satış kanallarına maruz kalmayı azaltmak ve basi̇tleşti̇ri̇lmi̇ş konfi̇gürasyonlar modelden oluşuyor. Imparato, "Cassino'ya ilk gittiğimde yaklaşık 4.000 seçenek keşfettim ve bunları 1.500'e indirdim" dedi. Bu önlemler, iyileştirilmiş kalite ve daha yüksek kalıntı değerleriyle birleşerek Alfa Romeo'yu daha fazla karlılığa götürdü.
Konfigüratör gerçekten de sarı kaliperler de dahil olmak üzere sınırlı sayıda jant ve renk seçeneği sunuyor... ayrıca önemli bir fiyat artışı var. Farklı donanımlar, motorlar ve kaplamalar nedeniyle eski fiyatları 2024 ile karşılaştırmak zor. Ancak gerçekten de 5.000 ila 10.000 Avro arasında bir fark var. Örneğin, bir Giulia Veloce 280 bhp'nin tavsiye edilen perakende satış fiyatı 54.190 € iken bugün 62.400 €'dur. Eğer karşılaştırma yaparken eğlenmek istiyorsanız, işte Giulia ve Stelvio'nun 2017 fiyatları.
Imparato, daha düşük satış hacimleri anlamına gelse bile kalite ve premium konumlandırmanın önemini vurgulayarak sözlerini tamamlıyor. Alfa Romeo için vurgu, büyük satış rakamlarından ziyade karlılık üzerinedir ve bu strateji gelecekteki alfistlerin elektriğe hazır olması koşuluyla meyve verebilecektir.
Imparato, 2025 yılından itibaren tüm yeni modellerin sadece elektrikli olacağını söylüyor. Bu Alfa Romeo'nun sonu demek. Hiçbir Alfa meraklısı takip etmeyecek ve başka bir yere ya da ikinci el piyasasına bakmak zorunda kalacağız.
Bugünün haberi: Hertz, 20.000 elektrikli aracı satıp yerine içten yanmalı motorlu araçlar alacağını açıkladı. Bu da araç kiralama müşterilerinin elektrikli araçlar konusunda ne kadar isteksiz olduğunu gösteriyor. Geçen yaz Venedik havaalanından yola çıkarak Dolomitler'de bir yolculuk yaptım. Dağ yollarında elektrikli bir araba ile iyi görünebilirdim ve çok fazla şarj cihazı görmedim.
Fransa ve Almanya dışında, diğer güney ve doğu Avrupa ülkelerindeki şarj noktaları ağı çok sınırlı. Otomobil üreticileri bunun farkında ve bu konuda yapabilecekleri pek bir şey yok. Bu nedenle Carlos Tavares, İtalya'nın gelecekte daha fazla otomobil üretmesini istiyorlarsa, şarj ağı üzerinde çalışmaları gerektiğini söyledi.
Alfa Romeo, şarj noktaları ağının çok yetersiz olduğunu bilerek ilk pazarı olan İtalya'da yalnızca elektrikli otomobil satmayı öneriyor. Bu bir şaka.
Fiat 500e'nin Güney Avrupa ülkelerindeki zayıf satışları yeterli değil, 500e ve 600e'ye ek olarak Lancia, Alfa Romeo ve Fiat modellerinden gelecek elektrikli otomobillerle devam edecekler, Abarth 500e'yi de unutmamak gerekir.
Müşteriler çok daha basit bir şey yapacak: yanmalı veya hibrit otomobiller satın alacak ve sadece elektrikli otomobiller sunan markalardan uzaklaşacak.
Tıpkı bir dizi Folgore modeli sunan Maserati gibi... 2024/2025 ilginç yıllar olacak.
Bay Imparato bir süredir yanlış yolda ilerliyor ve neden hiç kimsenin Alfa tutkunlarının şikayetlerini ona iletemediğini anlamıyorum: İçten yanmalı motorlar olmadan Alfa Romeo bitmiştir. Markayı yok etmek isteseydiniz, bunu başka türlü yapamazdınız. Bir bilançoda veya bütçede rakamları hareket ettirmek kolaydır, ancak gerçeklik sizi çabucak yakalar: İsviçre pazarında AR, satış sıralamasının en altında yer alıyor: fiyatlar engelleyici ve modeller artık uyarlanmıyor veya gelişmiyor. Tonale yol araçlarının çoğunluğu kiralık hpv'lerden oluşuyor. Toyota gibi büyük üreticiler elektrikli otomobillere yaklaşımlarını yeniden gözden geçiriyor ve yanlış yola girip girmediklerini merak ediyorlar...... Gelecekte olacakları dört gözle beklemiyorum, çünkü bir alfist olarak bu çok hayal kırıklığı yaratıyor.
Imparato sadece Stellantis'in bir çalışanı ve Tavares ne karar verirse onu yapıyor.
Stellantis giderek daha çok İtalyan markalarını parçalamanın ve onları sadece farklı bir tasarımla Peugeot'lara dönüştürmenin bir yolu gibi görünüyor.
Alfa Romeo ne sunacak? Ruhsuz otomobiller olacak gelecekteki elektrikli Giulia ve Stelvio için güç.
Bir Alfa Romeo Junior, sadece 208'in yeni bir versiyonu olacak. Aynı şey, Peugeot'da, Jeep Avenger'da ve Fiat 600e'de halihazırda görülen elektrik gücü ve PureTech motoru ile yakında çıkacak Lancia Ypsilon için de geçerli. İtalyan otomobil meraklılarının da bu programa katılmasını mı istiyoruz?
Şahsen ben elektrikli otomobillerin kaçınılmaz olduğunu ve bunu ıskalayan otomobil üreticilerinin birkaç yıl içinde başlarının belaya gireceğini düşünüyorum.
Elektrik dünya çapında hızla büyüyor ve otomobil meraklıları bunu kabul edecek çünkü başka seçenekleri yok.
Ben de öyle düşünüyorum, özellikle de yakında ağırlık ve menzil açısından daha verimli bataryalar göreceğimiz için! Alfistalar beni biraz güldürüyor, çok eleştiriyorlar ama markayı kurtaramadılar!
Son haftalarda çok sayıda otomobil üreticisi hızla değişen otomotiv pazarında kendilerini yeniden konumlandırmaya çalışıyor. Enerji taşıyıcısı seçimi sorgulanıyor ve istihdam üzerindeki etkileri ortaya çıkmaya başlıyor. Teknoloji transferi ve hammadde arayışı dünün çözümlerini sorgulatıyor gibi görünüyor. Geçişin kapsamı tam olarak hesaba katılmamıştır ve piyasalar ve endüstri günden güne uyum sağlamaktadır. Bu kargaşa önümüzdeki on yıl boyunca devam edecek ve müşteriler belirsizlik içinde kaldıkça otomotiv sektöründeki büyüme yavaşlayacak.
İtalya ve İngiltere'nin 4. çeyrekte sıfır büyüme kaydettiğine, Almanya ve İsveç'te 2024'te herkesin resesyon beklediğine, Japonya'nın da daha iyi durumda olmadığına vb. bakabiliriz. Bu koşullarda otomotiv sektöründe büyüme bana lüks markalar dışında zor görünüyor.
@Stanislas
Devlete 80% vergi vermekten çekinmeyin...
Bu arada, BMW motor sporları sahiplerine M'nin elektrikli olmasını düşünüp düşünmedikleri soruldu.
85 % hayır dedi, görünüş ve sürüş keyfi her şeyden önce gelir.
Ve Hertz sadece elektrikli araçlarını satıyor çünkü yeniden satışta çok fazla para kaybediyor ve bu kiralama şirketleri için çok önemli çünkü Musk fiyatlarla çok fazla oynuyor ve sonuç olarak Hertz herhangi bir tahmin yapamıyor, elektrik fiyatlarında çok fazla dalgalanma var ve sadece Tesla'da da değil.
Hiç şüphe yok ki meraklılar ya da en azından bunu karşılayabilenler elektrikli otomobil satın alacak!
Philippe, elektrik konusunda yanılıyorsun, porsche'nin taycan ile satış rakamlarına bak, 911'lerden daha fazla satıyor.
Bazı BMW modelleri (3 serisi) de elektrikli olarak daha iyi satıyor.
Elektrikli araçlara geçiş hem otomobil meraklıları hem de diğerleri için gerçekleşecek. Başka seçenek olmayacak ve bu geçişi kaçıran üreticilerin başı birkaç yıl içinde derde girecek. Dünya çapında elektrikli otomobil satışları patlıyor.