Eine einfache Folie, die bei einer internen Besprechung von Stellantis gezeigt wurde, könnte die Zukunft von’Alfa Romeo. Mit der Vorstellung ihrer europäischen Roadmap bis 2030 bestätigt der Konzern mehrere erwartete Projekte … lässt aber auch jene verschwinden, die den Neuanfang der Marke verkörpern sollten. Die seit langem angekündigten zukünftigen Modelle Giulia und Stelvio sind nicht mehr im Programm enthalten.
Ein Fahrplan, der mehrere Projekte bestätigt
Die Rubrik zu Alfa Romeo bringt zunächst einige gute Nachrichten. Es überrascht nicht wirklich, dass der Junior wird bis 2030 tatsächlich ein Update erhalten. Eine Entwicklung, die unverzichtbar erscheint, da der Stadt-SUV trotz eines vielversprechenden Starts auf mehreren europäischen Märkten bereits Anzeichen einer Schwächephase zeigt.
Das Dokument bestätigt zudem die Einführung des neuen C-SUV, der das aktuelle Modell ablösen soll Tonale. Ein Projekt, das bei Italpassion bereits seit mehreren Monaten bekannt ist. Dieses zukünftige Modell wird auf der STLA-Medium-Plattform basieren und den Junior im Kernsegment des europäischen Marktes ergänzen.
Eine weitere wichtige Bestätigung: das Vorhandensein eines Modells mit der Bezeichnung «C-HB». Hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich ein Kompaktwagen des C-Segments in Form eines Fließheckmodells. Mit anderen Worten: Alles deutet darauf hin, dass es sich tatsächlich um die zukünftige Giulietta handelt, die geistige Nachfolgerin des 147 und der Giulietta, die Stellantis bereits als einen von diesen Kultmodellen inspirierten Kompaktwagen angekündigt hatte. Dank der STLA-One-Plattform könnte sie ihre technische Basis mit dem zukünftigen Peugeot 308 der neuen Generation teilen.
Schließlich taucht auch ein geheimnisvolles Projekt namens «Bottega Fuoriserie» auf. Dabei könnte es sich um eine neue, sehr exklusive Serie im Stil des 33 Stradale handeln. Unserer Meinung nach fällt es schwer, dabei nicht an einen möglichen Spider zu denken, der dem historischen Modell Tribut zollt, das in diesem Jahr sein 60-jähriges Jubiläum feiert.
Die Modelle Giulia und Stelvio werden nicht mehr verschoben … sie werden aus dem Programm genommen
Aber es ist vor allem das, was auf dieser Folie fehlt, was die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Seit zwei Jahren sind die zukünftigen Giulia und Stelvio waren lediglich als verzögerte Modelle vorgestellt worden. Ursprünglich für die STLA-Large-Plattform vorgesehen, waren sie zurückgestellt worden, als Stellantis seine Strategie „100 %“ für Elektrofahrzeuge aufgab und zu einem Angebot mit verschiedenen Antriebsarten zurückkehrte.
Diesmal taucht ihr Name nicht mehr auf. An ihrer Stelle steht lediglich der Vermerk «neues D-Segment (in Planung)». Eine ganz andere Formulierung, die vermuten lässt, dass die Projekte für direkte Nachfolger des Giulia und des Stelvio zugunsten einer viel umfassenderen Überlegung darüber aufgegeben wurden, wie das zukünftige Alfa-Romeo-Spitzenmodell aussehen soll.
Hängt die Zukunft nun von Maserati ab?
Diese Änderung steht letztlich im Einklang mit den jüngsten Äußerungen von Antonio Filosa. Der Geschäftsführer von Stellantis bestätigte, dass Maserati derzeit mit zwei potenziellen Partnern zusammenarbeite, um seine zukünftige Modellpalette zu entwickeln.
Seit mehreren Monaten war jedoch vorgesehen, dass Alfa Romeo und Maserati ihre Entwicklungsarbeiten an den künftigen Modellen der Segmente D und E gemeinsam vorantreiben. Da die nächsten Quattroporte- und Levante-Modelle nun von einem neuen Industriepartner abhängen, erscheint es logisch, dass auch das künftige Spitzenmodell von Alfa Romeo Teil dieser Zusammenarbeit sein wird.
Die STLA-Large-Plattform scheint derzeit vor allem für den nordamerikanischen Markt bestimmt zu sein, während die Giorgio-Plattform weiterhin als Grundlage für die aktuellen Maserati-Modelle dient. Was STLA One betrifft, so scheint diese Plattform nicht für eine große Limousine oder einen sportlichen Premium-SUV geeignet zu sein. Alles deutet daher darauf hin, dass das zukünftige Modell von Alfa Romeo im D-Segment direkt von den Entscheidungen abhängen wird, die in den kommenden Monaten für Maserati getroffen werden.
Eines steht nun fest: Die Alfa-Romeo-Modellpalette bis 2030 kristallisiert sich um den Junior, dessen Facelift, den Nachfolger des Tonale, eine neue Giulietta und ein außergewöhnliches Projekt namens „Bottega Fuoriserie“ heraus. Wenn Sie hingegen auf die neuen Giulia- und Stelvio-Modelle gewartet haben, sendet dieser Fahrplan eine weitaus weniger beruhigende Botschaft aus: Ihre Nachfolger scheinen als solche nicht mehr zu existieren, und nichts garantiert derzeit, dass sie unter diesen Namen zurückkehren werden.
| Vorlagen | Länge | Segment | Plattform |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo der Oberklasse (2029) | 4,8 m | D | Unbekannt |
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Ich erinnere mich, dass ich vor etwa einem Monat mit einem anderen Mitglied diese Diskussion geführt habe, in der vermutet wurde, dass die zukünftigen Modelle Giulia und Stelvio, die sich damals in der Entwicklung befanden, zu Maserati «rutschen» würden. Aber wenn Maserati sich letztendlich an einen Partner wendet, um sie zu entwickeln, würde das dann bedeuten, dass diese Prototypen, die letztes Jahr gesichtet wurden und denen man Alfa Romeo zugeschrieben hatte, einfach auf dem Müll gelandet wären?
Ja, ich kann dir bestätigen, dass die auf der Basis von STLA Large entwickelten Modelle im Müll gelandet sind. In Europa sind keine STLA Large-Modelle geplant. Es gibt nur noch STLA One und Kooperationen mit anderen Marken.
Wenn die Zukunft der Alfa-Romeo-Oberklasse mit Maserati verbunden ist, dann wird es sich mit großer Sicherheit um chinesische Plattformen handeln.
Oder aber Stellantis hat beschlossen, die Alfa-Romeo-Modellpalette erschwinglicher zu gestalten, und verzichtet auf den Giulia und den Stelvio.
In der Zwischenzeit entwickelt sich der Konzern immer mehr zu einem Ersatz für die ehemalige FCA, indem er an einem Tag das eine sagt und am nächsten Tag das Gegenteil.