Una simple diapositiva presentada en una reunión interna de Stellantis podría muy bien redefinir el futuro de’Alfa Romeo. Al dar a conocer su hoja de ruta europea hasta 2030, el grupo confirma varios proyectos esperados… pero también descarta aquellos que debían representar la renovación de la marca. Los futuros Giulia y Stelvio, anunciados desde hace tiempo, ya no figuran en los planes.
Una hoja de ruta que confirma varios proyectos
La sección dedicada a Alfa Romeo nos trae, en primer lugar, varias buenas noticias. Como era de esperar, el Junior se beneficiará de una actualización de aquí a 2030. Una evolución que parece imprescindible, ya que el SUV urbano, a pesar de un comienzo prometedor, ya muestra signos de agotamiento en varios mercados europeos.
El documento confirma asimismo la llegada del nuevo C-SUV, destinado a sustituir al actual Tonalidad. Un proyecto del que ya se sabe desde hace varios meses en Italpassion. Este futuro modelo se basará en la plataforma STLA Medium y complementará al Junior en el mercado europeo.
Otra confirmación importante: la presencia de un modelo denominado «C-HB». Detrás de esta denominación se esconde un compacto del segmento C de tipo hatchback. En otras palabras, todo apunta a que se trata efectivamente del futuro Giulietta, heredero espiritual de los modelos 147 y Giulietta, que Stellantis ya había mencionado como un compacto inspirado en estos emblemáticos modelos. Podría compartir su base técnica con el futuro Peugeot 308 de nueva generación gracias a la plataforma STLA One.
Por último, también surge un misterioso proyecto llamado «Bottega Fuoriserie». Podría tratarse de una nueva serie muy exclusiva, en la línea del 33 Stradale. En nuestra opinión, es difícil no pensar en un posible Spider que rinda homenaje al modelo histórico que este año celebra su 60.º aniversario.
Los modelos Giulia y Stelvio ya no se retrasan… desaparecen
Pero lo que más llama la atención es precisamente lo que falta en esta diapositiva. Desde hace dos años, las futuras Giulia y Stelvio se habían presentado simplemente como modelos retrasados. Inicialmente previstas para la plataforma STLA Large, se habían pospuesto cuando Stellantis abandonó su estrategia «100 %» eléctrica para volver a una oferta multienergética.
Esta vez, sus nombres ya no aparecen. En su lugar, solo figura la mención «nuevo segmento D (en estudio)». Una formulación muy diferente, que sugiere que los proyectos de sustitutos directos del Giulia y el Stelvio se han abandonado en favor de una reflexión mucho más amplia sobre cómo deberá ser la futura gama alta de Alfa Romeo.
¿Depende ahora el futuro de Maserati?
Este cambio concuerda, en definitiva, con las recientes declaraciones de Antonio Filosa. El director general de Stellantis ha confirmado que Maserati está trabajando actualmente con dos socios potenciales para desarrollar su futura gama.
Sin embargo, desde hace varios meses, se suponía que Alfa Romeo y Maserati iban a compartir sus desarrollos sobre los futuros modelos de los segmentos D y E. Si los próximos Quattroporte y Levante dependen ahora de un nuevo socio industrial, parece lógico que el futuro modelo de gama alta de Alfa Romeo también forme parte de ello.
La plataforma STLA Large parece estar destinada hoy en día principalmente al mercado norteamericano, mientras que la plataforma Giorgio sigue sirviendo de base para los actuales modelos de Maserati. En cuanto a la STLA One, no parece adecuada para una berlina grande ni para un SUV deportivo de gama alta. Por lo tanto, todo apunta a que el futuro modelo del segmento D de Alfa Romeo dependerá directamente de las decisiones que se tomen para Maserati en los próximos meses.
Una cosa está ya clara: la gama de Alfa Romeo hasta 2030 se perfila en torno al Junior, su restyling, el sustituto del Tonale, un nuevo Giulietta y un proyecto excepcional de Bottega Fuoriserie. Sin embargo, si estabas esperando los nuevos Giulia y Stelvio, esta hoja de ruta envía un mensaje mucho menos tranquilizador: sus sucesores ya no parecen existir como tales, y hoy por hoy nada garantiza que vuelvan a salir al mercado con esos nombres.
| Modelos | Longitud | Segmento | Plataforma |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo de gama alta (2029) | 4,8 m | D | Desconocida |
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Recuerdo haber tenido esta conversación con otro miembro hace aproximadamente un mes, en la que se sugería que los futuros Giulia y Stelvio, que estaban en fase de desarrollo, iban a «pasarse» a Maserati. Pero, al fin y al cabo, si Maserati recurre a un socio para desarrollarlos, ¿significaría eso que esos prototipos que se vieron el año pasado y que se atribuían a Alfa Romeo habrían acabado, sencillamente, en la basura?
Sí, te confirmo que los modelos desarrollados para STLA Large han acabado en la basura. No hay ningún modelo STLA Large previsto en Europa. Solo quedan STLA One y las colaboraciones con otras marcas.
Si el futuro de la gama alta de Alfa Romeo está vinculado a Maserati, sin duda alguna se basará en plataformas chinas.
O bien, Stellantis ha decidido hacer más accesible la gama de Alfa Romeo y prescinde de los modelos Giulia y Stelvio.
Mientras tanto, el grupo se está convirtiendo cada vez más en una especie de imitación de la antigua FCA, diciendo una cosa un día y lo contrario al día siguiente.