Une simple diapositive présentée lors d’une réunion interne de Stellantis pourrait bien redessiner l’avenir d’Alfa Romeo. En dévoilant sa feuille de route européenne jusqu’en 2030, le groupe confirme plusieurs projets attendus… mais fait aussi disparaître ceux qui devaient incarner le renouveau de la marque. Les futures Giulia et Stelvio, longtemps annoncées, ne figurent plus au programme.
Une feuille de route qui confirme plusieurs projets
La colonne dédiée à Alfa Romeo apporte d’abord plusieurs bonnes nouvelles. Sans réelle surprise, le Junior bénéficiera bien d’une mise à jour d’ici 2030. Une évolution qui paraît indispensable alors que le SUV urbain, malgré un démarrage encourageant, montre déjà des signes d’essoufflement sur plusieurs marchés européens.
Le document confirme également l’arrivée du nouveau C-SUV, destiné à remplacer l’actuel Tonale. Un projet déjà connu depuis plusieurs mois chez Italpassion. Ce futur modèle reposera sur la plateforme STLA Medium et viendra épauler le Junior au cœur du marché européen.
Autre confirmation importante : la présence d’un modèle baptisé « C-HB ». Derrière cette appellation se cache une compacte de segment C de type hatchback. Autrement dit, tout porte à croire qu’il s’agit bien de la future Giulietta, héritière spirituelle des 147 et Giulietta, que Stellantis évoquait déjà comme une compacte inspirée de ces modèles emblématiques. Elle pourrait partager sa base technique avec la future Peugeot 308 de nouvelle génération grâce à la plateforme STLA One.
Enfin, un mystérieux projet « Bottega Fuoriserie » apparaît également. Il pourrait s’agir d’une nouvelle série très exclusive dans l’esprit de la 33 Stradale. A notre avis, difficile de ne pas penser à un éventuel Spider rendant hommage au modèle historique qui célèbre cette année ses 60 ans.
Les Giulia et Stelvio ne sont plus repoussés… ils disparaissent
Mais c’est surtout ce qui manque sur cette diapositive qui attire l’attention. Depuis deux ans, les futures Giulia et Stelvio avaient simplement été présentées comme des modèles retardés. Initialement prévues sur la plateforme STLA Large, elles avaient été repoussées lorsque Stellantis avait abandonné sa stratégie 100 % électrique pour revenir à une offre multi-énergies.
Cette fois, leur nom n’apparaît plus. À leur place figure simplement la mention « nouveau segment D (à l’étude) ». Une formulation très différente, qui laisse penser que les projets de remplaçantes directes des Giulia et Stelvio ont été abandonnés au profit d’une réflexion beaucoup plus large sur ce que devra être la future Alfa Romeo haut de gamme.
L’avenir dépend-il désormais de Maserati ?
Ce changement est finalement cohérent avec les déclarations récentes d’Antonio Filosa. Le directeur général de Stellantis a confirmé que Maserati travaillait actuellement avec deux partenaires potentiels pour développer sa future gamme.
Or, depuis plusieurs mois, Alfa Romeo et Maserati étaient censées partager leurs développements sur les futurs modèles des segments D et E. Si les prochaines Quattroporte et Levante dépendent désormais d’un nouveau partenaire industriel, il paraît logique que le futur modèle haut de gamme Alfa Romeo en fasse également partie.
La plateforme STLA Large semble aujourd’hui principalement destinée au marché nord-américain, tandis que la plateforme Giorgio sert encore de base aux actuels modèles Maserati. Quant à STLA One, elle ne paraît pas adaptée à une grande berline ou un SUV premium sportif. Tout laisse donc penser que le futur modèle de segment D d’Alfa Romeo dépendra directement des choix qui seront faits pour Maserati dans les prochains mois.
Une chose est désormais certaine : la gamme Alfa Romeo jusqu’en 2030 se précise autour du Junior, de son restylage, du remplaçant du Tonale, d’une nouvelle Giulietta et d’un projet d’exception Bottega Fuoriserie. En revanche, si vous attendiez les nouvelles Giulia et Stelvio, cette feuille de route envoie un message beaucoup moins rassurant : leurs remplaçantes ne semblent plus exister en tant que telles, et rien ne garantit aujourd’hui qu’elles reviendront sous ces noms.
| Modèles | Longueur | Segment | Plateforme |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo haut de gamme (2029) | 4,8 m | D | Inconnue |
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Je me rappelle avoir eu cette discussion avec un autre membre il y a environ un mois ou on suggérait que les futures Giulia et Stelvio qui étaient en développement allaient « glisser » chez Maserati. Mais finalement si Maserati se tourne vers un partenaire pour les developer, ça voudrait dire que ces prototypes aperçu l’année dernière et qu’on attribuait à Alfa Romeo auraient tout simplement fini à la benne?
Oui je te confirme que les modèles développés sur STLA Large ont fini à la poubelle. Aucun modèle STLA Large de prévu en Europe. Il ne reste que STLA One et des paternariats avec d’autres marques.