Une simple diapositive présentée lors d’une réunion interne de Stellantis pourrait bien redessiner l’avenir d’Alfa Romeo. En dévoilant sa feuille de route européenne jusqu’en 2030, le groupe confirme plusieurs projets attendus… mais fait aussi disparaître ceux qui devaient incarner le renouveau de la marque. Les futures Giulia et Stelvio, longtemps annoncées, ne figurent plus au programme.
Une feuille de route qui confirme plusieurs projets
La colonne dédiée à Alfa Romeo apporte d’abord plusieurs bonnes nouvelles. Sans réelle surprise, le Junior bénéficiera bien d’une mise à jour d’ici 2030. Une évolution qui paraît indispensable alors que le SUV urbain, malgré un démarrage encourageant, montre déjà des signes d’essoufflement sur plusieurs marchés européens.
Le document confirme également l’arrivée du nouveau C-SUV, destiné à remplacer l’actuel Tonale. Un projet déjà connu depuis plusieurs mois chez Italpassion. Ce futur modèle reposera sur la plateforme STLA Medium et viendra épauler le Junior au cœur du marché européen.
Autre confirmation importante : la présence d’un modèle baptisé « C-HB ». Derrière cette appellation se cache une compacte de segment C de type hatchback. Autrement dit, tout porte à croire qu’il s’agit bien de la future Giulietta, héritière spirituelle des 147 et Giulietta, que Stellantis évoquait déjà comme une compacte inspirée de ces modèles emblématiques. Elle pourrait partager sa base technique avec la future Peugeot 308 de nouvelle génération grâce à la plateforme STLA One.
Enfin, un mystérieux projet « Bottega Fuoriserie » apparaît également. Il pourrait s’agir d’une nouvelle série très exclusive dans l’esprit de la 33 Stradale. A notre avis, difficile de ne pas penser à un éventuel Spider rendant hommage au modèle historique qui célèbre cette année ses 60 ans.
Les Giulia et Stelvio ne sont plus repoussés… ils disparaissent
Mais c’est surtout ce qui manque sur cette diapositive qui attire l’attention. Depuis deux ans, les futures Giulia et Stelvio avaient simplement été présentées comme des modèles retardés. Initialement prévues sur la plateforme STLA Large, elles avaient été repoussées lorsque Stellantis avait abandonné sa stratégie 100 % électrique pour revenir à une offre multi-énergies.
Cette fois, leur nom n’apparaît plus. À leur place figure simplement la mention « nouveau segment D (à l’étude) ». Une formulation très différente, qui laisse penser que les projets de remplaçantes directes des Giulia et Stelvio ont été abandonnés au profit d’une réflexion beaucoup plus large sur ce que devra être la future Alfa Romeo haut de gamme.
L’avenir dépend-il désormais de Maserati ?
Ce changement est finalement cohérent avec les déclarations récentes d’Antonio Filosa. Le directeur général de Stellantis a confirmé que Maserati travaillait actuellement avec deux partenaires potentiels pour développer sa future gamme.
Or, depuis plusieurs mois, Alfa Romeo et Maserati étaient censées partager leurs développements sur les futurs modèles des segments D et E. Si les prochaines Quattroporte et Levante dépendent désormais d’un nouveau partenaire industriel, il paraît logique que le futur modèle haut de gamme Alfa Romeo en fasse également partie.
La plateforme STLA Large semble aujourd’hui principalement destinée au marché nord-américain, tandis que la plateforme Giorgio sert encore de base aux actuels modèles Maserati. Quant à STLA One, elle ne paraît pas adaptée à une grande berline ou un SUV premium sportif. Tout laisse donc penser que le futur modèle de segment D d’Alfa Romeo dépendra directement des choix qui seront faits pour Maserati dans les prochains mois.
Une chose est désormais certaine : la gamme Alfa Romeo jusqu’en 2030 se précise autour du Junior, de son restylage, du remplaçant du Tonale, d’une nouvelle Giulietta et d’un projet d’exception Bottega Fuoriserie. En revanche, si vous attendiez les nouvelles Giulia et Stelvio, cette feuille de route envoie un message beaucoup moins rassurant : leurs remplaçantes ne semblent plus exister en tant que telles, et rien ne garantit aujourd’hui qu’elles reviendront sous ces noms.
| Modèles | Longueur | Segment | Plateforme |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo haut de gamme (2029) | 4,8 m | D | Inconnue |
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Je me rappelle avoir eu cette discussion avec un autre membre il y a environ un mois ou on suggérait que les futures Giulia et Stelvio qui étaient en développement allaient « glisser » chez Maserati. Mais finalement si Maserati se tourne vers un partenaire pour les developer, ça voudrait dire que ces prototypes aperçu l’année dernière et qu’on attribuait à Alfa Romeo auraient tout simplement fini à la benne?
Oui je te confirme que les modèles développés sur STLA Large ont fini à la poubelle. Aucun modèle STLA Large de prévu en Europe. Il ne reste que STLA One et des paternariats avec d’autres marques.
Quel gâchis. Cependant j’essaye de savoir ce qui est le mieux. Un énième clone qui reprend 80% d’éléments du groupe, ou alors une approche différente venant d’un autre constructeur et qui apporte quelque chose de nouveau?
C’était moi.
Dans tous les cas, ce sera un clone venant d’une autre marque. Stellantis est incapable de proposer une véritable berline sans l’aide d’un autre groupe.
Je répète, pour ceux qui ne réalisent toujours pas : en 2026, Stellantis est incapable de proposer une simple berline sérieuse dans la moindre de ses marques.
Si l’avenir du haut de gamme Alfa Romeo est lié à Maserati, ce sera très certainement des plateformes chinoises.
Ou alors, Stellantis a décidé de rendre la gamme Alfa Romeo plus accessible et abandonne les Giulia et Stelvio.
En attendant, le groupe devient de plus en plus un ersatz de feu FCA en disant tout un jour et son contraire le lendemain.
Ce groupe c’est le rassemblement de tout ce qui se faisait de pire des deux cotés. La pingrerie hérité de l’ère PSA, et les objectifs, gestions et et plans foireux de FCA. Je crois qu’ils n’ont pas compris le principe d’une fusion lorsqu’ils ont signés à l’époque.
On pourra mettre au crédit de Picsou qu’au moins avec lui des modèles étaient prêts à sortir rapidement (on a vu le prototype de Stelvio rouler).
Après en full électrique et avec un design particulier est ce que cela ce serait vendu ? On peut en douter, d’autant que les modèles actuels ne font pas de gros volume
Dans tous les cas ça fend le cœur pour Alfa et Maserati
Honnêtement le Stelvio 2 était parti pour être un fade laideron digne de PSA…
Sur ce point, on est d’accord.👍
Après, il n’y a pas que les plateformes, il y a les motorisations, Est-ce qu’il y a un développement de nouvelles motorisations sportives répondant aux normes environnementales et répondant aux attentes des clients ? les remplaçantes de la tonale et de la giuletta ne seront-elles que des clones respectivement des ds7 et lancia gamma et de la ds4/308/astra ?
Alfa va devenir une marque généraliste et puis c’est tout.
Reste le retard inquitant de stellantis dans le domaine des voitures électiques pour qui la voiture est au service du logiciel et non le contraire comme chez tesla ou d’autres marques chinoise
Pour le moment ça semble glisser vers du 1.2L HEV et 1.6L HEV… chez Maserati ils parlent quand même de proposer un Grecale hybride donc peut être du GME HEV… mais (article qui sera publié prochainement) Stellantis ne semble pas aller vers du PHEV.
Les motorisations, pour le – long – moment, c’est du PureTech. Pas très glamour j’en conviens.
Ceux qui ont des Giulia et Stelvio doivent les garder, ou en acheter vite en neuve ou sur le marché de l’occasion, ce sont des joyaux avec l’exceptionnel chassis Giorgio.
Alfa Romeo me désespère, je n’en attends plus rien sous l’ère Stellantis.
Assez de ces partages avec Peugeot et de ces moteurs PureTech, alors qu’Alfa Romeo a toujours été un des meilleurs motoristes avant Stellantis.
Une Giulietta en tous points identique à une 308, en dehors du design? Non merci, je vais garder la mienne très longtemps, avec son excellent 1750 tbi.
Yep, la Giulia sera à garder, clairement !
Right, exactly my thoughts. Glad I bought a used Stelvio QV, keeping it forever.
En plus ,la giulia et stelvio sont fiables comparées à d’autres marques.
Pourquoi vouloir m’en séparer?
Avete notato la E-Car a marchio Opel? Ecco spiegati i tre modelli di E-Car nelle slide dell’Investor Day … 😉
Si on se fie à la slide ça sent très mauvais pour Lancia/DS
Mais un show car de nouvelle DS3 est annoncé pour le mondial en Octobre, avec sortie du véhicule définitif en 2028
Alors que croire ?
D’autant qu’on aurait bien vu le retour de la Delta, si tant est que le comeback du projet de nouvelle Guilietta n’est pas eu raison de sa cousine
ça confirme que DS va être géré par Citroën et Lancia par Fiat… donc ça doit être en cours d’étude mais je pense qu’il n’y aura pas de nouveaux modèles pour ces deux marques d’ici 2030…
Stellantis prouve une nouvelle fois qu’il n’a aucune vision… Tout n’est que bricolage, du plan « stratégique » aux blocs mécaniques.
Ce n’est pas ce qui va faire remonter le prix de l’action (sous les 5 euros à l’heure où j’écris ses lignes)…
Tout à fait d’accord sur la vision. Par contre, l’action peut s’effondrer, tant que les Agnelli et Peugeot touchent leurs dividendes. Le jour où ça baissera, ce sera la vente à la découpe.
So what happens to owners of the Stelvio if they need repairs and parts? Will you guys still provide those?
Das Thema künftige Ersatzteilversorgung würde mich auch interessieren, zB unser alter Jeep hat seit der FCA Übernahme keine Unterstützung mehr.
Alfa ist eine „Tode Marke. Das ist vorbei🙈🙈🙈🙈
Je ne vois pas pourquoi on s agite. Les slides ne font que montrer ce qui est certain, déjà annoncé, probablement financé et industriellement validé. Ce qui est encore en gestation, en discussion, en projet n’a pas à apparaître ici. Giulia et Stelvio en discussion, futures Lança et DS qui revoient leur stratégie…. Rien de surprenant selon moi.
Et 0 nouveau modèle pour Lancia d ici 2030, je prends le pari inverse ! Je vois bien une future Y10 accolée au projet E-Car. Qui prend le pari ? Je mise !
« probablement financé et industriellement validé » avec tout mon respect, ça fait depuis 2023/2024 qu’ils disent déjà qu’ils cherchent la meilleure solution technique pour les futures Maserati, que l’on apprend ensuite qu’ils cherchent un partenaire industriel.. et maintenant c’est au tour d’alfa romeo. pour moi ils ont tout mis à la poubelle et c’est à l’étude… pour sortir un jour peut être. je suis usé, mais alors usé.
Il faut rester optimiste. D autant que le changement de direction à aussi joué dans les projets.
il faut comprendre mon point de vue, je me suis déplacé lors des essais presse, j’ai rencontré plusieurs fois des responsables alfa romeo… promesses promesses… A mon avis vu que le futur Stelvio devait être plus grand que l’actuel, et que le futur SUV Alfa Romeo sera aussi grand que le Stelvio actuel… celui-ci n’avait peut être plus lieu d’être…
Là ce n’ est même plus de l’optimisme, c’est de la naïveté.
Alors toi t’es dans une autre dimension. Tu trouves ça logique que la suite de la Giulia et du Stelvio soit « en discussion » 11 ans après la présentation de la première génération ??? Mais dans n’importe quel autre groupe la génération suivante serait déjà sortie !!!
Ah mais ça je suis tout à fait d accord avec toi, le remplacement est bien trop long !
Mais entre des stratégies changeantes (futur stelvio prévu en tout electrique puis non), le changement de direction donc de vision, le besoin de se refaire la cerise financière après des pertes fortes, un design qui a peut -être été retravaillé suite aux critiques sur le Junior (donc sur les futurs aussi projets qui devaient suivre…). Tout ça joue et fait prendre du retard (trop, j en conviens !)
I don’t know what to say. Alfa Romeo with it’s Stradale 33 and a new Bottega Fuoriserie-project is making cars for whom? What does Alfa Romeo wants to be? Money for both projects should be used for Giulia/Stelvio modells. What BMW or Audi sets apart from Alfa Romeo is consistency, sth Alfa Romeo lacks and no wonder the new models will struggle as well. I’ll dive my 2023 Giulia Competizione but after this I’ll go back to BMW.
Can someone tell me WHY Alfa hasnt done deep facelift of Giulia and Stelvio, not touching technical part?
Simply leave the platform and engine and do new infotainment and deep restyling – this cars would still sell very well as Giorgio still stands out!
Especially that you doesn’t plan new D model before 2030 – deep restyling should be the best option.
Myself I have Giulia, waiting for the new models to come to replace it. If there would be new Giulia with same engine and platform but new styling and better infotainment, I would go for it.
何事にもおいても、イタリア車がなくなっていく事が寂しい。