Alexander
Nach der Aktualisierung die weniger leistungsstarken Versionen der Limousinen Giulia und Stelvio vor ein paar Monaten, es sind die Quadrifoglio-Modelle, die durch das Update gehen um im Einklang mit dem Rest der Produktreihe zu bleiben - nämlich dem Tonale.
Dieser Titel ist absichtlich "provokativ" gewählt. In Wirklichkeit Alfa Romeo hat nicht angekündigt, dass die Produktion dieser Autos eingestellt wird. Aber wenn man bedenkt, dass das vollelektrische BSUV für 2024 geplant ist und danach ein neues Stelvio im Jahr 2025 und neue Giulia im Jahr 2026Es ist zu erwarten, dass die Quadrifoglio MY23 nicht lange auf dem Markt bleiben werden - höchstens ein oder zwei Jahre.
Das ist also für diejenigen, die es sich leisten können, die Gelegenheit, die unserer Meinung nach besten Limousinen und SUVs auf dem Markt zu kaufen. Leistungsstarke, sportliche und elegante Autos ... sie bieten echten Fahrspaß. Sie sind echte Alfa Romeos. Wir haben es bei unseren verschiedenen Tests oft genug erwähnt:
- Test Alfa Romeo Giulia Benzin 200 PS: 10.000 km am Steuer
- Alfa Romeo Giulia 2020 Test: Der Charme der italienischen Limousine wirkt noch immer
- Test des Alfa Romeo Stelvio 2020 280 PS Benziner: der beste sportliche SUV?
Diese neuen Alfa Romeo Giulia und Stelvio Quadrifoglio profitieren neben der neuen LED-Lichtsignatur, die mit dem Tonale eingeweiht wurde, vom V6-Motor, der von 510 PS auf 520 PS erhöht wurde, dem mechanischen % 100-Sperrdifferenzial, neuen Karbonelementen an Bord und einem Multimedia-Update.
Wenn man den unglücklichen ökologischen Malus vergisst..., und wenn man weiß, was sich unter der Karosserie befindet, sind sie sehr gute Investitionen. Sie sind auch die letzten einer aussterbenden Linie...
Preise ab 93.500€ inkl. Steuern für die Giulia 102.600€ inkl. Steuern für den Stelvio.
A bon entendeur!
Ich war überzeugt, dass sie an diesem Wochenende (Alfa-Jubiläum) den neuen 33 Stradale oder 6C herausbringen würden, auf den wir mit Ungeduld warten. Das Update, bof!!! zwei, drei Kleinigkeiten und 10 PS besser??? schon die GTA & GTAm fand ich leicht (540 PS) für fast 200 000 €. Da der nächste Stelvio und die nächste Giulia elektrisch sein werden, habe ich erwartet, dass der Maserati 6-Zylinder mit 630 PS das Ende des Verbrennungsmotors einläutet.
Ich war davon überzeugt, dass wir zum Jubiläum der Marke den neuen Supersportwagen sehen würden, aber nichts... da der Baby-Elektro-SUV im Herbst vorgestellt werden soll, weiß ich nicht, wann er jetzt präsentiert werden wird...
Es ist nicht die Leistung, die bei den GTAs und GTAms spektakulär ist, sondern die Vorbereitung ihres Fahrgestells und vor allem die Gewichtsabnahme, und kein anderer hat es bisher besser gemacht, aber ein 580PS wäre schön gewesen, wenn man bedenkt, dass dieser Motor 670PS ohne zu murren verträgt.
Dies wird meine letzte Anschaffung bei Alfa sein.
Den Rest überlasse ich den anderen.
Hello all
Ich habe eine schöne giulietta véloce 2l diesel sehr schön 75000 km rot offensichtlich . Aber ein Sitz av degradiert und bereits bei 20000 km geändert.(Und ohne Antwort von alfa Frankreich für eine neue Änderung 2 Monate warten ).
Alfa hat zwar immer noch schöne Autos, aber es fehlt an Qualität bei der Herstellung und der Kundenservice bei Händlern und anderen Anbietern ist miserabel. Das ist schade und muss verbessert werden, und das ist der Grund, warum ich nach fünf Käufen die Marke wechseln werde.
Als Fahrer kann ich dir versichern, dass sich bei BMW 7er und S-Klasse nach 50.000km überall an den Seiten verziehen und weder BMW noch Merco wollen sich darum kümmern. Die Verarbeitungsqualität der C-Klasse, des A3, der 1er-Serie und des Golf ist nicht besser und der Kundendienst ist auch nicht besser.
Sie alle wollen Autos zu hohen Preisen verkaufen und dann ... sind sie bei Problemen abwesend.
Einfach nur beschämend.
Wenn die Zukunft der Giulia nur noch elektrisch sein wird, dann ohne mich. Ich bin nicht gegen Elektroautos, aber diese Technologie ist eine Antwort auf bestimmte Bedürfnisse, aber nicht die absolute Antwort. BMW hat das gut verstanden, Alfa zieht es vor, sein Image zu zerstören. Bedauerlicherweise wird meine derzeitige Giulia mein letzter Alfa sein. Auf Wiedersehen, Freundin
Wir sind in der gleichen Position. Ich werde maximal bei den Giulia Quadrifoglio bleiben, solange es Benzin gibt, aber ich werde für den Rest der Zeit abwesend sein.
Deshalb lese ich nicht einmal die Artikel über Elektroautos, egal welcher Marke.
Warum das Festhalten an einer bestimmten Technologie, wenn es elektronisch möglich ist, das Gefühl eines V6 zu reproduzieren? Abgesehen vom Lärm natürlich... Honda schafft es, alle mit seinen falschen Schaltvorgängen zu verblüffen und BMW hat bereits ein Patent angemeldet, um bei seinen zukünftigen Elektroautos "Mappings" à la carte anzubieten. Ich kann es kaum erwarten, das zu testen!
Da ich beide zu Hause habe, einen V8 mit 440 PS und einen Elektroantrieb mit 300 PS, kann ich sagen, dass das Beste am Elektroantrieb das sofortige Drehmoment ist, das immer verfügbar ist. Andererseits gibt es nicht die berauschende Wirkung des Lärms. Ich denke, dass das Gefühl, auch ohne zu schalten, durch die Katapultwirkung des Elektroantriebs bereits vorhanden ist. Ich persönlich warte wirklich darauf, die elektrische Giulia zu sehen, von der ich überzeugt bin, dass sie ein ebenso gutes Gefühl wie der Verbrennungsmotor bieten kann. Was die Geräusche angeht, denke ich, dass man weder den 2.2L Diesel noch den 2.0L Benziner vermissen muss, sondern nur den V6... aber bei letzterem sehe ich keine Lösung, zumal ich von künstlichen Außengeräuschen nur mäßig überzeugt bin (aber ich warte nur darauf, vom Gegenteil überzeugt zu werden). Also, an die Arbeit, Hersteller!
Warum sollte man sich auf Elektroautos konzentrieren, die langfristig keine Zukunft haben und deren Kunden nicht wollen und immer noch Verbrennungsmotoren bevorzugen?
Die Illusion zu glauben, dass alle an dieser elektrischen Welle hängen, ist eine Ketzerei, und Porsche hat das zum Glück für seine Kunden verstanden.
Und dann ist es so spannend, ewig zu warten, um Batterien 🪫 zu füllen, die man nicht einmal vollständig aufladen kann, die einen Schlag bekommen, wenn die Temperaturen zu niedrig (in Kanada bekommen sie es zu spüren) oder zu hoch sind (40% Aufladung nur für Texaner), ganz zu schweigen von Schnellladungen, die die Batterien doppelt so schnell wie eine gewöhnliche Steckdose verbrennen.
Ah, aber was für eine Revolution!!!!
Da fragt man sich, ob eine Kutsche und ein Esel nicht rentabler sind!😂🤣.
Der Beweis dafür ist, dass Porsche den Macan auf Wunsch der Kunden, die einen Verbrennungsmotor bevorzugen, rückgängig macht und sich diese Frage auch für den Boxster und den Cayman stellt.
Sie rudern zurück, zumindest gibt es eine Verzögerung, weil sie mit der Volkswagen-Techno nicht zufrieden sind. Es wird also kommen, aber mit Verzögerung...
Das hat nichts mit der Technologie zu tun, sondern mit den Kunden, von denen viele einen Verbrennungsmotor behalten wollen und nicht an Elektroautos glauben.
1000 oder 2000 PS mit Elektroantrieb zu haben, lässt sie kalt und sie haben dies auch deutlich gemacht.
Wir werden über Alfa und Maserati sprechen, sobald sie auf vollelektrische Fahrzeuge umgestellt haben, ob sie nicht viele Kunden verlieren werden, wenn man sieht, wie viele Abarth seit der Abschaffung der Verbrennungsmotoren verlassen haben.
Man kann im Internet sagen, was man will, aber die Fakten sind da und nur die zählen.
Es gibt auch einen Grund, warum Lexus so lange braucht, um in den Markt einzusteigen, und wenn man sich ansieht, wie viele Leute, die Teslas hatten, jetzt einen Rückzieher machen, ist die Messe gelesen.
Ich verkaufe jetzt meine gjulia qv. Zu wenig Zeit aber wundervolles Auto... auch optisch unschlagbar. Aber hab nur 25000 km in 3 Jahren gemacht. Und jetzt ist es halt nur noch ein Auto mit dem man von a nach b kommt. Werde dann vermutlich was altes kaufen und wünsche dem nächsten Besitzer viel Spaß damit. Hab sie neu gekauft und in den Alpen perfekt eingefahren und nur für Freizeit und Urlaubsreisen gefahren. Hoffe die Lady hat dann noch ein schönes Dasein. Gruß Helmut