Alexander
Bequem denAlfa Romeo Giulia 2020 Testfahrt da ich dieses Auto sehr gut kenne, da ich es über drei Jahre lang gefahren bin, fiel es mir etwas schwer, mit dem Schreiben von den Test des Alfa Romeo Stelvio. Da ich kein großer SUV-Kunde bin, habe ich nur zum Vergleich einen Fiat 500X, einen Lexus UX, einen Seat Arona und vor kurzem einen Audi Q3 2020 auf einer längeren Strecke getestet. Da ich an Limousinen gewöhnt bin, brauchte ich etwas Zeit, um zu vergleichen und zu verstehen. die Stärken und Schwächen des Stelvio so objektiv wie möglich darzustellen. Ich stelle gleich klar, dass das Stelvio von allen SUVs, die ich getestet habe, viel eher auf dem Niveau von Audi als auf dem der anderen oben genannten Marken ist. Das ist bereits eine gute Sache. Der Seat ist eher mit einem Fiat zu vergleichen. Der Lexus - das ist noch eine Klasse für sich. Kurz gesagt, was ist dieser als sportlich angekündigte SUV wert? Auf geht's!
In die Hand genommen, ein schöner SUV (in jedem Sinne des Wortes)
"Schön", weil er gut aussieht, und "schön", weil er kein Kompakt-SUV ist. Er ist ein D-SUV, also im Vergleich zu einem Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC und, warum nicht, einem Porsche Macan, sie haben die gleiche Größe. Er ist eindeutig derjenige mit dem "lateinischsten" Design. Und mit dem Misano-Blau, das der Stelvio in der Testversion hat, ist es auch noch besser, es ist unmöglich, gleichgültig zu bleiben, wenn er vorbeigeht. Von vorne bis hinten, Alfa Romeo kann immer noch schöne Autos bauen ... und das ohne ein Facelifting!
Der Innenraum ist genauso komfortabel wie in der Giulia-Limousine, nur etwas geräumiger, etwas höher und der Kofferraum zwangsläufig größer. Das ist auch der Grund, warum viele Kunden auf das Modell Stelvio zurückgreifen, da es keine Giulia SW gibt.
Ebenfalls bezüglich des Innenraums, ich liebe das Innere des Stelvio. Er ist anders als die Konkurrenz. Er ist nicht überladen, nicht streng, nicht wie aus dem Ei gepellt, er ist elegantMit Materialien in Premiumqualität und einem Hauch von "Racing". Beachten Sie, dass sich das Lenkraddesign ab den 2020er Modellen im Vergleich zu den Vorjahren leicht verändert hat.
Auf der Ebene des InfotainmentsWie bei der Giulia bringt auch der Jahrgang 2020 ein großes Update des Systems. Die Benutzeroberfläche ist jetzt so gut wie nie zuvor, aber ich muss ehrlich sagen, dass sie hinter dem zurückbleibt, was ich bei den letzten Mercedes- und Audi-Modellen ausprobieren konnte. Der Touchscreen ist gut, aber er ist nicht so flüssig wie die deutschen Modelle, weder bei der Benutzeroberfläche noch bei der Navigation auf der Karte. Dennoch ist es ein großer Schritt nach vorn im Vergleich zur vorherigen Generation..
Der Alfa Romeo Stelvio bietet auch eine neue Funktion, die ich gerne genutzt habe, ein kabelloses Induktionsladegerät für Smartphones der sich auf der Höhe der Mittelkonsole befindet. Das ist sehr praktisch. Was die Multimediafunktionen betrifft, bietet der Stelvio dasHarman Kardon-Audio (wie es bereits bei meiner Giulia von 2016 der Fall war) und der Klang ist sehr gut, aber nicht auf dem Niveau des Preises der Option. Ich denke, dass am Audioverstärker noch gearbeitet werden müsste. Ich habe verglichen, Lexus und Audi machen es in dieser Hinsicht besser.
Ich starte den Motor und fahre los. Ist die Größe des Stelvio beim Fahren beeindruckend? Nun, nein. Der SUV Stelvio ist genauso wendig wie die Limousine Giulia im täglichen Leben. Trotz seiner Größe habe ich sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Straßen dank der präzisen Lenkung das gleiche Gefühl eines Autos, das "überall durchkommt". In dieser Hinsicht ist sie wirklich die Beste in ihrer Klasse. Der Lenkeinschlag ist ebenfalls sehr groß, was in manchen Situationen praktisch ist.
Kleines Manko, keine 360°-Kamera. Ich erwähne das, weil es bei einem Fahrzeug dieser Größe eine Funktion ist, die ich gerne habe, wenn ich einparken muss (oder in ein Parkhaus mit hohen Bordsteinkanten fahre, oder zum McDrive ...). Es ist beruhigend. Bei Audi oder Lexus zum Beispiel ist das ein durchaus vorhandenes Extra... schade. Der Alfa Romeo Stelvio hat immerhin Schildererkennung, aktive Erkennung des toten Winkels, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung, etc.
Gefühl an Bord: Wirklich sportlicher SUV?
Bei dieser Testfahrt war ich sehr gespannt darauf, den Stelvio Q4 mit 280 PS Benzin im Vergleich zu meiner Giulia mit 200 PS Benzin zu testen. Wie fühlt sich das beim Beschleunigen an? In den Kurven? Versuchen wir es...
Ich beschleunige: Was überrascht, ist die Stabilität des Fahrzeugs. Theoretisch ist er schneller (5,7 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h). weniger Gefühl als mit meiner Giulia 200 PS Benzinantrieb dennoch mit 6,6 Sek. für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h angekündigt. Der Alfa Romeo Stelvio ist extrem stabil, und beim Beschleunigen haftet er an der Straße. Bei der Ein- und Ausfahrt in einen Kreisverkehr oder auf den kurvigen (um nicht zu sagen bergigen) Straßen, die ich während der Testfahrt befahren konnte, kann ich einen Unterschied zum Verhalten der Giulia feststellen. Ich fühle, dass ich in einem SUV sitze. Das hängt sicherlich mit dem höheren Schwerpunkt und dem höheren Gewicht zusammen. Denken Sie daran, dass ich an Limousinen gewöhnt bin... Aber ist das Stelvio trotzdem ein sportlicher SUV? Nun, ja! Einige Wochen nach diesem Test konnte ich eine ganze Weile mit einem Audi Q3 2020 S-Line fahren, und da sehe ich den Unterschied... Der Alfa Romeo Stelvio ist viel mehr präzise auf der Führungsebene (Ich betone das, weil Alfa Romeo mit der Giulia und dem Stelvio wirklich gut abgeschnitten hat), der 280-PS-Benzinmotor ist sehr verfügbar und das 8-Gang-ZF-Getriebe reagiert hervorragendbesonders im dynamischen Modus. Es ist wirklich ein SUV "Fahrspaß" auch wenn Sie nicht so viel Gefühl finden werden wie in einer leichteren, niedrigeren Limousine - logisch.
Der Alfa Romeo Stelvio mit 280 PS und Benzinmotor ist auf dem Papier sehr leistungsstark, da er in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Zum Vergleich: Der Audi Q5 mit 252 PS schafft es in 6,3 Sekunden, der Mercedes GLC mit 245 PS in 6,5 Sekunden, der Porsche Macan mit 252 PS in 6,7 Sekunden und der BMW X3 mit 252 PS in 6,3 Sekunden.
Was den Klang des Auspuffs betrifft, so ist er gut, aber nicht mehr. Alfa Romeo bietet den Sportauspuff nicht als Option im Katalog an, schade.
Preis für einen Premium-SUV, Malus für Benzinmillionäre
Während der 280-PS-Benzinmotor wahrscheinlich die beste Motorisierung dieses SUV ist, müssen wir Ihnen jetzt die schmerzhafte Wahrheit. Mit dem NDEC-Standard betrug der CO2-Ausstoß 158 gr/km, mit dem WLTP-Standard steigt er auf 208 gr/km in der TI-Version, d.h. 16.810 € Malusund 211 gr/km in der Veloce-Version, d.h. 18.905 € Malus... Wer würde ernsthaft bereit sein, diese Summe zu zahlen, wenn der SUV mit dieser Motorisierung ab 62.000 € angeboten wird?
Sie denken: Die spinnen doch, die Italiener, die Autos bauen, die so viel CO2 ausstoßen. Ich habe mich erkundigt und hier ist der ökologischer Malus in Italien :
- 1.100 Euro von 161 bis 175 g / km
- 1.600 Euro von 176 bis 200 g / km,
- 2.000 Euro von 201 bis 250 g / km,
- 2.500 Euro ab 250 g / km und mehr.
Letztendlich weiß ich nicht, wer verrückter ist...
Schlussfolgerung : ja dieAlfa Romeo Stelvio 2020 280 PS Benziner ist wahrscheinlich der beste Sport-SUV auf dem Markt. Look, Leistung, Verarbeitung... Aber aufgrund der französischen Malus-Regelung ist er unbezahlbar. Die Rettung dieses Benzinmotors wird der Hybridantrieb sein, aber das wird nicht vor mindestens 2021 der Fall sein.
In der Zwischenzeit wird die Lösung also sein, dass Sie sich an zu den 160-PS- oder 190-PS-DieselmotorenDie WLTP-Malusrate ist viel niedriger (ca. 1.000 €). Ein Stelvio Q2 160 PS Diesel startet bei 41.500 €, ein Q4 190 PS Diesel startet bei 51.600 € und ein Q4 210 PS Diesel startet bei 60.400 €. Das liegt im Bereich der Marktpreise. Ein Audi Q5 S-Line Q4 160 PS Diesel ist ab 58.000 €, ein Q5 S-Line Q4 204 PS Diesel ist ab 60.000 €.
Der Alfa Romeo Stelvio hat viele Vorteile und ist zum richtigen Preis zu haben! Sie können ihn kaufen... mit Diesel, wenn Sie möchten, mit Benzin, wenn Sie können.
Bonus: Für Ihr Andenken diese tolle Werbung des Alfa Romeo Stelvio aus dem Jahr 2016. Ich liebe es.
Nochmals vielen Dank an Johan für die Fotos, entdecken Sie sein Instagram-Konto.
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Sehr guter Test. Ich stimme Ihnen zu, dass dieser Stelvio kein Restyling braucht, er ist so schön! Ich habe jetzt meinen zweiten Stelvio. Der erste war weiß, der zweite rot. Es bleibt abzuwarten, ob der nächste ein Stelvio in einer anderen Farbe oder ein Tonale sein wird, solange dieser ein ebenso gutes sportliches Verhalten wie der Stelvio bietet.
Das Auto ist so schön, dass ich nicht von ihm loskomme wie kann man ein Stelvio bekommen?