Frédéric
Açık zaten onun hakkında neredeyse her şeyi biliyordu ve yavaşça soyulması neredeyse her şeyi ortaya çıkaracaktır. Ama yine de! Resmi tanıtımı bir kez daha ağzımızın suyunu akıtıyor Modena'dan yeni GT'nin şehvetli kıvrımlarının önünde. Çünkü yeni Granturismo'nun bir sanat eseri olduğunu kimse inkar edemez!
2007'den 2019'a kadar üretilen Granturismo'nun yerini alan yeni Granturismo, artık hiçbir şeyi gizlemeden tüm formlarıyla kendini gösteriyor. Şimdilik sadece iç kısım gizli kalmıştır.
Bir bütün olarak tasarlandı yeni alüminyum tabanlı şasi (65%'de)Markanın hem hafif hem de çok güçlü olan yeni coupe'si, çeşitli renk seçenekleriyle satışa sunulacak. farklı yüzeyler: Modena, Trofeo ve Folgore 100% elektrikli versiyon için.
4,96 m uzunluğundaModena'nın yeni divası çok heybetli ve sokakta fark edileceğine şüphe yok.
Eğer oranlar eski Granturismo ile eşdeğerse, stil de ana hatlarıyla eski modele sadık kalıyor kaslı bir ön uç, ince bir profil ve kısa, yüksek bir arka uç ile. Tüm bunlar güncellenmiş, daha ince ve daha sportif bir tasarımla geliştirilmiştir. Bütün bunlar bir tipik İtalyan zarafetinin ve tonikliğinin bir konsantresi. Çok iyi iş çıkardın!
Maserati iç mekan hakkında herhangi bir açıklama yapmasa da, iç mekanın lüks olacağını ve bu tür çok üst düzey araçların klasik kodlarını modern, en güncel dijital göstergelerle bütünleştireceğini zaten biliyoruz. Programda: 12,2 inçlik gösterge paneli ve üçüncü bir 8,8 inçlik ekrana ek olarak orta konsolda 12,3 inçlik bir dokunmatik ekran.
Uzun kaputun altında, eski Granturismo'nun doğal emişli V8'i artık yok. MC20 süper otomobilinden Nettuno V6'ya hoş geldiniz! Bu bir 3.0L V6 çift turbo daha GT benzeri ve daha az süper araba benzeri olacak şekilde biraz değiştirildi. Böylece, 490hp ve "temel" versiyonunda 600 Nm Modena. Buna dört tekerlekten çekiş ve 8 vitesli BVA eşlik ediyor. 1.795 kg ağırlığındaki Modena 0-100 km/sa hıza sadece 3,9 saniyede, 0-200 km/sa hıza 13 saniyede ulaşır ve 302 km/sa azami hıza sahiptir. Böylece aynadan çok gözünüzün önünde görebilirsiniz...
Daha fazlasını ve daha iyisini isteyenler için aşağıdaki seçenekler mevcuttur Trofeo versiyonu. V6 daha sonra 550 hp'ye kadar ve 650 Nm. Ağırlık aynıdır ancak 0'dan 100 km/s hıza sadece 3,5 saniyede, 0'dan 200 km/s hıza 11,4 saniyede ulaşılır ve en yüksek hız 320 km/s olur. Hala fosil yakıtla çalışan bu versiyonlar için, 4 egzoz borusunun varlığı İtalyan otomobilinin hipersportif karakterinin altını çiziyor.
için 100% elektrik versiyonu paralel olarak satılır ve Folgore ("Yıldırım" İtalyanca), egzoz çıkışı yok. İle donatılmıştır 3 elektrik motorutoplam kümülatif güç için 1200 hp (!!)Granturismo daha sonra dizginlerini 760 hp'de maksimum güç aracın menzilini korumak için. Çok daha ağır (2295 kg!!)Ancak 0'dan 100 km/saate ulaşma süresi 2,9s, 0'dan 200 km/saate ulaşma süresi 8,8s ve azami hızı 320 km/sa.
Bir aksaklık mı var? Neredeyse 500 kg'lık ağırlık tasarrufuna rağmen frenlerin boyutu elektrikli versiyonda hala aynı...
Fiyatlar temel Modena versiyonu için 175.000 €'dan başlıyor. Elbette, çok azımız bunu karşılayabilecek... Ama... que bella !
Daha fazla bilgi için:
Üzgünüm ama Alfieri'nin eşsiz ve yüce zarafeti gibisi yok. Saldırı fırsatını kaçırdılar. Maserati ve Stellantis, Ferrari'nin Maserati'nin yeniden canlanmasını engellemesine izin verdiği için pişman olacak
Herkes gibi ben de Alfieri'nin ön kısmından etkilenmiştim ama GranTurismo'yu daha ölçülü ve uyumlu buluyorum, özellikle de çok akıcı profiliyle. Rekabetin dehşetine karşı iyi yaşlanacaktır.
V6'da güzel ve gerçek bir 4 koltuklu olmaya devam ediyor, ancak şimdi Maserati'nin giriş seviyesi 2+2 veya 2 koltuklu bir otomobile sahip olmak için Alfieri'ye odaklanması gerektiği doğru (platformu Lancia ile paylaşılabilir) 3200 / 4200'ün yerini almak için maalesef bir yedek almadı. Neden Bora ve Merak'ın torunları olarak Artega GT tipinde daha küçük bir SuperCar da hala V6 ile olmasın (McLaren aynı V8 ile bunu iyi yapıyor).
Alfieri konsepti beni hemen etkiledi ve ne kadar beklersem bekleyeyim sipariş formunu imzalamaya hazırdım...
Bu yeni Granturismo bir başarıdır, ancak o zamanlar beni baştan çıkaran 911'in sportif rakibini bize sunmadan çok geç geldi...
Üzgünüm Bay Carlos Tavares!
Ancak Granturismo bir Porsche rakibi değil, daha ziyade bir Aston Martin rakibi ve bu da beklediğiniz türden bir ürün.
Çizgiler söz konusu olduğunda, şu anda hiçbir şeye benzemeyen banal 911'lerden daha muhteşem (daha önce harika değildi, ama şimdi öyle) .... Kurbağaya dönüşen kurbağa 🐸 ile dibe dokunuyoruz.