At Maserati, Bununla birlikte, bazı kararlar her zaman püristleri hayal kırıklığına uğratmıştır. Bunlar arasında manuel vites kutusunun Maserati GranTurismo S. 2000“li yılların sonunda piyasaya sürülen bu Ferrari kaynaklı, doğal aspirasyonlu V8 GT ya otomatik şanzıman ya da meşhur F1 robotize şanzıman sunuyordu... ama çoğu kişinin sürüş keyfinin özü olarak gördüğü şeyi asla sunmuyordu: metal bir ızgara ve eski moda bir kol. Amerikalı bir sahibi bu ”hatayı' kendi yöntemiyle düzeltmeye karar verdi. Hem de yarı yarıya değil.
Üç yıllık geliştirme ve 100.000 $
Şu anda satışta olan bu 2009 GranTurismo S'in arkasında olağanüstü bir proje yatıyor. Satıcıya göre bu dönüşümü gerçekleştirmek için üç yıldan fazla çalışılmış ve 100.000 dolardan fazla yatırım yapılmış. Bu rakam sadece dönüşümün kendisini değil, aynı zamanda aracın satın alınmasını, araştırma ve geliştirme aşamasını ve işlevsel hale getirmek için gereken tüm mühendisliği de içeriyor.
Sonuç mu? Sürüş deneyimini kökten değiştiren mekanik bir ayrıntı olan 6 vitesli manuel şanzımanla donatılmış bir Maserati. Dönüşüm özellikle Ferrari F430'da kullanılana yakın bir şanzıman ve debriyaj tabanı, ısmarlama bir kablo sistemi ve ECU'nun tamamen yeniden programlanması dahil olmak üzere Ferrari'den alınan unsurlara dayanıyor.
Kağıt üzerinde proje teknik açıdan ilginç. Kaputun altında hala 440 bg gücünde 4.7 litrelik V8 motor var, şimdi gücü arka tekerleklere gönderen manuel bir şanzımanla kombine edilmiş. Birçokları için GranTurismo'nun en başından beri olması gerektiği gibi bir konfigürasyon.
Ancak bu tür dönüşümlerde sıklıkla olduğu gibi, tepkiler de bölünmüş durumda. Açık artırma platformunda bazıları bu GT'yi hayata döndüren “destansı” bir başarıyı selamlıyor. Ancak diğerlerinin şüpheleri var. Açıklanan 100.000 dolarlık maliyet, özellikle benzer kitler şu anda yaklaşık 35.000 dolara sunulduğu için tartışma konusu.
Bu GranTurismo S, yaklaşık 14.000 mil (22.000 km'nin biraz üzerinde), “Rosso Corallo” kırmızı iç mekana sahip zarif “Grigio Touring” gri konfigürasyon ve İtalyan markasına özgü en üst düzey donanıma sahiptir: Poltrona Frau deri, Bose ses sistemi, Skyhook süspansiyon.
Ama mükemmel değil. Bu modellerde sıklıkla olduğu gibi, kabindeki ünlü “yapışkan” düğmeler mevcut ve birkaç kusur bildiriliyor: çizikler, iç aşınma ve hepsinden önemlisi, satıcıya göre şanzımanın dönüştürülmesiyle bağlantılı bir motor ışığı yanıyor. Bu durum internet kullanıcılarının tepkisini çekmiş, bazıları aracın bu kadar büyük bir bütçe gerektirdiğini kabul etmekte zorlanmıştır.
Bir müşteri projesi mi... yoksa kılık değiştirmiş bir vitrin mi?
Teknik becerinin yanı sıra, bu dosyadaki bir nokta özellikle ilgi çekicidir: projenin gerçek kökeni. Resmi olarak, bu kişisel bir girişim, sahibi tarafından yönetilen bir tutku projesi. Ancak, bir dizi faktör bu Maserati GranTurismo S'in bir tutkunun basit bir hevesinden çok daha fazlası olabileceğini gösteriyor.
Bu araba aşağıdakiler için mükemmel bir eştir European Auto Group tarafından birkaç ay önce sunulan, manuel şanzıman dönüşümlerinde uzmanlaşmış Teksaslı bir atölye. İkinci olarak, işin içine giren para miktarı. Meşhur 100.000 dolar, klasik bir müşteri dönüşümünden çok bir prototip gibi görünen büyük miktarda araştırma ve geliştirmeyi içeriyor. Özellikle de kitin şu anda yaklaşık 35.000 dolara satılıyor olması, bu aracın bir geliştirme üssü olarak kullanıldığı fikrini güçlendiriyor.
Ancak satıcının dediği gibi, bu şirketle hiçbir ilgisi yok:
EAG çalışanı değilim veya şirketle başka bir şekilde bağlantım yok. Daha önce de söylediğim gibi, ben bir müşteriyim. Düz vites kutulu lüks otomobillere tutkuyla bağlıyım; piyasadaki neredeyse her modele sahip oldum. Bu proje benim için gerçek bir tutkuydu ve sonuçtan çok memnunum! Süreçle ilgili elimdeki tüm belgeleri ve ayrıntıları size sunacağım. Daha önce de duyduğunuz gibi, kitin tamamı artık EAG'den temin edilebiliyor ve sitede özellikleri hakkında pek çok ayrıntılı bilgi var.
Araç sahibi, EAG web sitesinde 35.000 $ olarak ilan edilen bu dönüşüm için gerçekten 100.000 $ (araç fiyatı dahil) ödemeye hazır bir müşteri mi? Neden sadece birkaç ay sonra yeniden sattı? Bu teknolojiyi ilk kullanan olma karşılığında geliştirmenin bir kısmını finanse etti mi? Özel bir girişim olarak sunulan dahili bir proje miydi? Sonuçta bu Maserati bir prototip de olabilir. Ancak bu hikayede yanlış olan bir şeyler var.
Her halükarda, böyle bir araç var. Dünyanın tek manuel vitesli Maserati Granturismo S'ini satın almak istiyorsanız, şu anda açık artırmada 24.000 $'ye satılıyor ve 5 gün kaldı.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch