Frédéric
Em já sabia quase tudo sobre ela e o seu lento despojamento terá revelado quase tudo. E ainda assim! A sua apresentação oficial permite-nos salivar uma vez mais em frente das curvas sensuais do novo GT de Modena. Porque não há como negar que o novo Granturismo é arte!
Substituindo o Granturismo, que foi produzido de 2007 a 2019, o novo Granturismo mostra-se agora em todas as suas formas e sem esconder nada. Apenas o interior permanece escondido por agora.
Concebido num todo novo chassis à base de alumínio (a 65%)O novo coupé da marca, que é simultaneamente leve e muito forte, estará disponível numa gama de acabamentos diferentes: Modena, Trofeo e Folgore para a versão eléctrica 100%.
4,96m de comprimentoA nova diva de Modena é muito imponente e sem dúvida que será notada na rua.
Se as proporções forem equivalentes ao antigo Granturismo, o estilo, também, permanece fiel nas suas linhas gerais ao modelo antigo com uma extremidade frontal musculada, um perfil estreito e uma extremidade traseira curta e alta. Tudo isto é melhorado por um design actualizado, mesmo mais fino e mais desportivo. Tudo isto oferece um um concentrado de elegância e tonicidade típicas italianas. Muito bom trabalho!
Embora o Maserati não esteja a revelar nada sobre o interior, já sabemos que será luxuoso e que integrará os códigos clássicos deste tipo de veículo de gama muito alta com instrumentação digital moderna e de última geração. No programa: um ecrã táctil de 12,3 polegadas na consola central, além de um painel de instrumentos de 12,2 polegadas e um terceiro ecrã de 8,8 polegadas.
Sob o longo chapéu, o naturalmente aspirado V8 do velho Granturismo desapareceu. Bem-vindo ao Nettuno V6 do supercarro MC20! É um 3.0L V6 twin-turbo ligeiramente modificado para ser mais semelhante ao GT e menos semelhante ao supercarro. Assim, 490hp e 600 Nm na sua versão "básica". Modena. Isto é acoplado com tracção a todas as rodas e um BVA de 8 velocidades. Pesando a 1795 kg, o Modena atinge 0-100 km/h em apenas 3,9s, 0-200 km/h em 13s e uma velocidade máxima de 302 km/h. Para que o possa ver mais à sua frente do que no seu espelho.
Para aqueles que querem mais e melhor, estão disponíveis as seguintes opções Versão Trofeo. O V6 vai então a 550 hp e 650 Nm. O peso é o mesmo mas o 0 a 100 km/h é atingido em apenas 3,5s, o 0 a 200 km/h em 11,4s e a velocidade máxima é então 320 km/h. Para estas versões ainda a funcionar com combustível fóssil, a presença dos 4 tubos de escape sublinha o carácter hiper-desportivo do carro italiano.
Para a versão 100% eléctrica vendido em paralelo e chamado Folgore ("relâmpago" em italiano), sem saídas de escape. Equipado com 3 motores eléctricospara um poder cumulativo total de 1200 hp (!!!)O Granturismo então refreia os seus potência máxima a 760 hp para salvaguardar a autonomia do veículo. Muito mais pesado (2295 kg!!)No entanto, o seu tempo de 0 a 100 km/h é de 2,9s, o seu tempo de 0 a 200 km/h é de 8,8s e a sua velocidade máxima é de 320 km/h.
Mas um engate? O tamanho dos travões continua a ser o mesmo na versão eléctrica, apesar da poupança de peso de quase 500 kg...
Os preços começam em 175.000 euros para a versão básica Modena. Com certeza, poucos de nós terão dinheiro para isso... Mas... que bella !
Para mais informações:
Desculpe, mas nada como a elegância única e sublime dos Alfieri. Perderam uma oportunidade de atacar. Maserati e em Stellantis lamentarão deixar Ferrari asfixiar o renascimento do Maserati
Como todos os outros, fiquei impressionado com a frente de Alfieri, mas acho este GranTurismo mais contido e harmonioso, especialmente com o seu perfil muito fluido. Vai envelhecer bem contra os horrores da competição.
É bonito em V6 e continua a ser um verdadeiro 4 lugares, mas agora é verdade que Maserati deveria concentrar-se no Alfieri para ter um carro de 2+2 ou 2 lugares (cuja plataforma poderia ser partilhada com Lancia) para substituir o 3200/4200 que infelizmente não foi substituído. Porque não também um SuperCar mais pequeno do tipo Artega GT como descendentes do Bora e Merak ainda com o V6 (McLaren fá-lo bem com o mesmo V8).
O conceito Alfieri conquistou-me imediatamente e eu estava pronto para assinar uma nota de encomenda, não importava quanto tempo esperasse...
Este novo Granturismo é um sucesso, mas chega demasiado tarde, sem nos oferecer o concorrente desportivo de um 911 que me seduziu na altura...
Desculpe Sr. Carlos Tavares!
Só que o Granturismo não é um concorrente da Porsche mas sim um concorrente da Aston Martin, e esse é o tipo de produto que se esperaria.
No que diz respeito às linhas, é mais magnífico do que os 911 banais que não se parecem com nada agora (antes não era grande coisa, mas agora é) .... Tocamos no fundo com o sapo 🐸 que se tornou num sapo.