Frédéric
Man wusste bereits so gut wie alles über sie und ihr langsames Entblättern wird uns fast alles verraten haben. Und doch! Seine offizielle Vorstellung lässt uns erneut das Wasser im Mund zusammenlaufen vor den sinnlichen Kurven des neuen GT aus Modena. Denn es ist keine Frage: Der neue Granturismo ist Kunst!
Als Nachfolger des Granturismo, der von 2007 bis 2019 produziert wurde, zeigt sich der neue Granturismo nun in all seinen Formen und ohne etwas zu verbergen. Nur der Innenraum bleibt vorerst verborgen.
Auf ein Ganzes zugeschnitten neues Chassis auf Aluminiumbasis (à 65%)Das neue Coupé der Marke ist leicht und gleichzeitig sehr robust und wird in folgenden Ausführungen erhältlich sein verschiedene Ausstattungsvarianten: Modena, Trofeo und Folgore für die elektrische Version 100%.
4,96 m langDie neue Diva von Modena ist sehr imposant und wird zweifellos auf der Straße auffallen.
Wenn die Proportionen dem alten Granturismo entsprechen, auch der Stil bleibt in seinen Grundzügen dem alten Modell treu mit einer muskulösen Front, einem schlanken Profil und einem kurzen, hohen Heck. Das Ganze wird durch ein aktualisiertes, noch feineres und sportlicheres Design veredelt. Das Ganze bietet einen konzentrierte Eleganz und typisch italienische Spannkraft. Ein sehr schönes Werk!
Obwohl Maserati nichts über die Innenausstattung verrät, weiß man bereits, dass die Welt luxuriös sein wird und die klassischen Codes dieser Art von Fahrzeugen der Oberklasse mit modernen und zeitgemäßen digitalen Instrumenten kombiniert werden. Das Programm umfasst einen 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole, ein 12,2-Zoll-Kombiinstrument und einen dritten 8,8-Zoll-Bildschirm.
Unter der langen Motorhaube steckt nicht mehr der V8-Saugmotor des alten Granturismo. Willkommen beim V6 Nettuno aus dem Supersportwagen MC20! Es handelt sich um einen V6 3.0L Biturbo leicht verändert, um mehr dem Geist des "GT" und weniger dem des "Supersportwagens" zu entsprechen. So 490ch und 600 Nm in der "Basis"-Version Modena. Das Ganze ist mit einem Allradantrieb und einer 8-Gang-BVA verbunden. Mit einem Gewicht von 1795 kg erreicht der Modena eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden, eine Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in 13 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h. Sie werden ihn also eher vor sich sehen als in Ihrem Rückspiegel...
Für diejenigen, die noch mehr und noch besser werden wollen, bietet sich das Trofeo-Version. Die V6 passiert dann bis 550 PS und 650 Nm. Das Gewicht ist gleich, aber die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt nur 3,5 Sekunden, die Beschleunigung von 0 auf 200 km/h 11,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 320 km/h. Bei diesen Versionen, die noch mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, unterstreichen die vier Auspuffendrohre den hypersportlichen Charakter des italienischen Rennwagens.
Für die elektrische Version 100% parallel verkauft und als Folgore (" Blitz" auf Italienisch), keine Auspuffrohre. Ausgestattet mit 3 Elektromotorenmit einer kumulierten Gesamtleistung von 1200 PS (!!)Der überdrehte Granturismo zügelte dann seinen maximale Leistung bei 760 PS um die Autonomie des Fahrzeugs zu wahren. Viel schwerer (2295 kg!!)Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 320 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 2,9 Sekunden, die Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in 8,8 Sekunden.
Ein Haken jedoch? Die Größe der Bremsen ist bei der elektrischen Version trotz der Gewichtsersparnis von fast 500 kg immer noch gleich...
Die Preise beginnen bei 175.000 € für die Basisversion Modena. Sicherlich werden es sich nur wenige leisten können... Aber... als bella !
Weitere Informationen :
Sorry, aber nichts mit der einzigartigen und erhabenen Eleganz des Alfieri zu tun. Sie verpassten eine Chance, einen Strike zu landen. Maserati und auf Stellantis wird es bereuen, dass sie Ferrari die Wiederbelebung von Maserati ersticken ließen.
Wie alle war ich von der Front des Alfieri überwältigt, aber ich finde diesen GranTurismo nüchterner und harmonischer, vor allem mit seinem sehr fließenden Profil. Es wird angesichts der Schrecken der Konkurrenz gut altern.
Der V6 ist wunderschön und ein echter Viersitzer, aber jetzt ist es wahr, dass Maserati sich auf den Alfieri konzentrieren sollte, um ein 2+2 oder 2-Sitzer Einstiegsmodell zu haben (dessen Plattform mit Lancia geteilt werden könnte), um den 3200/4200 zu ersetzen, der leider keinen Nachfolger bekommen hat. Warum nicht auch ein kleineres SuperCar im Stil des Artega GT als Nachfolger des Bora und Merak mit V6-Motor (McLaren macht das mit demselben V8-Motor).
Das Alfieri-Konzept hatte mich sofort überzeugt und ich war bereit, einen Auftrag zu unterschreiben, egal wie lange ich warten musste...
Der neue Granturismo ist ein gelungener Wagen, aber er kommt zu spät, ohne uns einen sportlichen Konkurrenten für den 911er zu bieten, der mich damals begeisterte...
Entschuldigung Herr Carlos Tavares!
Nur ist der Granturismo kein Konkurrent von Porsche, sondern eher von Aston Martin, und das ist genau die Art von Produkt, auf die man wartet.
Was die Linienführung angeht, ist sie schöner als die gewöhnlichen 911er, die jetzt nach nichts mehr aussehen (schon vorher war es nicht so toll, aber jetzt..... Wir erreichen den Tiefpunkt mit dem Frosch 🐸, der zu einer Kröte geworden ist.