Alexandre
Sahip olduktan sonra Panda'nın adını Pandina olarak değiştirdive daha uzun bir pasaj ömrünün en az 2030'a kadar uzatılmasıYeni Panda'nın Temmuz 2024'te piyasaya sürülmesiyle Fiat ileriye doğru önemli bir adım daha atmaya hazırlanıyor. Özellikle ürün gamına hacim kazandırmak gibi zorlu bir görevi olacak. 2023'te markanın zemin kaybettiği ülkelerdeİtalya, Almanya, Fransa ve İspanya. İşte tanıtılmasına 2 ay kala tasarım, motorlar ve fiyat hakkında bildiklerimiz.
Tasarım, gelenek ve gelecek arasında
Yeni Panda'nın konsepti, yakın zamanda tanıtılmasından çok önce doğmuştu. Fiat'ın 2019'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda, yeni Panda'ya bir bakış atan küçük bir elektrikli şehir otomobili olan Centoventi'yi tanıttığını hatırlayın. Panda'nın fütüristik tasarımı. Olumlu karşılanmasına rağmen, bu kavramsal model taslak aşamasında kalmıştır.
Ancak, 2021 yılında Stellantis'in ortaya çıkmasına neden olan PSA ve FCA arasındaki birleşme tüm bunları değiştirdi. PSA kaynaklarına erişimi olan Fiat, Centoventi'yi (teknik detayları bilinmiyor) Smart Car platformuna dayanan ve sadece Avrupa için değil, dünyanın geri kalanı için tasarlanan yepyeni bir Panda lehine terk etti. küresel bir rol model olmakuygun olarak Olivier François'nın yeni konseptlerin tanıtımında yaptığı açıklama. R5 konsepti üzerinde çalışan eski bir Renault çalışanı olan François Leboine'in yönetiminde yeni Panda, ikonik 1980 tasarımından esinlenerek yeniden tasarlandı.
Yeni Panda, kuzeni yeni Citroën e-C3 ile belirli özellikleri paylaşacakPanda, Pandina'dan daha büyük olsa da, heybetli radyatör ızgarası ve yeni bir ışık imzası gibi modern dokunuşlarla ikonik kübik siluetini koruyacak. Pandina'dan daha büyük olmasına rağmen, 2024 Panda ikonik kübik siluetini, heybetli ızgara ve yeni ışık imzası gibi modern dokunuşlarla koruyacak.
Konsept, geleceğin Panda'sının iç mekanına bir bakış sunuyor. Aerodinamik oval gösterge paneli ve işlevselliğe odaklanan Fiat, kirletici malzemeleri azaltırken hoş bir deneyim sunmayı amaçlıyor.
Güç aktarma organları, elektrik ve daha fazlası
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Smart Car platformu gelecekteki Panda'nın içten yanmalı, mikro hibrit ve tamamen elektrikli seçenekler de dahil olmak üzere çeşitli güç aktarma organları sunmasını sağlayacaktır.
Motor yelpazesiCitroën ë-C3 ve C3 Aircross ile aynı olan araç, üç silindirli 1.2 PureTech 100 bhp motor ve Emotors (Stellantis'in bir yan kuruluşu) tarafından geliştirilen ve Fransa'da üretilen 83 kW (113 bhp) elektrik motoru ile 44 kWh bataryadan oluşuyor ve tahmini 320 km menzile sahip.
Cazip fiyatlar
Sırbistan'da üretilmiştir Kragujevac'taki Stellantis fabrikasında (tarihsel olarak 500L'nin üretildiği bir Fiat fabrikası) üretilecek olan Panda 2024 11 Temmuz, Teslimatın 2024 sonbaharında yapılması planlanıyor.
Fiyatların rekabetçi kalmaya devam etmesiyle birlikte Panda'nın giriş seviyesi benzinli versiyon için 15.000 €'nun altındaElektrikli versiyonun yaklaşık 23.000 Avro'dan başlaması beklenirken, Eco versiyonun 2025 yılında 20.000 Avro'nun altında bir fiyatla satışa sunulması bekleniyor. Fiat ayrıca Panda ailesini 2025 yılında Multipla veya Giga-Panda olarak adlandırılan kompakt bir SUV ile genişletmeyi planlıyor.
Umarım bundan daha güzel olur, çünkü reklamını yaptığımız modelden çok uzaktayız.
İlk karenin çok iyi olduğunu düşünmüştüm; bir kez daha puretoc ile para tasarrufu yapmak söz konusuydu!
Bir Lamborghini'nin ya da merhum Punto'nun daldırma kaputunu tercih ederim. Kalın, dik bir ön uç 'à la camion' için bu kötü moda hiç de aerodinamik değil. Mükemmel yumurta şekline geri dönmemiz gerekiyor. Ve bir değişiklik olarak, bu yeni Panda hala Puretech ile çalışıyor, ancak bir zamanlama zinciri ile. Ancak, bu muhteşem motorun zayıf segmentasyon nedeniyle 80.000 km sonra yağının bittiğini okuduk.
Yeni Panda 15.000 Avro'nun altında bir fiyattan başlarsa, Pandina'nın fiyatını düşürmek zorunda kalacaklar... ki şu anda City Cross'ta bu fiyatta...
Şimdiye kadar sağlamlığı ve Made in Italy tasarımıyla bilinen bu araç, artık Sırbistan'da üretilen ve muhteşem PureToc ile güçlendirilen bir C3 üzerinde üretilecek.
"Stellantis'in endüstriyel gücü" diyorlar.
Fiat'ın çok iyi bir motoru var, Firefly, ancak gelecekteki Panda'ya bir PureTech koymak iç karartıcı.
Umalım da gelecekteki Panda bu konsept otomobil gibi görünmesin.
PureTech, elektrikli 100 %'yi beklerken Avrupa'daki geçici çözümdür.
Centoventi'nin üretilmeyecek olmasına üzüldüm! Çok yazık çünkü eminim çok başarılı olurdu! Fiat yönetimini anlamak benim için çok zor! François denen adam sinirlerimi bozuyor!
İtalyan üç silindirli Firefly motoru bir gün Güney Amerika'dan dönebilir... ama ben kesinlikle bir elektrikli motor beklemeyeceğim. Giderek sıkılaşan düzenlemelere rağmen müşteri kraldır derler. Az önce yeni Swift'i denedim: üç silindirli 82 bhp motoru oldukça ikna edici görünüyor, ancak 20 bhp daha fazla olsaydı, en iyisi olurdu. Bu arada, benzin istasyonumda dizel normal benzinden 21 sent daha ucuz... Burada kendimi tekrar ediyorum: bu sadece provokasyon.