Alexandre
100 % elektrikli versiyonundan birkaç hafta sonra, Lancia geliyor yeni Ypsilon'un kontrollerini hibrit versiyonda açmak için. Şimdilik sadece üst sınıf "EDIZIONE LMITA CASSINA" ekipmanıyla kullanılabilir. 28,000 Euro'ya gönderildi. Aşağıdakiler açısından nasıl konumlandırılmıştırekipman ve oranların karşılaştırılması yakın kuzenlerine Peugeot 208 ve Opel Corsa ? İşte bunu öğreneceğiz.
Bir hatırlatma olarak, Lancia Ypsilon, Peugeot 208 ve Opel Corsa'nın teknik kuzeni, hatta ikizidir. Aynı eCMP platformunu, aynı güç aktarma organlarını ve İspanya'daki aynı üretim tesisini paylaşıyorlar.
Yani, iç ve dış tasarımın ötesinde, Ekipman/fiyat oranları açısından farklılık gösteriyorlar mı? Benzer düzeyde seçenek sunulduğundan emin olmak için her markanın farklı konfigüratörlerini karşılaştırdık.
| Lancia Ypsilon Edizione Limita Cassina | Peugeot 208 GT | Opel Corsa GS | |
|---|---|---|---|
| Ödüller | 28 000 € | 28 290 € | 27 650 € |
| Jantlar | 17″ | 17″ | 17″ |
| LED ışıklar | Evet. | Evet. | Evet. |
| Döşeme | Kadife | Alcantara | Alcantara |
| Seviye 2 sürücü yardımı | Evet. | Evet. | Evet. |
| Bilgi ve Eğlence | S.A.L.A (Ses Hava Işık Artırımı) | Peugeot i-Connect Advanced | evet (isim yok) |
| Ön/arka kameralar | Evet. | Evet. | Evet. |
| Motor | 100 hp mhev | 100 hp mhev | 100 hp mhev |
| Ağırlık | 1282 kg | 1295 kg | 1192 kg |
| Co2 | 103 gr/km | 104 gr/km | 102 gr/km |
| 0 ila 100 km/s | 9.3 saniye | 10.7 saniye | NC |
Gördüğünüz gibi, hem fiyat hem de ekipman açısından, Bu da 1.000 Avro civarındadır.
Lancia Ypsilon bir avantaja ya da daha doğrusu farka sahiptir. kadife iç kısım Alcantara yerine. Ayrıca 0'dan 100 km/s hıza biraz daha hızlı çıkacaktır (İtalyan otomobilleri her zaman en hızlısıdır, aynı otomobil olsa bile). Opel daha hafif olacak ve biraz daha az kirletici. Aslında, Opel Corsa en ucuzuve en pahalı Peugeot 208.
Unutmayın ki Peugeot ve OpelBuna ek olarak, farklı bir çatı renginin yanı sıra panorami̇k tavan. Lancia konfigüratöründe daha sonra gelebilecek seçenekler. Ypsilon'un daha uygun fiyatlı versiyonu satışa çıktığında.
Sonuç olarak, üçü arasında seçim yapmak zorunda olsaydınız, Bu sadece bir tarz meselesi. Çünkü diğer tüm açılardan birbirlerine çok benzemektedirler.
Lancia Ypsilon Edizione Limita Cassina termal hibrit 19 Mart'tan bu yana İtalya'da sipariş edilebiliyor ve yakında Lancia'nın dağıtımının yapıldığı diğer Avrupa ülkelerinde de satışa sunulacak.
Yani alcantara Peugeot ve kadife Lancia 🤔🤔🤔 ve 1.2 puretoc kullanmak için 28.000 avro.
Hayır, teşekkürler.
Eski PSA rakamları her zamanki gibi mantıksız: birkaç parça dışında aynı araç olan 208 ve Corsa arasında 100 kg'dan fazla bir fark var, ağırlığı nereden buldular? Aynı motor ve aynı ağırlığa sahip Ypsilon ve 208 arasında 0'dan 100km/s hıza ulaşmada neredeyse 1,5 saniye fark?
Veri sayfası tek başına bir yalan...
Lancia Ypsilon'un tasarımını, lüksünü ve rafineliğini seviyorum.
Ancak yine de, o korkunç 100 bhp PureTech motorla biraz geliştirilmiş bir Peugeot 208'e dönüştürmek, Lancia'ya gitmek istemenize neden olamaz.
Fiyatlar 208 ve Corsa ile neredeyse aynı, bu yüzden Lancia'yı da tercih edebilirsiniz.
Motor olarak Pijot'un boktan bir parçasından başka bir şey koysalardı, temel olarak sadece kaba bir 208 olsa bile yapılabilirdi. Ama şimdi Pijot motoruyla öldü.
Stellantis'in iddia ettiğinin aksine, Ypsilon'un tasarımında Lancia'ya hatta İtalya'ya dair hiçbir şey yok: Oldukça iyi olan arka kısım hariç (Stratos'un farlarıyla uzaktan akraba olduğunu bile kabul edebiliriz), 208/Corsa'nın bir klonu ve hatta ön kısım, yeni 'Lancia imzası' Citroen C3 veya C4'ü güçlü bir şekilde anımsatıyor (özellikle farların konumlandırılması ve ızgaranın üzerindeki hibrit versiyonlardaki hava delikleri). Stellantis'in İtalyanları artık Fransız veya İspanyol tasarımcılar tarafından tasarlanıyor ve İtalyan tasarımcıların bazen parlak ve her zaman ayırt edici tasarımlarının cazibesini kaybedecekler (Milano için endişelenebiliriz, bir Alfa Romeo'nun çizgilerini yaratmak için her sosda scudetto veya telefon jantları kullanmak yeterli değil, geliştirilmiş de olsa bir Puretech motorun ek bonusu ile). Orijinali kopyalara tercih etmek şüphesiz daha akıllıca olacaktır: İtalyanlarımız 208 136 hafif hibridin sahip olmadığı neye sahip olacaklar (Puretech'in güvenilirlik sorunlarının çözüldüğünü varsayarsak, çeşitli geri bildirimlere inanacak olursak oldukça tutarlı...)?
Stellantis ürünlerinin standartlaştırılması artık tamamlandı (208, Corsa, Ypsilon, Milano, 600, tamamen aynı teknik özelliklere sahip ve yeni sınır elektrikli - gülünç kapasitede bir bataryaya sahip gelecekteki elektrikli Lancia HF'nin geçmişin HF'lerine layık bir mirasçı olacağını gerçekten hayal edebilir miyiz? Farklılaşma artık tamamen estetik birkaç unsurla sınırlı, daha çok iç düzene odaklanmış, sterilize edilmiş bir tasarımın cazibesiz varyantları lehine marka kimliğini yok ediyor.
Özellikle Lancia artık 50 yaşın altındakilere hitap etmediği için satılması zor olacak ve Alcantara'sız bu İspanyol Lancia için süper indirimler yapılacak!!!!!!