Alexander
Einige Wochen nach der elektrischen Version 100 %, Lancia kommt die Bestellungen für den neuen Ypsilon in der Hybridversion mit Verbrennungsmotor zu eröffnen. Vorerst nur in der höchsten Ausstattungsvariante "EDIZIONE LMITA CASSINA" erhältlich, ist sie angezeigt bei 28.000 €. Wie ist sie positioniert in Bezug aufAusstattung und Preise im Vergleich an ihre engsten Cousinen Peugeot 208 und Opel Corsa ? Das werden wir herausfinden.
Zur Erinnerung, der Lancia Ypsilon ist ein technischer Cousin, um nicht zu sagen Zwilling, des Peugeot 208 und des Opel Corsa. Sie teilen sich die gleiche eCMP-Plattform, die gleichen Motoren und die gleiche Produktionsstätte in Spanien.
Also über den inneren und äußeren Stil hinaus, Gibt es Unterschiede in der Ausstattung und im Preis? Wir haben mithilfe der verschiedenen Konfiguratoren der einzelnen Marken verglichen, um ein ähnliches Maß an Optionen zu erhalten.
| Lancia Ypsilon Edizione Limita Cassina | Peugeot 208 GT | Opel Corsa GS | |
|---|---|---|---|
| Preis | 28 000 € | 28 290 € | 27 650 € |
| Felgen | 17″ | 17″ | 17″ |
| LED-Leuchten | ja | ja | ja |
| Sattlerei | Samt | Alcantara | Alcantara |
| Fahrerassistenz Level 2 | ja | ja | ja |
| Infotainment | S.A.L.A (Sound Air Light Augmentation) | Peugeot i-Connect Advanced | ja (ohne Namen) |
| Kameras vorne / hinten | ja | ja | ja |
| Motor | 100 ch mhev | 100 ch mhev | 100 ch mhev |
| Gewicht | 1282 kg | 1295 kg | 1192 kg |
| Co2 | 103 gr/km | 104 gr/km | 102 gr/km |
| 0 bis 100 km/h | 9,3 sec | 10,7 sec | NC |
Wie Sie sehen können, sowohl beim Preis als auch bei der Ausstattung, dies hält sich in einem Bereich von 1000 €.
Der Lancia Ypsilon den Vorteil oder vielmehr den Unterschied, dass sie eine Innenausstattung aus Samt anstelle von Alcantara. Die Italienerinnen sind immer die Schnellsten, selbst wenn es sich um das gleiche Auto handelt. Der Opel wäre leichter und etwas weniger umweltschädlich. Faktisch, der Opel Corsa ist am billigstenDer Peugeot 208 ist der teuerste.
Beachten Sie, dass bei Peugeot wie bei OpelDas Dach kann in einer anderen Farbe gehalten werden. Panoramadach. Optionen, die vielleicht später in den Lancia-Konfigurator kommen werden wenn die erschwinglichere Version des Ypsilon auf den Markt kommt.
Fazit: Wenn Sie sich zwischen den drei entscheiden müssten, es ist nur eine Frage des Stils da sie sich ansonsten sehr ähnlich sind.
Der Lancia Ypsilon Edizione Limita Cassina mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb kann seit dem 19. März in Italien bestellt werden, demnächst auch in den anderen europäischen Ländern, in denen die Marke Lancia vertrieben wird.
Also Peugeot in Alcantara und Lancia in Samt 🤔🤔 und 28000 Euro, um in 1,2 puretoc zu fahren.
Nein danke
Die Zahlen von ex-PSA sind immer noch unglaubwürdig: Mehr als 100 kg Unterschied zwischen dem 208 und dem Corsa, die doch bis auf wenige Elemente die gleichen Autos sind, wo haben sie den Zentner eingespart? Fast 1,5 Sekunden Unterschied bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zwischen dem Ypsilon und dem 208, bei gleichem Motor und gleichem Gewicht?
Es atmet schon beim Datenblatt die Lüge...
Ich mag das Design und die luxuriöse und raffinierte Seite des Lancia Ypsilon.
Aber dennoch, daraus nur einen etwas verbesserten Peugeot 208 mit diesem schrecklichen 100-PS-PureTech-Motor zu machen, kann nicht dazu führen, dass man zu Lancia gehen will.
Die Preise sind mit dem 208 und dem Corsa fast identisch, da kann man sich auch gleich für den Lancia entscheiden.
Es wäre möglich gewesen, wenn sie etwas anderes als einen Pijot-Motor eingebaut hätten, obwohl es nur ein gewöhnlicher 208 als Basis ist. Aber mit einem Pijot-Motor ist es vorbei.
Ich habe trotzdem große Probleme mit der Linie des Ypsilon, die entgegen der Behauptung von Stellantis nichts mit Lancia oder gar Italien zu tun hat: Mit Ausnahme des recht gelungenen Hecks (an der Grenze kann man eine entfernte Verwandtschaft mit den Scheinwerfern des Stratos annehmen) ist er ein Klon des 208/Corsa und selbst die Front erinnert mit ihrer neuen "Lancia-Signatur" stark an die des Citroen C3 oder C4 (insbesondere bei der Positionierung der Scheinwerfer oder den Luftklappen der Hybridversionen oberhalb des Kühlergrills). Die Italiener bei Stellantis werden nun von Franzosen oder Spaniern entworfen, sie werden den Charme der manchmal genialen und immer besonderen Designs der transalpinen Schöpfer verlieren (man kann sich Sorgen um den Milano machen, es reicht nicht, den Scudetto oder die Telefonfelgen auf alle möglichen Arten zu verwenden, um die Linie eines Alfa Romeo auszuhecken, mit einem Puretech-Motor als Zugabe, auch wenn dieser noch so verbessert wurde). Was haben unsere Italienerinnen mehr als einen 208 136 Mild-Hybrid (ziemlich konsequent, wenn man den verschiedenen Rückmeldungen glaubt und davon ausgeht, dass die Zuverlässigkeitsprobleme des Puretech gelöst sind...)?
Die Uniformität der Stellantis-Produkte ist nun vollständig (208, Corsa, Ypsilon, Milano, 600, mit völlig identischen technischen Spezifikationen, mit dem Elektroantrieb als neuer Grenze - kann man sich wirklich vorstellen, dass der zukünftige elektrische Lancia HF mit einer Batterie mit lächerlicher Kapazität ein würdiger Nachfolger des HF der Vergangenheit sein wird? Die Differenzierung beschränkt sich nunmehr auf einige rein ästhetische Elemente, die sich eher auf die Innenausstattung konzentrieren und die Markenidentität zugunsten von reizlosen Varianten eines sterilen Designs verschwinden lassen.
Zumal Lancia für die unter 50-Jährigen nicht mehr in Frage kommt, wird es ein Klotz am Bein sein, den es zu verkaufen gilt, und es wird tolle Rabatte für diesen spanischen Lancia ohne Alcantara geben!!!!!!