Il double la puissance du nouveau moteur 6 cylindres de Stellantis et gagne une compétition

Oui, on vous parle encore du moteur GME 6 cylindres de Stellantis. Mais difficile de faire autrement tant ce moteur continue de montrer un potentiel assez spectaculaire. Après les quelque 800 ch obtenus il y a quelques mois par Morgan Evans, une nouvelle préparation vient désormais flirter avec la barre symbolique des 1 000 ch. Et cette fois, elle se trouve sous le capot d’une toute nouvelle Dodge Charger.

Un moteur qui aurait pu intéresser Alfa Romeo

Pourquoi suivre avec autant d’attention ce moteur américain sur Italpassion ? Parce que son histoire est intimement liée à celle des marques italiennes de Stellantis. Les Alfa Romeo Giulia et Stelvio, comme les Maserati Ghibli, Levante et Grecale, ont notamment utilisé le quatre cylindres GME développé à l’époque de FCA. Plus récemment, le GME T4 Evo réservé pour le moment aux États-Unis a lui aussi bénéficié de technologies issues de Maserati.

Et au-dessus se trouve le fameux Hurricane 3.0 litres, un six cylindres en ligne appartenant à cette même famille mécanique. Pendant longtemps, il était possible d’imaginer cette motorisation sous le capot de futures Alfa Romeo reposant sur la plateforme STLA Large. Dans un monde automobile alternatif, une Giulia, un Stelvio ou même un nouveau GTV avec ce six cylindres n’auraient donc rien eu de totalement farfelu. Mais pendant que les feuilles de route d’Alfa Romeo et Maserati restent incertaines en Europe, aux États-Unis, Stellantis exploite bel et bien cette combinaison avec la nouvelle Dodge Charger.

De 550 à presque 1 000 ch

La Charger Sixpack Scat Pack dispose à l’origine du Hurricane High Output développant 550 ch, associé à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission intégrale. Dodge vient même de présenter une évolution Super Bee portée à 600 ch.

Mais pour mesurer le véritable potentiel du moteur, il faut regarder du côté de John O’Malley et de Boosted Motorsports. Pour participer au Direct Connection Influencer Grudge Match organisé lors des « Roadkill Nights 2026 », O’Malley a profondément transformé sa Dodge Charger. Les deux turbocompresseurs d’origine ont laissé place à un unique HPT 7172, accompagné d’un imposant intercooler air-air et d’une gestion moteur MoTeC.

Résultat : alors que sa précédente préparation Hurricane développait environ 850 ch, sa Charger 2026 serait désormais proche des 1 000 ch. The Detroit News évoqe de son côté une puissance supérieure à 900 ch. Une performance d’autant plus intéressante que la voiture conserve sa transmission intégrale. La boîte ZF 8HP a toutefois été modifiée par Pure Drivetrain Solutions et reçoit un contrôleur Turbolamik pour supporter et exploiter cette puissance considérablement supérieure à celle d’origine.

Et il gagne avec !

Cette Charger n’est pas seulement une démonstration destinée au banc de puissance. John O’Malley vient surtout de remporter les Roadkill Nights 2026 sur Woodward Avenue.

Après avoir battu Demi Bagby au premier tour puis Rob Dahm en demi-finale, il s’est imposé face à Bryan Kiefer en finale. Une petite revanche personnelle : en 2025, O’Malley avait engagé une Dodge Viper dont le V10 avait été remplacé par… un Hurricane six cylindres. Il avait alors été éliminé dès le premier tour par Morgan Evans. Ironie de l’histoire, c’est justement Morgan Evans qui nous avait intéressés en mai dernier en installant ce même moteur dans un ancien pick-up Dodge Ram. Avec un gros turbo et des composants internes encore d’origine, elle avait atteint environ 800 ch.

Trois mois plus tard, la référence vient donc de passer à plus de 900 ch et frôle désormais les 1 000 ch. De quoi continuer à se demander ce qu’aurait pu donner ce six cylindres sous le capot d’une Alfa Romeo. Allez Stellantis, développez un bon système HEV, collez-le à ce moteur et installez l’ensemble dans le haut de gamme Lancia, DS, Alfa Romeo…