Raddoppia la potenza del nuovo motore a 6 cilindri di Stellantis e vince una gara

Sì, vi parliamo ancora del motore GME a 6 cilindri di Stellantis. Ma è difficile fare altrimenti, visto che questo motore continua a dimostrare un potenziale davvero spettacolare. Dopo gli circa 800 cv raggiunti alcuni mesi fa, di Morgan Evans, un nuovo modello si avvicina ormai alla soglia simbolica dei 1.000 cv. E questa volta si trova sotto il cofano di una Dodge Charger di nuova generazione.

Un motore che avrebbe potuto interessare l'Alfa Romeo

Perché seguire con tanta attenzione questo motore americano su Italpassion? Perché la sua storia è strettamente legata a quella dei marchi italiani di Stellantis. L’Alfa Romeo Giulia e lo Stelvio, così come la Maserati Ghibli, la Levante e la Grecale, hanno utilizzato in particolare il motore a quattro cilindri GME sviluppato all’epoca di FCA. Più recentemente, anche il GME T4 Evo, per il momento riservato al mercato statunitense, ha ha beneficiato delle tecnologie sviluppate da Maserati.

E al di sopra c’è il famoso Hurricane da 3,0 litri, un sei cilindri in linea appartenente alla stessa famiglia meccanica. Per molto tempo è stato possibile immaginare questo motore sotto il cofano delle future Alfa Romeo basate sulla piattaforma STLA Large. In un mondo automobilistico alternativo, una Giulia, una Stelvio o persino una nuova GTV con questo sei cilindri non sarebbero state affatto un’idea così assurda. Ma mentre i piani strategici di Alfa Romeo e Maserati in Europa rimangono incerti, negli Stati Uniti Stellantis sta effettivamente sfruttando questa combinazione con la nuova Dodge Charger.

Da 550 a quasi 1.000 cv

La Charger Sixpack Scat Pack è equipaggiata di serie con il motore Hurricane High Output da 550 cv, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti e alla trazione integrale. Dodge ha appena presentato anche una versione evoluta, la Super Bee portata a 600 cv.

Ma per valutare il vero potenziale del motore, bisogna guardare a John O’Malley e alla Boosted Motorsports. Per partecipare al Direct Connection: Sfida all'ultimo sangue tra influencer In occasione delle «Roadkill Nights 2026», O’Malley ha profondamente trasformato la sua Dodge Charger. I due turbocompressori di serie hanno lasciato il posto a un unico HPT 7172, affiancato da un imponente intercooler aria-aria e da una centralina MoTeC.

Risultato: mentre la sua precedente versione Hurricane sviluppava circa 850 cv, la sua Charger 2026 dovrebbe ora avvicinarsi ai 1.000 cv. The Detroit News Da parte sua, parla di una potenza superiore a 900 cv. Una prestazione tanto più interessante in quanto l’auto mantiene la trazione integrale. Il cambio ZF 8HP è stato tuttavia modificato da Pure Drivetrain Solutions e dotato di un controller Turbolamik per sopportare e sfruttare questa potenza notevolmente superiore a quella di serie.

E ci vince!

Questa Charger non è solo un prototipo destinato al banco di prova. John O’Malley ha infatti appena vinto le Roadkill Nights 2026 su Woodward Avenue.

Dopo aver battuto Demi Bagby al primo turno e poi Rob Dahm in semifinale, si è imposto su Bryan Kiefer in finale. Una piccola rivincita personale: nel 2025, O’Malley aveva schierato una Dodge Viper il cui motore V10 era stato sostituito da… un Hurricane a sei cilindri. All’epoca era stato eliminato già al primo turno da Morgan Evans. Ironia della sorte, è proprio Morgan Evans ad aver attirato la nostra attenzione lo scorso maggio, quando ha montato lo stesso motore su un vecchio pick-up Dodge Ram. Con un potente turbo e componenti interni ancora originali, aveva raggiunto circa 800 cv.

Tre mesi dopo, la potenza di riferimento ha quindi superato i 900 cv e sfiora ormai i 1.000 cv. Ciò basta a farci continuare a chiederci quali risultati avrebbe potuto dare questo sei cilindri sotto il cofano di un’Alfa Romeo. Forza Stellantis, sviluppate un buon sistema HEV, abbinatelo a questo motore e montate il tutto sui modelli di punta di Lancia, DS, Alfa Romeo…