STLA Frame: tudo o que precisa de saber sobre a "grande" plataforma Stellantis

Stellantis acaba de apresentar o seu mais recente nova plataforma multi-energética, a STLA Frame. Depois de apresentar as suas plataformas STLA Médio e STLA GrandeEste terceiro desenvolvimento marca um ponto de viragem na estratégia da empresa, especialmente para os mercados da América do Norte e noutras regiões onde as grandes pick-ups e os SUV são rei. Dedicado aos veículos eléctricos, híbridos, a hidrogénio e com motor de combustão, o STLA Frame proclama a sua versatilidade.

Uma plataforma concebida para o futuro das pick-ups e SUVs

A estrutura STLA é uma plataforma BEV (Battery Electric Vehicle) nativa, mas a sua conceção modular significa que pode incorporar uma vasta gama de tecnologias. Trata-se, acima de tudo, de uma arquitetura concebida para grandes pick-ups e SUV, Trata-se de segmentos em rápido crescimento nos Estados Unidos, mas também nos mercados mundiais onde a procura destes veículos continua a ser forte.

Com uma impressionante capacidade de reboque de 6.350 kg, uma carga útil de 1.224 kg e gamas que vão de 800 km para os veículos puramente eléctricos (BEV) a 1.100 km para os modelos de gama alargada (REEV), o STLA Frame pretende rivalizar com as melhores plataformas actuais.

Um dos principais argumentos a favor do STLA Frame é a sua autonomia. As versões BEV da plataforma atingem uma autonomia de até 800 km, enquanto o As versões REEV, equipadas com um gerador de motor de combustão interna, aumentam esta distância para 1.100 km.Combina os benefícios da eletrificação com a capacidade de conduzir longas distâncias sem se preocupar com a autonomia. Graças ao baterias que vão de 159 kWh a mais de 200 kWh e um sistema de carregamento rápido capaz de adicionar 100 milhas (160 km) em 10 minutos através de um carregador de 350 kW, a plataforma aborda um dos maiores desafios que os veículos eléctricos enfrentam: o tempo de recarga.

Compatível com várias energias

A estrutura STLA foi concebida parar aceitar uma grande variedade de tecnologias de propulsão. Para além das versões BEV e REEV, a plataforma está igualmente preparada para acolher, no futuro, motores de combustão interna, híbridos e a hidrogénio. Esta flexibilidade permitirá ao Stellantis responder às diferentes necessidades dos consumidores, nomeadamente dos que procuram potência ou longevidade, mas que ainda hesitam em dar o passo para a eletrificação.

Os veículos com propulsão eléctrica estão equipados com módulos de tração eléctrica (EDM) dianteiros e traseiros, que oferecem tração a todas as rodas. Estes motores permitem alcançar aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos, oferecendo um desempenho excecional em termos de binário e capacidade de resposta.

Conceção robusta

A Stellantis centrou-se na segurança, durabilidade e eficiência energética na conceção do STLA Frame. Utilização de aço de alta resistência, A plataforma foi concebida para oferecer uma maior rigidez, reduzindo simultaneamente o peso. Um elemento essencial do design é a secção central alargada, concebida para alojar as baterias. Um chassis reforçado protege as baterias em caso de impacto lateral, enquanto uma caixa de proteção reduz a resistência aerodinâmica, maximizando a autonomia do veículo.

A arquitetura permite uma distância ao solo entre 168 e 262 mm, e os veículos são capazes de atravessar vaus de 610 mm, uma especificação perfeita para SUV e pick-ups todo-o-terreno.

Carregamento rápido e bidirecional

A estrutura STLA oferece uma recarga rápida da bateriaPode também fornecer energia a outros veículos ou mesmo a casas em caso de emergência. Esta função de carregamento bidirecional permite que a bateria do veículo se torne uma fonte de energia, alimentando outros veículos eléctricos, um agregado familiar ou mesmo uma rede.

O carregamento rápido é outro dos pontos fortes da plataforma. A versão BEV beneficia de um carregamento rápido de 800 volts DC, capaz de fornecer até 350 kW, adicionando 100 milhas (160 km) de autonomia em apenas 10 minutos. Quanto ao REEV, um carregamento de 175 kW em 10 minutos acrescenta mais 80 km à autonomia.

A nossa opinião sobre a STLA Frame

Com a introdução do STLA Frame, a Stellantis prossegue a sua ambiciosa estratégia de eletrificação no âmbito da Ousar 2030. Embora a plataforma STLA Frame pareça ter como principal objetivo o mercado dos EUA, foi também concebida para o mercado do Reino Unido, há uma série de aspectos a considerar. O peso desta plataforma, com o seu aço reforçado e baterias que variam entre 159 e 200 kWh, poderá ser um desafio. Os veículos equipados com baterias de 100 kWh pesam já, pelo menos, 2,2 toneladas, o que levanta a questão de saber como é que estes veículos pesados serão encarados pelo mercado, nomeadamente em termos de desempenho e de eficiência energética.

A título de comparação, o novo Tesla Cybertruck oferece uma bateria de 123 kWh de série, com a opção de aumentar esta capacidade em mais 50 kWh para manter com um peso de 3 toneladas e um preço razoável. A capacidade da bateria da Tesla desiludiu alguns interessados, pois embora a autonomia declarada seja de 547 km (340 milhas), parece ser inferior à de alguns concorrentes. Embora um veículo Stellantis com uma bateria de 159 kWh a 200 kWh seja certamente pesado e caro, é importante sublinhar que, nesta fase, estas considerações permanecem teóricas até que o primeiro veículo equipado com esta plataforma seja lançado. na nova RAM 1500 eléctrica, a autonomia anunciada é de 350 milhas (560 km) com a bateria "pequena" e 500 milhas (800 km) com a bateria grande, disponível em 2026.

Outra área a ter em conta é a tecnologia REEV. Embora ofereça uma autonomia de 1.100 km, o que parece impressionante, a Xpeng revelou recentemente uma tecnologia REEV capaz de proporcionar 1.400 km de autonomia. A Stellantis terá, por conseguinte, de assegurar a sua competitividade face a gigantes do sector automóvel como a Tesla e a Xpeng, já bem estabelecidas e com propostas igualmente ambiciosas.