STLA Frame: todo lo que debe saber sobre la "gran" plataforma Stellantis

Stellantis acaba de presentar su último nueva plataforma multienergética, el marco STLA. Tras presentar sus plataformas STLA Medio y STLA GrandeEste tercer avance marca un punto de inflexión en la estrategia de la empresa, especialmente para los mercados norteamericanos y otras regiones donde reinan las camionetas grandes y los todoterrenos. Dedicado a vehículos eléctricos, híbridos, de hidrógeno y con motor de combustión, el bastidor STLA proclama su versatilidad.

Una plataforma diseñada para el futuro de los pick-up y los SUV

El bastidor STLA es una plataforma BEV (vehículo eléctrico de batería) nativa, pero su diseño modular significa que puede incorporar una amplia gama de tecnologías. Es, sobre todo, una arquitectura diseñada para grandes pick-ups y SUV, Se trata de segmentos de rápido crecimiento en Estados Unidos, pero también para los mercados mundiales, donde la demanda de estos vehículos sigue siendo fuerte.

Con una impresionante capacidad de remolque de 6.350 kg, una carga útil de 1.224 kg y autonomías que oscilan entre los 800 km de los vehículos eléctricos puros (BEV) y los 1.100 km de los modelos de autonomía extendida (REEV), el STLA Frame aspira a rivalizar con las mejores plataformas actuales.

Uno de los principales argumentos a favor del bastidor STLA es su autonomía. Las versiones BEV de la plataforma alcanzan una autonomía de hasta 800 km, mientras que los Las versiones REEV, equipadas con un motor generador de combustión interna, amplían esta distancia a 1.100 km.Combina las ventajas de la electrificación con la posibilidad de recorrer largas distancias sin preocuparse por la autonomía. Gracias a baterías de 159 kWh a más de 200 kWh y un sistema de carga rápida capaz de sumar 160 km en 10 minutos mediante un cargador de 350 kW, la plataforma aborda uno de los mayores retos a los que se enfrentan los vehículos eléctricos: el tiempo de recarga.

Compatible con varias energías

El marco STLA está diseñado parar aceptar una amplia variedad de tecnologías de propulsión. Además de las versiones BEV y REEV, la plataforma también está preparada para dar cabida en el futuro a motores de combustión interna, híbridos y de hidrógeno. Esta flexibilidad permitirá a Stellantis satisfacer las diversas necesidades de los consumidores, especialmente de aquellos que buscan potencia o longevidad pero aún dudan en dar el paso hacia la electrificación.

Los vehículos de propulsión eléctrica están equipados con módulos de propulsión eléctrica (EDM) delanteros y traseros, que ofrecen tracción a las cuatro ruedas. Estos motores permiten aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos, que ofrece un rendimiento excepcional en términos de par y capacidad de respuesta.

Diseño robusto

Stellantis se ha centrado en la seguridad, la durabilidad y la eficiencia energética en el diseño del bastidor STLA. Utilizando acero de alta resistencia, La plataforma está diseñada para ofrecer una mayor rigidez al tiempo que reduce el peso. Un elemento esencial del diseño es la sección central ampliada, diseñada para albergar las baterías. Un chasis reforzado protege las baterías en caso de impacto lateral, mientras que una carcasa protectora reduce la resistencia aerodinámica, maximizando la autonomía del vehículo.

La arquitectura permite una altura libre al suelo de entre 168 y 262 mm, y los vehículos son capaces de cruzar vados de 610 mm, una especificación perfecta para SUV y pick-up todoterreno.

Carga rápida bidireccional

El marco STLA ofrece una recarga rápida de la bateríaTambién puede suministrar energía a otros vehículos o incluso a viviendas en caso de emergencia. Esta función de carga bidireccional permite que la batería del vehículo se convierta en una fuente de energía que abastece a otros vehículos eléctricos, a un hogar o incluso a una red.

La carga rápida es otro de los puntos fuertes de la plataforma. La versión BEV se beneficia de una carga rápida de 800 voltios CC, capaz de suministrar hasta 350 kW, lo que añade 160 km de autonomía en sólo 10 minutos. En cuanto a la versión REEV, una carga de 175 kW en 10 minutos añade 80 km a la autonomía.

Nuestra opinión sobre STLA Frame

Con la introducción del bastidor STLA, Stellantis prosigue su ambiciosa estrategia de electrificación en el marco de la Atrévete 2030. Aunque la plataforma STLA Frame parece destinada principalmente al mercado estadounidense, también está diseñada para el mercado británico, hay que tener en cuenta una serie de aspectos. El peso de esta plataforma, con su acero reforzado y sus baterías de 159 a 200 kWh, podría resultar todo un reto. Los vehículos equipados con baterías de 100 kWh ya pesan al menos 2,2 toneladas, lo que plantea la cuestión de cómo percibirá el mercado estos vehículos pesados, especialmente en términos de prestaciones y eficiencia energética.

A modo de comparación, el nuevo Tesla Cybertruck ofrece de serie una batería de 123 kWh, con la opción de aumentar esta capacidad en otros 50 kWh para mantener con un peso de 3 toneladas y un precio razonable. La capacidad de la batería de Tesla ha decepcionado a algunos interesados, ya que, aunque la autonomía declarada es de 547 km, parece ser inferior a la de algunos competidores. Aunque un vehículo Stellantis con una batería de 159 kWh a 200 kWh seguramente será pesado y caro, es importante subrayar que en este momento estas consideraciones siguen siendo teóricas hasta que salga a la venta el primer vehículo equipado con esta plataforma. En el nuevo RAM 1500 eléctrico, la autonomía anunciada es de 560 km. con la batería "pequeña" y 800 km (500 millas) con la batería grande, disponibles en 2026.

Otro ámbito que no hay que perder de vista es la tecnología REEV. Aunque ofrece una autonomía de 1.100 km, que suena impresionante, Xpeng presentó recientemente una tecnología REEV capaz de proporcionar 1.400 km de autonomía. Por tanto, Stellantis tendrá que asegurarse de seguir siendo competitiva frente a gigantes de la automoción como Tesla y Xpeng, que ya están bien asentados y cuyas ofertas son igual de ambiciosas.