STLA Frame: Alles über die "große" Stellantis-Plattform

Stellantis hat gerade den Schleier über seiner gesamten neue Multi-Energie-Plattform, der STLA Frame. Nach der Vorstellung seiner Plattformen STLA Medium und STLA LargeDiese dritte Entwicklung markiert einen Wendepunkt in der Strategie des Unternehmens, vor allem für die nordamerikanischen Märkte und andere Regionen, in denen große Pick-ups und SUVs König sind. Der STLA Frame ist für Elektro-, Hybrid- und Wasserstofffahrzeuge sowie für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gedacht und kündigt seine Vielseitigkeit an.

Eine Plattform, die für die Zukunft von Pick-ups und SUVs entwickelt wurde

Der STLA Frame ist eine native BEV-Plattform (Battery Electric Vehicle), aber sein modularer Aufbau ermöglicht die Integration einer Vielzahl von Technologien. Es ist in erster Linie eine Architektur, die für große Pick-ups und SUVs gedacht ist, schnell wachsenden Segmenten in den USA, aber auch für globale Märkte, auf denen die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen weiterhin hoch ist.

Mit einer beeindruckenden Anhängelast von 6.350 kg, einer Nutzlast von 1.224 kg und Reichweiten von 800 km für reine Elektrofahrzeuge (BEV) bis 1.100 km für Modelle mit verlängerter Reichweite (REEV) will der STLA Frame mit den derzeit besten Plattformen konkurrieren.

Eines der Hauptargumente für den STLA Frame ist seine Reichweite. Die BEV-Versionen der Plattform erreichen bis zu 800 km, während REEV-Versionen, die mit einem Generator mit Verbrennungsmotor ausgestattet sind, verlängern diese Distanz auf bis zu 1.100 km.So werden die Vorteile der Elektrifizierung mit der Möglichkeit kombiniert, lange Strecken zu fahren, ohne sich Gedanken über die Reichweite machen zu müssen. Durch Batterien von 159 kWh bis über 200 kWh und einem Schnellladesystem, das über ein 350-kW-Ladegerät in 10 Minuten 100 Meilen (160 km) hinzufügen kann, geht die Plattform auf eine der größten Herausforderungen für Elektrofahrzeuge ein: die Ladezeit.

Multi-Energie-kompatibel

Der STLA Frame wurde entwickelt fürr eine Vielzahl von Antriebstechnologien akzeptieren. Neben den BEV- und REEV-Versionen ist die Plattform auch bereit, in Zukunft Verbrennungsmotoren, Hybride und Wasserstoffmotoren aufzunehmen. Diese Flexibilität wird es Stellantis ermöglichen, die vielfältigen Bedürfnisse der Verbraucher zu erfüllen, insbesondere derjenigen, die auf der Suche nach Leistung oder Langlebigkeit sind, aber noch zögern, den Schritt zur Elektrifizierung zu wagen.

Elektrisch angetriebene Fahrzeuge sind vorne und hinten mit elektrischen Antriebsmodulen (EDM) ausgestattet, die einen Allradantrieb bieten. Diese Antriebe ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,4 Sekunden, und bietet so eine außergewöhnliche Leistung in Bezug auf Drehmoment und Reaktionsfähigkeit.

Robustes Design

Stellantis legte bei der Entwicklung des STLA Frame besonderen Wert auf Sicherheit, Nachhaltigkeit und Energieeffizienz. Verwendet einen hochfesten Stahl, die Plattform ist so konzipiert, dass sie eine höhere Steifigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung bietet. Ein wesentliches Designelement ist der verbreiterte Mittelteil, der zur Aufnahme der Batterien dient. Ein verstärkter Rahmen schützt die Batterien bei einem Seitenaufprall, während ein Schutzgehäuse den aerodynamischen Luftwiderstand verringert und so die Reichweite des Fahrzeugs optimiert.

Die Architektur ermöglicht eine Bodenfreiheit zwischen 168 und 262 mm, und die Fahrzeuge können Furten von 610 mm durchfahren - eine perfekte Spezifikation für geländegängige SUVs und Pick-ups.

Schnelles, bidirektionales Laden

Der STLA Frame bietet die Möglichkeit, seine Akkus schnell aufzuladen.Sie können aber auch andere Fahrzeuge oder im Notfall sogar Häuser mit Energie versorgen. Diese bidirektionale Ladefunktion ermöglicht es, dass die Fahrzeugbatterie zu einer Energiequelle wird und andere Elektrofahrzeuge, einen Haushalt oder sogar ein Netz mit Strom versorgt.

Auch das Schnellladen ist eine Stärke der Plattform. Die BEV-Versionen verfügen über eine 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladung, die bis zu 350 kW liefern kann und in nur 10 Minuten 100 Meilen (160 km) mehr Reichweite ermöglicht. Die REEV-Variante kann in 10 Minuten mit 175 kW aufgeladen werden, wodurch die Reichweite um weitere 50 Meilen (80 km) erhöht wird.

Unsere Meinung zu STLA Frame

Mit der Einführung des STLA Frame verfolgt Stellantis seine ehrgeizige Elektrifizierungsstrategie im Rahmen des Plans Dare Forward 2030. Wenn die STLA-Frame-Plattform hauptsächlich für die USA bestimmt zu sein scheint, einige Aspekte sind bedenkenswert. Das Gewicht dieser Plattform, mit seinem verstärkten Stahl und Batterien mit einer Kapazität von 159 bis 200 kWh könnte sich als Herausforderung erweisen. Tatsächlich wiegen Fahrzeuge mit 100-kWh-Batterien bereits mindestens 2,2 Tonnen, was die Frage aufwirft, wie diese schweren Fahrzeuge auf dem Markt wahrgenommen werden, vor allem in Bezug auf Leistung und Energieeffizienz.

Zum Vergleich: Der neue Tesla Cybertruck bietet eine 123-kWh-Batterie in der Basisversion, mit einer Option, die diese Kapazität um weitere 50 kWh erhöht, mit dem Ziel, die ein Gewicht von immerhin 3 Tonnen und einen angemessenen Verkaufspreis. Übrigens hat die Batteriekapazität des Tesla einige Interessenten enttäuscht, denn obwohl die angezeigte Reichweite 547 km (340 Meilen) beträgt, scheint sie geringer zu sein als die einiger Konkurrenten. Während ein Stellantis-Fahrzeug mit einer 159-kWh- bis 200-kWh-Batterie sicherlich schwer und teuer sein wird, ist es wichtig zu betonen, dass diese Überlegungen zum jetzigen Zeitpunkt theoretisch bleiben, solange das erste Fahrzeug mit dieser Plattform noch nicht auf den Markt gekommen ist. beim neuen elektrischen RAM 1500 wird eine Reichweite von 350 Meilen (560 km) angegeben mit der "kleinen" Batterie und 500 Meilen (800 km) mit der großen Batterie, die 2026 verfügbar sein wird.

Ein weiterer Punkt, den es zu beachten gilt, ist die REEV-Technologie. Obwohl die Reichweite von 1.100 km beeindruckend klingt, hat Xpeng vor kurzem eine REEV-Technologie vorgestellt, die eine Reichweite von 1.400 km bieten kann. Stellantis wird also darauf achten müssen, dass er gegenüber Automobilgiganten wie Tesla oder Xpeng, die bereits gut etabliert sind und ebenfalls ehrgeizige Angebote haben, wettbewerbsfähig bleibt.