Alexandre
Era um rumor há um mês, mas agora está confirmado. Stellantis vai produzir automóveis Leapmotor na Europa. Mas, contrariamente às expectativas, não será Mirafiori, mas sim outra fábrica do Grupo que foi escolhida.
Para recordar, no ano passado, Stellantis comprou 21 % de Leapmotoruma manobra de 1,6 mil milhões de dólares que oferece à empresa europeia uma oportunidade no mercado chinês, o maior do mundo em termos de vendas de automóveis. A empresa comum assim criada, aprovado este mês por uma autoridade reguladora chinesaO acordo confere à Stellantis direitos exclusivos de produção, exportação e venda de veículos Leapmotor fora da China.
Fontes próximas do caso disseram à Reuters que este A produção terá lugar na fábrica de Tychy, na Polónia, que, como se sabe, produz atualmente o 500 thermo, o Jeep Avenger, o Fiat 600 e o futuro Alfa Romeo Milano.
A fábrica de Tychy, escolhida no âmbito de um acordo de empresa comum assinado no ano passado entre a Stellantis e a Leapmotor, deverá iniciar a produção do pequeno automóvel elétrico T03 antes do final de junho. Utilizando a técnica de semi-knocked down (SKD), a fábrica de Tychy montará kits pré-montados. Este método promete não só otimizar os custos de produção, mas também tornar T03 acessível a um leque mais alargado de clientes, de acordo com fontes internas.
Embora os pormenores oficiais permaneçam confidenciais, a ambição subjacente a esta manobra é clara: A Stellantis pretende reforçar a sua presença no mercado dos veículos eléctricos de baixo custo na EuropaO T03 da Leapmotor estará em concorrência direta com modelos como o Dacia Spring da Renault e o Seagull da BYD. Com uma autonomia prevista de 280 quilómetros e um preço inicial de cerca de 20.000 euros, o Leapmotor T03 poderá também ser elegível para compra subsidiada.
Este anúncio estaria em conformidade com as recentes declarações de Carlos Tavares, que não queria produzir automóveis chineses em Itália. Por outro lado, sugere que, com a produção do T03 prevista para o final de junho, a produção do motor de combustão 500 poderia ser transferida para Mirafiori.
Oh, o lindo Leapmotor TO3!
O Stellantis não sabe que a Fiat tem um carro barato melhor do que o Panda, que se tornou o Pandina.
Oferecer automóveis chineses a um grupo franco-italiano-americano é apenas mais um erro.
Estamos a caminhar sobre as nossas cabeças! Estes patrões e políticos são irresponsáveis!
A China vai esmagar-nos, só tem um objetivo, o domínio do seu modelo.
Espantoso.
Em suma, são boas notícias, não são? Prefiro ter um carro chinês fabricado na Polónia do que em Itália, e ver carros italianos a irem para o estrangeiro... Podemos esperar que os modelos italianos sejam deslocalizados.
Talvez isto signifique que o "velho" motor de combustão do 500 será transferido para Mirafiori. Isto significaria o abandono do projeto de um "novo" 500 adaptado aos motores de combustão... o que também não é uma boa notícia...
Não me parece. A fábrica de Mirafiori está amplamente dimensionada para receber o equipamento necessário para montar os blocos de motor do novo 500... A fábrica de 2007 terá provavelmente de ser abandonada.
Se eles pensam que os chineses vão finalmente decidir comprar carros da Alfa e da Maserati para lhes agradecer, estão a pensar noutra coisa: os chineses juram pelo trio alemão e pela Porsche!
Há já alguns anos que o famoso trio tem vindo a ser alvo de uma desagradável bofetada na cara por parte da Lexus e de outras marcas chinesas, incluindo a Porsche, por considerarem que os automóveis europeus passaram de moda. A prova é que o Grupo VAG teve de enviar uma delegação inteira e políticos à China no ano passado para lamentar o facto de os seus carros já não serem populares entre os clientes. É um mito, estabelecido por jornalistas franceses, que as pessoas vêem através do trio alemão, especialmente quando se considera a desastrosa fiabilidade dos carros alemães!
É como abrir uma caixa de Pandora...