Alexandre
Era un rumor hace un mes, pero ahora está confirmado. Stellantis fabricará coches Leapmotor en Europa. Pero, en contra de lo esperado, no será Mirafiori sino otra planta del Grupo la elegida.
Como recordatorio, el año pasado, Stellantis compró 21 % de Leapmotoruna maniobra de 1.600 millones de dólares que ofrece a la empresa europea una oportunidad en el mercado chino, el mayor del mundo en ventas de automóviles. La empresa conjunta así creada, aprobado este mes por una autoridad reguladora chinaEl acuerdo otorga a Stellantis derechos exclusivos para producir, exportar y vender vehículos Leapmotor fuera de China.
Fuentes cercanas al asunto dijeron a Reuters que este La producción se llevará a cabo en la planta de Tychy (Polonia), que, como saben, produce actualmente el 500 thermo, el Jeep Avenger, el Fiat 600 y el futuro Alfa Romeo Milano.
La planta de Tychy, elegida en el marco de un acuerdo de empresa conjunta firmado el año pasado entre Stellantis y Leapmotor, debería iniciar la producción del pequeño coche eléctrico T03 antes de finales de junio. La planta de Tychy ensamblará kits premontados mediante la técnica SKD (semi-knocked down). Este método promete no sólo optimizar los costes de producción, sino también hacer accesible la T03 a una gama más amplia de clientes, según fuentes internas.
Aunque los detalles oficiales siguen siendo confidenciales, la ambición de esta maniobra está clara: Stellantis quiere reforzar su presencia en el mercado europeo de vehículos eléctricos de bajo costeEl T03 de Leapmotor competirá directamente con modelos como el Dacia Spring de Renault y el Seagull de BYD. Con una autonomía declarada de 280 kilómetros y un precio de partida de unos 20.000 euros, el Leapmotor T03 también podría beneficiarse de subvenciones.
Este anuncio estaría en línea con las recientes declaraciones de Carlos Tavares, que no quería producir coches chinos en Italia. Por otra parte, sugiere que, con la producción del T03 prevista para finales de junio, la fabricación del motor de combustión 500 podría trasladarse a Mirafiori.
¡Oh, el precioso Leapmotor TO3!
Stellantis no sabe que Fiat tiene un coche barato mejor que el Panda, que se convirtió en el Pandina.
Ofrecer coches chinos a un grupo franco-italo-americano es un error más.
¡Estamos caminando sobre nuestras cabezas! ¡Estos jefes y políticos son unos irresponsables!
China nos va a aplastar, sólo tienen un objetivo, la dominación de su modelo.
Asombroso.
En definitiva, son "buenas" noticias, ¿no? Prefiero que un coche chino se fabrique en Polonia que en Italia, y que los coches italianos se vayan al extranjero... Podemos esperar que los modelos italianos se deslocalicen.
Quizás esto signifique que el "viejo" motor de combustión del 500 se trasladará a Mirafiori. Esto significaría abandonar el proyecto de un "nuevo" 500 adaptado a los motores de combustión... así que tampoco son buenas noticias en ese frente...
No lo creo. La planta de Mirafiori está ampliamente dimensionada para recibir el equipamiento necesario para montar bloques de motor en los nuevos 500... Probablemente habrá que abandonar la planta de 2007.
Si creen que los chinos van a decidirse por fin a comprar coches Alfa y Maserati para agradecérselo, se equivocan: ¡los chinos apuestan por el trío alemán y Porsche!
El famoso trío lleva unos años recibiendo una bofetada en la cara por parte de Lexus y otras marcas chinas, incluida Porsche, porque piensan que los coches europeos han pasado de moda. La prueba es que el Grupo VAG tuvo que enviar el año pasado a toda una delegación y a políticos a China para lamentar que sus coches ya no fueran populares entre los clientes. Es un mito, establecido por periodistas franceses, que la gente ve a través del trío alemán, ¡sobre todo si se tiene en cuenta la desastrosa fiabilidad de los coches alemanes!
Es como abrir la caja de Pandora...