Alexander
Das war noch vor einem Monat ein Gerücht, das sich nun bestätigt. Stellantis wird sehr wohl Autos von Leapmotor in Europa herstellen. Entgegen den Erwartungen wurde jedoch nicht Mirafiori, sondern eine andere Fabrik des Konzerns ausgewählt.
Zur Erinnerung: Letztes Jahr Stellantis kaufte 21 % von LeapmotorEin 1,6 Milliarden Dollar teures Manöver, das dem europäischen Unternehmen eine Chance auf dem chinesischen Markt, dem größten Automobilmarkt der Welt, bietet. Das so entstandene Joint Venture, in diesem Monat von einer chinesischen Regulierungsbehörde genehmigtDie Vereinbarung zwischen Stellantis und Leapmotor überträgt Stellantis die exklusiven Rechte zur Herstellung, zum Export und zum Verkauf von Leapmotor-Fahrzeugen außerhalb Chinas.
Insiderquellen sagten Reuters, dass diese Produktion wird in der polnischen Fabrik in Tychy stattfinden, die, wie Sie wissen, derzeit den 500 mit Verbrennungsmotor, den Jeep Avenger, den Fiat 600 und den künftigen Alfa Romeo Milano herstellt.
Das Werk in Tychy, das im Rahmen einer im letzten Jahr zwischen Stellantis und Leapmotor geschlossenen Joint-Venture-Vereinbarung ausgewählt wurde, soll noch vor Ende Juni mit der Produktion des kleinen Elektroautos T03 beginnen. Mithilfe der Semi-Knocked-Down-Technik (SKD) wird das Werk in Tychy vormontierte Bausätze montieren. Diese Methode verspricht nicht nur, die Produktionskosten zu optimieren, sondern auch den T03 zugänglich machen an ein breiteres Spektrum von Kunden, wie interne Quellen berichten.
Obwohl die offiziellen Details unter Geheimhaltung bleiben, ist die Ambition hinter diesem Manöver klar: Stellantis will seine Präsenz auf dem Markt für preisgünstige Elektrofahrzeuge in Europa ausbauenDamit würde er in direkte Konkurrenz zu Modellen wie dem Dacia Spring von Renault und dem Seagull von BYD treten. Mit einer angekündigten Reichweite von 280 Kilometern und einem Startpreis von rund 20.000 Euro könnte der T03 von Leapmotor außerdem für eine Kaufunterstützung in Frage kommen.
Diese Ankündigung würde zu den jüngsten Äußerungen von Carlos Tavares passen, der keine chinesischen Autos in Italien produzieren wollte. Andererseits deutet es darauf hin, dass mit der Produktion des T03 vor Ende Juni die Produktion des 500 mit Verbrennungsmotor nach Mirafiori verlegt werden könnte.
Oh, der schöne Leapmotor TO3!
Stellantis weiß nicht, dass es bei Fiat ein besseres Billigauto gibt, den Panda, der zu Pandina wurde.
Chinesische Autos für einen französisch-italienisch-amerikanischen Konzern anzubieten, ist ein weiterer Fehler.
Wir laufen auf dem Kopf! Diese Bosse und Politiker sind unverantwortlich!
China wird uns überrollen, sie haben nur ein Ziel, die Vorherrschaft ihres Modells.
Erschreckend.
Das ist doch eine "gute" Nachricht, oder? Ich habe lieber ein chinesisches Auto, das in Polen hergestellt wird, als eines, das in Italien hergestellt wird, und ich sehe lieber, dass italienische Autos ins Ausland gehen... Wir können auf eine Verlagerung italienischer Modelle hoffen.
Das könnte bedeuten, dass der "alte" 500er mit Verbrennungsmotor nach Mirafiori verlegt wird. Das würde bedeuten, dass das Projekt eines "neuen" 500, der an den Verbrennungsmotor angepasst ist, aufgegeben wird... also auch in dieser Hinsicht keine guten Nachrichten...
Das würde mich sehr überraschen. Das Werk in Mirafiori ist groß genug, um die Ausrüstung für den Einbau von Verbrennungsmotoren in den neuen 500er zu erhalten.
Wenn sie im Gegenzug glauben, dass die Chinesen endlich Alfa und Maserati kaufen werden, um ihnen zu danken, haben sie sich den Finger ins Auge gebohrt, denn die Chinesen schwören auf das deutsche Trio und Porsche!
Das berühmte Trio wird dort seit einigen Jahren von Lexus und anderen chinesischen Marken, sogar von Porsche, geschlagen, weil sie die europäischen Autos für "has been" halten. Der Beweis dafür ist, dass die VAG-Gruppe letztes Jahr eine ganze Delegation und Politiker nach China schicken musste, um zu weinen, dass ihre Autos bei den Kunden nicht mehr beliebt sind. Es ist ein Mythos, der von französischen Journalisten verbreitet wird, vor allem, wenn man die katastrophale Zuverlässigkeit der deutschen Autos kennt.
Wir lieben es, die Büchse der Pandora zu öffnen...