Alexandre
O grupo automóvel Stellantisque reúne 14 marcas, incluindo a Peugeot, a Citroën, a Fiat, a Alfa Romeo, a Maserati e a Jeep, anunciou que assinou um acordo estratégico para investir 1,5 mil milhões de euros e adquirir uma participação de 20 % no fabricante chinês Leapmotor, especializada em veículos eléctricos inteligentes.
Esta parceria, que tem por objetivo ajudando o Leapmotor a estabelecer-se na Europa e a nível internacional, é algo surpreendente, uma vez que o Stellantis resistiu tanto à chegada maciça dos automóveis eléctricos chineses ao mercado europeu. Quais são as razões para esta reviravolta?
Uma mudança radical de direção para Stellantis
Desde há vários anos, Carlos Tavares, o patrão da Stellantis, tinha algumas coisas bastante ofensivas a dizer sobre os fabricantes chineses, que acusou de concorrência desleal e de dumping. Não hesitou em denunciar as subvenções públicas de que beneficiavam os fabricantes chineses, bem como as normas ambientais menos rigorosas do que as impostas na Europa.
Também advertiu contra o risco de dependência tecnológica da Chinaespecialmente no que diz respeito às baterias. Não queremos ser vítimas passivas da guerra comercial entre a China e os Estados Unidos", afirmou em 2021.
No entanto, foi o mesmo Carlos Tavares que explicou a parceria com a Leapmotor nos seguintes termos A ofensiva chinesa já começou e nós não queremos ser uma vítima, queremos ser um líder". A realidade é que a Europa precisa desesperadamente deles. Com o Leapmotor, seremos muito eficientes em termos de custos. O produto já está pronto.
Como é que se explica esta mudança de tom? Segundo alguns analistas, trata-se de uma estratégia pragmática e oportunista por parte de Stellantis, que se apercebeu de que teria de não podia ignorar o potencial dos fabricantes chineses, nem privar-se do seu saber-fazer tecnológico.
Uma parceria vantajosa para Stellantis e Leapmotor
A parceria entre Stellantis e Leapmotor significa a criação de uma empresa comum denominada "Leapmotor International", na qual a Stellantis detém 51 % das acções. O grupo europeu passa assim a controlar as exportações, as vendas e mesmo a produção dos modelos Leapmotor fora da China. Não está fora de questão que alguns dos veículos do construtor chinês possam ser montados nas fábricas do Stellantis Group na Europa, para satisfazer a procura ou contornar as barreiras administrativas erguidas pela União Europeia.
Para a Stellantis, as vantagens desta parceria são múltiplas. Por um lado, a permite-lhe expandir a sua gama de veículos eléctricos no mercado europeu, onde continua a ficar atrás dos seus rivais chineses no segmento de entrada de gama, apesar dos recentes lançamentos do Fiat 600 a 35 000 euros e do Citroën e-C3 a 23 300 euros.
Também lhe dá acesso ao tecnologia inovadora Leapmotor, que desenvolveu uma plataforma modular baseada no conceito cell-to-chassis, que integra as baterias na estrutura do veículo. Esta solução reduz o peso, o custo e a complexidade dos automóveis eléctricos, tal como a Tesla pretende fazer. Permite-lhe tirar partido de O know-how de software do Leapmotor, que concebeu uma arquitetura eléctrica fluida e de elevado desempenho para os seus veículos eléctricos inteligentes.
Então a Stellantis não está 100 % convencida dos desenvolvimentos das suas plataformas STLA Small, Medium e Large, ou do seu software STLA Brain?
Além disso, permite à empresa vender veículos eléctricos sob uma marca chinesa de que é proprietária, uma vez que não conseguiu vender Jeeps, Alfa Romeos ou Maseratis na China... (para não falar de Peugeots...).
Para a Leapmotor, a parceria com a Stellantis é também uma oportunidade para aumentar a sua visibilidade na Europa e a nível internacional, e para beneficiar da reputação e da rede de distribuição do Grupo.
A Leapmotor, fundada em 2015, é um dos vários fabricantes chineses que entraram no sector dos veículos eléctricos, com a ambição de competir com líderes mundiais como a Tesla. Já comercializou dois modelos na China: o citadino T03 e o SUV C11. Planeia lançar o coupé S01 e o crossover C11 num futuro próximo.
Uma aposta arriscada para o Stellantis face à ofensiva chinesa
A parceria entre a Stellantis e a Leapmotor não é isenta de riscos para o grupo, que poderá ver-se a fazer o jogo do seu concorrente chinês. De facto, ao ajudar o Leapmotor a estabelecer-se na Europa, o Stellantis pode acabar por fazer o jogo do seu concorrente chinês. abrir caminho para uma conquista do mercado europeu, em detrimento das suas próprias marcas.
Poderá também ser ultrapassado pelo Leapmotor em termos de tecnologia, se o fabricante chinês continuar a inovar e a reduzir os custos. Por último, poderia alienar os seus empregados, que poderiam ver com maus olhos esta aliança com um ator chinês, visto como uma ameaça para a indústria automóvel europeia.
Sem comentários, porque pessoalmente... estou a morrer de medo!
Ou a VAG quer fabricar automóveis com plataformas chinesas, ou a BMW e a Mercedes estão a pensar nisso, ou eu não estou a perceber nada, ou o mundo automóvel está mesmo a ir para os cães!!!!
Quanto mais as coisas avançam, mais a associação da FCA com a PSA para criar a Stellantis parece um erro para as marcas italianas.
Nunca ouvi falar da Leapmotor, mas não consigo perceber como é que a entrada de outro fabricante chinês no mercado europeu não seria prejudicial para as marcas Stellantis. A Leapmotor oferece automóveis baratos para quem tem um orçamento limitado.
Pergunto-me se mesmo quem tem um orçamento reduzido quererá conduzir um destes. Tenho as minhas dúvidas quanto a isso.
Carlos, um grande especialista em mentiras...
O tipo da Elkann está a deitar 1,5 mil milhões pela janela fora e está contente com os seus c.......s para manter a cortesia! Para aqueles que queriam um Giulietta, aqui está o que está em oferta, um grande e gordo que ninguém vai querer. Mas também me vão dizer que sou um pessimista que não percebe nada, como alguns aqui há uns tempos atrás!
A ideia deve ser oferecer um carro pequeno e barato e utilizar o know-how chinês em matéria de veículos eléctricos.
Mas isto não tem grande interesse para os fabricantes de automóveis italianos, a não ser que estejam a transformar os Leapmotors em automóveis Fiat. Pode esperar-se qualquer coisa.
São capazes de o fazer, esse é o problema, e teremos de nos contentar com uma versão desportiva sob o nome de Abarth!😡
Tenho um mau pressentimento em relação a isto.
É realmente deprimente o futuro car......quant ao carlito, ele tem a palavra de um político, em suma um perdedor de facto 😡
Exatamente, Dav, e depois vai tentar fazer-nos crer que fez tudo para salvar as marcas do grupo... quando estiverem falidas.
Duvido que a Europa precise desesperadamente deles, mas os seus accionistas maioritários precisam certamente. Por um lado, já temos o 500º modelo com uma pequena bateria, por outro, estamos a menos de um ano da apresentação do novo Panda, que custa 23.000 euros antes do bónus.