Alexandre
Bem-vindos ao nosso primeiro podcast Italpassion, onde o tema de hoje vos leva ao mundo dos automóveis eléctricos de luxo.
É um mundo onde as marcas mais prestigiadas têm de competir entre si em termos de criatividade e tecnologia para oferecer modelos sempre excepcionais, mas onde o casamento entre luxo e eletricidade parece impossível.
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Entre as questões ecológicas e os dilemas das expectativas dos potenciais clientes em relação ao ruído do seu V12, alguns construtores parecem estar a demorar o seu tempo.
Para falar sobre isto hoje, tenho o prazer de dar as boas-vindas a Philippe Beaugé, Diretor do ramo automóvel do Grupo Dubreuil, cujo Trident Maserati La Roche sur Yonque nos recebe em sua casa para este podcast.
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Sem comentários.
A entrevista é interessante, mas o futuro brilhante dos carros eléctricos graças à inventividade humana não me convence de todo.
É uma questão de lançar produtos de sucesso ou de não os lançar se não for esse o caso. Podemos ver que fabricantes de luxo como a Maserati estão a levar o seu tempo com a transição devido aos volumes limitados envolvidos e têm uma espécie de respeito pela sua história. É um pouco fora do tópico, mas assim que se posiciona a Alfa Romeo como um automóvel premium, não se pode oferecer um Alfa sem os fundamentos, ou seja, uma plataforma de tração traseira, um comportamento muito dinâmico, uma direção consistente e muito direta que é tipicamente Alfa, motores eléctricos ou não eléctricos que desenvolvem pelo menos 200 cv, e o Tonale não cumpre todos estes critérios, e podemos temer que para a bambina seja ainda pior com um design que não respeita os padrões da marca. Tenho a certeza de que as nossas reacções são lidas, e gostaria de fazer uma pergunta ao fabricante: apesar de ser uma das pessoas mais positivas em relação ao potencial da eletrificação, não devemos ficar surpreendidos se o B-SUV (que também era a prioridade para os clientes aqui) for um desastre económico, se corresponder às fugas de informação aqui divulgadas. Nessa altura, não deveríamos questionar o potencial da marca, mas sim a capacidade da atual gestão para conceber modelos que respeitem os clientes fiéis.
E, finalmente, gostaria de lhes lembrar que não, um Alfa elétrico não pode ter uma aceleração linear como um Tesla, não é possível. Tem de oferecer vários mapas, utilizando o conceito de ADN e reproduzindo as características dos melhores motores da empresa (nomeadamente os de dupla câmara). O que procuramos quando compramos um Alfa - e um carro italiano em geral - é um carácter específico, e é disso que Philippe Beaugé está a falar.