As relações entre as marcas italianas tomam por vezes caminhos inesperados. É o que acontece atualmente com Maserati e Ferraridois nomes lendários do automobilismo italiano, que acabam de se cruzar novamente. A Maserati entregou vários veículos à Ferrari para os seus quadros superiores. Trata-se apenas de uma parceria logística... ou do primeiro sinal de uma relação mais estreita?
Um passado comum e rumores persistentes
Para compreender o significado desta entrega, é necessário fazer uma retrospetiva da história recente das duas marcas. Nos anos 2000, a Maserati e a Ferrari estavam ambas sob a égide do Grupo Fiat. Durante mais de uma década, os Maseratis beneficiaram dos motores Ferrari, oferecendo aos clientes o prazer de conduzir uma berlina, um coupé GT ou um SUV equipado com um motor de um cavalo de corrida.
Mas em 2016, a Ferrari tornou-se oficialmente independente através de um spin-off, deixando a Maserati nas mãos da FCA e depois da Stellantis. Desde então, seguiram caminhos separados, pelo menos oficialmente. No entanto, continuaram a circular rumores sobre uma possível venda da Maserati, Alguns chegaram mesmo a sugerir uma aquisição pela... Ferrari.
O Stellantis, por seu lado, tem sempre negou querer vender a Maserati. O fabricante de automóveis com o tridente está a atravessar uma fase delicada, depois de uma tentativa de avançar para veículos totalmente eléctricos não ter convencido. Um novo plano de produtos, há muito aguardado, deverá ser apresentado até ao final de junho de 2025. E deverá " agradar aos clientes de longa data "segundo o Diretor-Geral Santo Ficili.
Uma entrega simbólica?
Neste contexto, a Santo Ficili anunciou esta semana a entrega de doze veículos à Ferrari, dos quais nove Maserati Grecale (incluindo dois modelos eléctricos Folgore 100 %), dois Alfa Romeo Giulia e um Alfa Romeo Stelvio. Estes veículos servirão de veículos de empresa para os executivos da Ferrari.
"Hoje tive a honra de ser convidado para a sede histórica da Ferrari em Maranello para entregar doze carros à equipa de gestão", escreveu Santo Ficili no LinkedIn.
"Esta é a primeira parte de um fornecimento mais alargado de automóveis Maserati e Alfa Romeo para a Ferrari. [...] Estes modelos oferecem uma solução para a utilização quotidiana sem comprometer o desempenho e a tecnologia."
Trata-se de uma solução pragmática: a Ferrari só produz automóveis de luxo ou desportivos que não são adequados para o uso quotidiano dos seus executivos. Mas tem também um valor simbólico: o de ver a Maserati desempenhar um papel estratégico no ecossistema de Maranello.
O início de alguma coisa?
A mudança é tanto mais notável quanto surge numa altura em que os laços entre a Ferrari e a Maserati não estão completamente quebrados. O grupo Exor, principal acionista da Ferrari, está também fortemente envolvido na Stellantis. E a ideia de uma maior sinergia entre as marcas italianas, num contexto de reestruturação do mercado, surge regularmente nas conversas internas.
Será esta entrega o prelúdio de uma nova colaboração entre as duas casas? Um simples intercâmbio de boas práticas? Ou será o prenúncio de uma aproximação mais estratégica, ou mesmo de capital intensivo?
Para já, é difícil dizer. Mas uma coisa é certa: esta visita do CEO da Maserati a Maranello, e a encomenda de vários modelos Grecale dentro da própria Ferrari, vai certamente dar que falar. E no abafado mas apaixonado mundo do automobilismo italiano, todos os gestos contam.
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Pessoalmente, isso seria ótimo! Até diria que deviam comprar a Alfa Romeo.
Fantastico anche xche io posseggo una MASERATI quindi aumenterebbe il prestigio
E porque não a Maserati e a Alfa Romeo serem adquiridas pela Ferrari? 😀
Afinal, a Ferrari ocupar-se-ia do segmento de luxo-prestígio, a Maserati da gama "inferior", ou seja, dos automóveis desportivos mais susceptíveis de competir com a Porsche, por exemplo, e a Alfa Romeo seria o automóvel premium generalista?
Vendam a Maserati e a Alfa à Ferrari e deixem-nas fabricar verdadeiros automóveis italianos.
Sim, tudo isso se encaixaria muito bem, tudo sob o mesmo teto, juntamente com a Lancia.
Solo un deficente potrebbe vendere il marchio MASERATI e ritornare con motore Ferrari che e il piu appropriato e apprezzato
Regressar às nossas raízes! A Maserati tem de voltar a ser uma empresa italiana 100% ! Tal como a Fiat e a Lancia ! A Stellantis está em grandes dificuldades, por muitas razões, nacionais e europeias, que todo o mundo dos entusiastas deplora !!! por isso os dirigentes italianos com as suas indústrias florescentes como nunca voltaram, devem aproveitar a rapidez destes regressos antes dos riscos de deslocações deste grande grupo que foi ... a Peugeot !
Merci Obrigado merci a vous et à Tous
O caminho perfeito. Com Stellantis não há nada a fazer, a não ser falar francês!
Com um V8, a imagem pode ser muito melhorada.
Concordo com toda a gente aqui: Ferrari, Maserati e Alfa Romeo deveriam estar no mesmo grupo... Bem, industrialmente, a última é bem diferente das outras duas, seria quase utópico, mas a identidade e o know-how estariam lá...
Boa ideia Maserati e Alfa Romeo e Ferrari para comprar e construir carros bonitos, mas apenas com motores Verbrenner
Buongiorno a tutti i lettori. Io personalmente mi sono sempre chiesto perché non venga creato un gruppo (Lancia, Maserati, Alfa Romeo) così da offrire al mercato auto di prestigio sfruttando la cosiddetta economia di scala che consentirebbe a tutte e tre di prosperare invece di languire e rischiare di scomparire?
Ricordate il periodo di Lancia (Tema) Alfa Romeo (164) e Saab (9000) quante auto hanno venduto?
E, como sempre, este belo tampão!
Este não é um Maserati.
Eine Oligarchenschleuder für die Dubai-influenza-proleten.
( genau so hässlich wie all diese suv... ich kaufe das nicht
E, por último, o último ECHTE DESIGNER e INGENIEURE rann.
E estes Marketniglemuren mit einem Arschtritt raus.
E nein ich will keinen suv. Peinlich. optisch eine Karikatur . schwer und lächerlich.
A Alfa Romeo, tal como a Maserati, tem de se afastar dos Stellllllantis - porque estes são leigos e não têm nada a ver com o seu carácter.
Um Alfa como o Giulia.
Mit realem V6, handgeschaltet, 200 ps. 1400 Kilo. 24.900,-
E ele foi criado como nada.
Paralelamente a 200 ps- E-Giuila aufziehen. auch nur 200 ps. 1400 Kilo.