Alexandre
Benvenuti al nostro primo podcast Italpassion, dove l'argomento di oggi vi porta nel mondo delle auto elettriche di lusso.
È un mondo in cui i marchi più prestigiosi devono competere tra loro in termini di creatività e tecnologia per offrire modelli sempre eccezionali, ma dove il matrimonio tra lusso ed elettricità sembra impossibile.
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Tra le questioni ecologiche e i dilemmi delle aspettative dei potenziali clienti riguardo al rumore del loro V12, alcuni produttori sembrano prendere tempo.
Per parlarne oggi, ho il piacere di dare il benvenuto a Philippe Beaugé, direttore del ramo automotive del Gruppo Dubreuil, il cui Tridente Maserati La Roche sur Yonche ci accoglie a casa sua per questo podcast.
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L'intervista è interessante, ma il futuro radioso delle auto elettriche grazie all'inventiva umana non mi convince affatto.
Si tratta di far uscire prodotti di successo o di non farli uscire se non è così. Possiamo notare che i produttori di lusso come Maserati stanno prendendo tempo con la transizione a causa dei volumi limitati e hanno una sorta di rispetto per la loro storia. È un po' fuori tema, ma nel momento in cui si posiziona l'Alfa Romeo come un'auto premium, non si può offrire un'Alfa senza le basi, cioè una piattaforma a trazione posteriore, una maneggevolezza molto dinamica, uno sterzo consistente e molto diretto che è tipicamente Alfa, motori elettrici o non elettrici che sviluppano almeno 200 CV, e il Tonale non soddisfa tutti questi criteri, e possiamo temere che per la bambina sarà ancora peggio con un design che non rispetta gli standard del marchio. Sono sicuro che le nostre reazioni sono leggere, e vorrei fare una domanda al produttore: anche se sono una delle persone più positive qui sul potenziale dell'elettrificazione, non dovremmo essere sorpresi se il B-SUV (che era anche la priorità per i clienti qui) è un disastro economico se corrisponde alle fughe di notizie qui riportate. A quel punto, non dovremmo mettere in discussione il potenziale del marchio, ma la capacità dell'attuale management di progettare modelli che rispettino i clienti fedeli.
Infine, vorrei ricordare loro che no, un'Alfa elettrica non può avere un'accelerazione lineare come una Tesla, non è possibile. Deve offrire diverse mappe utilizzando il concetto di DNA e riproducendo le caratteristiche dei migliori motori dell'azienda (in particolare il twin cam). Quello che cerchiamo quando compriamo un'Alfa - e un'auto italiana in generale - è un carattere specifico, che è quello di cui parla Philippe Beaugé.