Alexandre
Dados relativos ao terceiro trimestre de 2024 recentemente divulgados pela Stellantis confirmam a situação preocupante da Maserati. Com apenas 195 milhões de euros de receitas no trimestrea marca trident continua a cair. Em comparação com os 496 milhões de euros de receitas registados no terceiro trimestre de 2023, este quase 61 % evidencia as actuais fraquezas da Maserati, apesar dos seus esforços para manter o seu lugar entre as marcas de luxo. Estes resultados não deixam margem para dúvidas: a marca está a atravessar um dos seus períodos mais difíceis.
Queda nas vendas e queda nas receitas
As vendas da Maserati a nível mundial continuam a cair a piqueNo terceiro trimestre de 2024, este número baixará para apenas 2 100 veículos. Com um total de 8.600 veículos vendidos desde o início do ano, A Maserati regista uma descida de 58% no % em comparação com 20 600 no ano passado.
Números de vendas 195 milhões de euros no terceiro trimestre é historicamente baixo, comparável aos períodos de crise dos piores anos. Com um volume de negócios acumulado de apenas 826 milhões de euros nos três primeiros trimestres do ano, a Maserati regista um atraso significativo, o que torna difícil prever um resultado anual satisfatório até 2024.
Perdas colossais
As perdas líquidas da Maserati continuam a aumentar. Já no primeiro semestre de 2024, a Maserati registou um défice de 82 milhões de eurosum valor já alarmante. A menos que haja cortes drásticos nos custos (que já foram efectuados) ou um aumento inesperado da procura, podemos estimar um défice total entre 50 e 100 milhões de euros para o segundo semestre do ano. Este cenário seria desastroso para A Maserati, incapaz de travar esta espiral descendente apesar da reestruturação e das novas orientações estratégicas.
Esforços para reduzir os custos
Em resposta a esta situação, a Stellantis implementou uma série de medidas de redução de custos, nomeadamente encerramento da fábrica de Grugliasco, despedimentos em Modenae até O Maserati Innovation Lab cessa a sua atividade. No entanto, estas medidas tiveram apenas um impacto limitado na rendibilidade da Maserati. Os esforços de redução das despesas não compensaram os menor procura de modelos que estão a lutar para vencer a concorrência.
O fracasso da estratégia para a eletricidade e a falta de novos produtos
O posicionamento da Maserati no mercado dos veículos totalmente eléctricos também parece ser uma aposta arriscada. A série Folgore, apesar de visionária, está a ter dificuldades em encontrar o seu lugar junto dos compradores.ainda mais com o aumento das tarifas, e nenhum produto novo antes de 2028 não está a ajudar. Os fãs da marca anseiam por inovação, mas os atrasos acumulados e as lacunas da gama atual não favorecem o crescimento das vendas nem a atração pela marca. O modelo Grecale Folgore, que era suposto revitalizar as vendas, é comparado desfavoravelmente com modelos concorrentes, nomeadamente em termos de relação qualidade/preçoIsto torna os clientes ainda mais cépticos.
Maserati: uma marca à deriva?
Ausência da Maserati no Dia do Investidor Stellantis em 2024 veio aumentar a incerteza geral. Circulam rumores de um spin-off ou mesmo de uma aquisição pela Ferrari, O futuro da Maserati continua incerto. O novo Diretor-Geral, Santo Ficili, está a enfrentar uma série de desafios para estabilizar a marca. Apesar dos recentes êxitos nas corridas de automóveis, como o Vitórias nas GT2 European SeriesMas o entusiasmo dos entusiastas não é suficiente para inverter a tendência. Visite a produção diminuiu em 75 % em Modena, e as mudanças na gestão, embora essenciais, não conseguiram até à data dar novo fôlego à marca.
Poderá a Maserati recuperar?
Os resultados financeiros da Maserati para o terceiro trimestre de 2024 são claros: a marca está a atravessar um período muito difícil. Com perdas financeiras acumuladas, diminuição da produção e falta de novos produtos, a pressão sobre Stellantis é maior do que nunca e a nova equipa de gestão para salvar a Maserati do colapso. O desafio é imenso, mas A história da Maserati é marcada por períodos de resiliência. Só o tempo dirá se esta lendária marca italiana conseguirá, mais uma vez, erguer-se das cinzas ou se continuará a cair num mercado cada vez mais impiedoso.
Mas não, é apenas um problema de marketing, de perspectivas e de contactos, disse o palhaço...
Olá,
Verifico que, após a fusão com a Peugeot, o mesmo problema se mantém. A Maserati não vai aumentar as suas vendas parando a produção de três modelos (Levante, Ghibli e Quattroporte) sem os substituir. Isto obriga-nos a passar para a concorrência.
Enquanto não houver um regresso à Ferrari, vai ser um desastre.