Alexandre
Hoje Lancia finalmente apresentou oficialmente o seu novo Ypsilon. Só que, entre todas as fugas de informação, as semelhanças técnicas com os seus primos 208 e Corsa, e o facto de o novo Ypsilon ainda estar a ser a abertura de encomendas em ItáliaNão havia muito que não soubéssemos sobre ele. Aqui estão os últimos detalhes oficiais da Lancia!
Antes de mais, este novo Lancia posiciona a marca no segmento premium Stellantis, ao lado da Alfa Romeo e da DS. A Lancia salienta que o novo Ypsilon é o primeiro modelo premium do segmento B. De facto, tanto na DS como na Alfa Romeo, os modelos mais pequenos são o B-SUV, o DS3 e o Milano. Poderia ter dado um bom Alfa Romeo MTto...
A propósito do design do Alfa Romeo MiTo, a marca confirma que oOs faróis traseiros redondos em LED estarão presentes em todos os futuros modelos Lancia.
Sob o capot está o motor elétrico de 156 cv, que, associado a uma bateria de 51 kWh, oferece uma impressionante 403 km de alcance. O consumo de combustível combinado WLTP situa-se entre 14,3 e 14,6 kWh por 100 km.
Tem 4,08 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,44 m de altura, para um peso total de 1.584 kg. Isto é, não surpreendentemente, dentro de um centímetro das dimensões de um e-208. Estamos também a 100 kg mais pesado do que um e-208 de base.
Este novo Lancia Ypsilon utiliza materiais reciclados e recicláveis "inovadores". Como o tecido de veludo azul reciclado para os bancos, mas também outros elementos de PVC reciclado para as portas.
Quanto aos bancos, são eléctricos, massajadores e aquecidos, para oferecer o conforto de verdadeiros cadeirões.
Relativamente a prato giratório de vinil / tabuleiro para pizzas, localizado no painel de instrumentos, este é o Tavolino (italiano para mesa pequena). Uma pequena mesa de centro multifuncional, revestida a pele e feita à mão. Pode guardar coisas nela, colocá-las em cima dela e até carregar o seu telemóvel sem fios.
Finalmente, alta tecnologiaEste Ypsilon possui dois ecrãs de 10,25 polegadas, entrada e arranque sem chave, carregador de telemóvel sem fios, 3 portas USB-C e um sistema de infoentretenimento que inclui áudio, controlo da climatização e iluminação ambiente.
Se o comunicado de imprensa não mencionar o preço, terá de ir ao sítio Web italiano para saber quanto custa. preço do Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina elétrico : 39 999 €. É o mesmo preço de um Peugeot e-208 GT totalmente equipado.
Penso que o novo Ypsilon é bonito e luxuoso, com o verdadeiro estilo Lancia.
O que é irritante é que o mesmo motor elétrico é utilizado repetidamente, algo que já vimos em demasia noutros automóveis Stellantis.
O seu peso é um pouco surpreendente, 1584 kg! Assim, 156 cv para o deslocar devem proporcionar um desempenho bastante médio. Qual será a velocidade máxima, espero que um pouco mais do que o Abarth 500e?
39.999 é uma pechincha!
E lá se vai o dinheiro! É muito dinheiro para se sentir em casa no seu sofá Cassina!
Tavarès "matador de custos"!
Ah sim, o preço...40.000€! 🙏😂😭😂
La Dolce Vita, ao estilo de Stellantis!
39.900 euros é também o preço de um Cupra Born 77 kWh. Parece complicado para o e-208 com o logótipo Lancia.
Quando se vê o preço de um Mini com o seu chassis chinês... não é melhor.
Há quem diga que o Lancia Ypsilon é demasiado caro, sem sequer olhar para os preços da concorrência.
O Peugeot e-208 custa 38.300 euros, menos de 2.000 euros mais do que o Ypsilon. O Mini Cooper e custa cerca de 40.000 euros, dependendo das opções, o Fiat 600e la Prima com o mesmo motor custa 40.900 euros e o Jeep Avenger e, também com o mesmo motor, custa 38.000 euros.
Estes automóveis eléctricos podem parecer demasiado caros em comparação com os motores de combustão, mas o paradoxo é que o Lancia Ypsilon parece ter um preço razoável em comparação com os outros, dado o seu acabamento luxuoso.
Concordo
O Fiat 600e tem um preço online de 38.900 euros antes de bónus, com uma carroçaria especial. Tal como o DS3, o "Lancia" não teve a oportunidade de beneficiar de uma carroçaria verdadeiramente original, o que é uma pena quando se fala de premium, puxadores retrácteis, portas totalmente revestidas, etc. Prefiro muito mais o Fiat, que é muito mais chique mesmo sem os bancos de veludo (sintético, convém lembrar). O Mini chinês nem vale a pena falar, vê-se que os financeiros substituíram os engenheiros, as margens devem ser monstruosas, e há uns anos 12% de rentabilidade seriam impensáveis...
Lamento ser um desmancha-prazeres, mas um Lancia é todo em Alcantara.
Sim, a Lancia utiliza alcantara, mas alguns Lancias mais antigos também tinham bancos de veludo. Por exemplo, o Lancia Thema.
A Alcantara também foi adoptada por outras marcas, incluindo a Alfa Romeo.
O Thema também tinha alcantara nas versões Turbo, V6 e V8, com couro como opção.
Não tenho problemas; veremos se uma versão superior os tem.
Penso que o Dedra do meu pai, na altura, também tinha veludo
Existiam também Dedras em alcântara, como a versão Ti 16S 4WD.
Não consegui encontrar nenhuma informação que já não soubéssemos 😟
Estou ansioso pelos primeiros test-drives e, mais ainda, pelo futuro Ypsilon HF de 240 cv, previsto para 2025.
Talvez acabe por comprar um carro elétrico (mantendo os meus carros com motor de combustão interna).