Alexandre
Hoy Lancia por fin ha presentado oficialmente su nuevo Ypsilon. Salvo que, entre todas las filtraciones, las similitudes técnicas con sus primos 208 y Corsa, y el hecho de que el nuevo Ypsilon aún se está la apertura de pedidos en ItaliaHabía pocas cosas que no supiéramos de él. Aquí están los últimos detalles oficiales de Lancia.
Ante todo, este nuevo Lancia posiciona a la marca en el segmento premium de Stellantis, junto a Alfa Romeo y DS. Lancia señala que el nuevo Ypsilon es el primer modelo premium del segmento B. De hecho, tanto en DS como en Alfa Romeo, los modelos más pequeños son el B-SUV, el DS3 y el Milano. Podría haber sido un buen Alfa Romeo MTto...
Hablando del diseño del Alfa Romeo MiTo, la marca confirma que elLos pilotos traseros redondos de LED se incorporarán a todos los futuros modelos de Lancia.
Bajo el capó se encuentra el motor eléctrico de 156 CV que, unido a una batería de 51 kWh, ofrece un impresionante 403 km de autonomía. El consumo combinado WLTP se sitúa entre 14,3 y 14,6 kWh a los 100 km.
Mide 4,08 m de largo, 1,76 m de ancho y 1,44 m de alto, con un peso total de 1.584 kg. No es de extrañar, pues, que se sitúe a menos de un centímetro de las dimensiones de un e-208. También estamos a 100 kg más pesado que un e-208 básico.
Este nuevo Lancia Ypsilon utiliza materiales reciclados y reciclables "innovadores". Como el tejido de terciopelo azul reciclado para los asientos, pero también otros elementos de PVC reciclado para las puertas.
En cuanto a los asientos, son eléctricos, masajeadores y calefactados, para ofrecer la comodidad de los auténticos sillones.
Con respecto a plato giratorio de vinilo / bandeja para pizza, situado en el salpicadero, este es el Tavolino (mesa pequeña en italiano). Una mesita multifuncional revestida de cuero y hecha a mano. Puedes guardar cosas en ella, ponerlas encima e incluso cargar el móvil de forma inalámbrica.
Finalmente, alta tecnologíaEste Ypsilon ofrece dos pantallas de 10,25 pulgadas, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico para teléfonos, 3 puertos USB-C y un sistema de infoentretenimiento que incluye audio, climatizador e iluminación ambiental.
Si el comunicado de prensa no menciona el precio, tendrá que ir a la web italiana para saber cuánto cuesta. precio del Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina eléctrico : 39 999 €. Es el mismo precio que un Peugeot e-208 GT totalmente equipado.
Creo que el nuevo Ypsilon es bonito y lujoso, con el verdadero estilo Lancia.
Lo que molesta es que se utilice una y otra vez el mismo motor eléctrico, algo que hemos visto demasiado en otros coches de Stellantis.
Su peso es un poco sorprendente: ¡1584 kg! Así que 156 CV para moverlo deben dar unas prestaciones bastante medias. ¿Cuál será la velocidad máxima, espero que un poco más que el Abarth 500e?
¡39.999 es una ganga!
¡Y tanto! ¡Es mucho dinero para sentirte como en casa en tu sofá Cassina!
¡Tavarès "asesino de costes"!
Ah, sí, el precio... ¡40.000 euros! 🙏😂😭😂
La Dolce Vita, ¡al estilo de Stellantis!
39.900 es también el precio de un Cupra Born 77 kWh. Parece complicado para el e-208 con la marca Lancia.
Cuando ves el precio de un Mini con su chasis chino... no es mejor.
Hay quien dice que el Lancia Ypsilon es demasiado caro, sin ni siquiera mirar los precios de la competencia.
El Peugeot e-208 cuesta 38.300 euros, menos de 2.000 euros más que el Ypsilon. El Mini Cooper e cuesta unos 40.000 euros en función de las opciones, el Fiat 600e la Prima, con el mismo motor, 40.900 euros, y el Jeep Avenger e, también con el mismo motor, 38.000 euros.
Estos coches eléctricos pueden parecer excesivamente caros en comparación con los de combustión, pero se da la paradoja de que el Lancia Ypsilon parece tener un precio razonable en comparación con los demás, dado su lujoso acabado.
Estoy de acuerdo
El Fiat 600e tiene un precio de 38.900 euros online antes de las bonificaciones, con una carrocería especial. Al igual que el DS3, el "Lancia" no ha tenido la oportunidad de beneficiarse de una carrocería realmente original, lo que es una pena cuando se habla de premium, tiradores retráctiles, puertas totalmente revestidas, etc. Así que prefiero con mucho el Fiat, que es mucho más chic incluso sin los asientos de terciopelo (sintético, eso sí). Del Mini chino ni hablemos, se ve que los financieros han tomado el relevo de los ingenieros, el margen debe ser monstruoso, y hace unos años 12% de rentabilidad hubiera sido impensable....
Siento ser aguafiestas, pero un Lancia es todo Alcántara.
Sí, Lancia utiliza alcántara, pero algunos Lancias antiguos también tenían asientos de terciopelo. Por ejemplo, el Lancia Thema.
La Alcántara también ha sido adoptada por otras marcas, como Alfa Romeo.
El Thema también contaba con alcántara en las versiones Turbo, V6 y V8, con cuero como opción 😉 .
Estoy bien; veremos si una versión superior las tiene.
Creo que el Dedra de mi padre por aquel entonces también tenía terciopelo
También había Dedras en alcántara, como la versión Ti 16S 4WD.
La verdad es que no he podido encontrar ninguna información que no supiéramos ya 😟.
Espero con impaciencia las primeras pruebas de conducción y, más aún, el futuro Ypsilon HF de 240 CV previsto para 2025.
Quizá acabe comprándome un coche eléctrico (manteniendo mis coches con motor de combustión interna).