Alexandre
A marca italiana de automóveis Lanciaconhecida pelo seu património desportivo e pelos seus designs elegantes, prepara-se para marcar uma nova etapa na sua história com o lançamento da o lançamento do Ypsilon HF. Esta nova versão promete continuar a tradição dos modelos de alto desempenho da Lancia, conhecidos como "HFs".
Recentemente, O CEO da Lancia, Luca Napolitano, partilhou alguns pormenores interessantes sobre o futuro Lancia Ypsilon HF em entrevista exclusiva à Quattroruote. Com ênfase na inovação e na tradição, este novo modelo parece destinado a redefinir as expectativas no segmento dos automóveis compactos de luxo.
O Ypsilon HF, previsto para 2025é o fruto da estratégia de renovação da marca. Napolitano revelou que o Ypsilon HF seria, evidentemente, totalmente elétrico, com ênfase na durabilidade e no desempenho. O CEO confirmou que o automóvel não será um pequeno SUV, como alguns especularam (na nossa opinião, é mais provável que seja o caso do Gamma), mas sim um SUV "compacto". uma berlina clássica com cerca de 4 metros de comprimento e uma altura de 1,44 m. Será muito semelhante ao conceito, tanto no interior como no exterior. Será também 2 cm mais largo do que o Ypsilon "clássico".
Com uma autonomia de mais de 400 km, este automóvel foi concebido não só como um veículo secundário, mas também como uma escolha viável para o automóvel principal dos consumidores. Em termos de desempenho, baseado na plataforma STLA Medium, oO Ypsilon HF promete debitar 240 cv e acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos, Números interessantes para um carro da sua categoria. Terá tração integral, o que significa que este Ypsilon HF terá um motor elétrico à frente e atrás, como o futuro Jeep Avenger 4xe... (e um dia no Alfa Romeo B-SUV?).
O design exterior do Ypsilon HF será inspirado no conceito Pu+Ra HPE, com linhas simples e modernas. A mesma atenção ao detalhe será evidente no habitáculo, onde a colaboração com a Cassina se reflectirá na escolha de materiais e acabamentos topo de gama.
Com o Lancia Ypsilon HF, a marca italiana reafirma o seu compromisso de qualidade, desempenho e estilo. Resta saber se irá conquistar os corações dos entusiastas de automóveis.
Mas antes de 2025, teremos de ir primeiro a fevereiro de 2024 em Milão, onde a versão mais sensata do Ypsilonserá apresentado nas versões híbrida e eléctrica.
Este Ypsilon HF de 240 cv parece ótimo. É uma pena que não exista também um modelo PHEV.
Os novos modelos desportivos deixarão de ser da Abarth e passarão a ser da Lancia?
Um Abarth 600E poderia oferecer a mesma coisa. O Abarth 500 está limitado pela sua plataforma...
Quer isto dizer que o Abarth 500e não pode ser mais potente e que não haverá uma versão 595e mais potente?
E quais são os motores previstos para os modelos Ypsilon que são mais potentes do que a versão HF?
Não sei, mas dado que o Stellantis não tem planos para o reunir por enquanto, o 500 tem a sua própria plataforma, motor, bateria... a evolução será certamente condicionada pelas vendas... mas quem sabe, o atual 500 tem 17 anos, quem pode prever em 2030 onde estará o 500?
O Ypsilon mais sensato é o elec de 156 cv e o 1.2l puretech de 100 cv, semelhante ao futuro alfa, jeep avenger, Fiat 600...
É um pouco irritante ver os mesmos motores utilizados em todo o lado em Stellantis.
Além disso, não queremos que esta PureTech se repita vezes sem conta.
Teremos de esperar pelo Ypsilon HF para ver se tem algum atrativo.
Não será a plataforma STLA Small?
Este Ypsilon parece ser mais ambicioso do que o futuro Alfa Romeo B-SUV.
Claro que continuamos a lamentar o facto de este Lancia herdar componentes da Peugeot.
Fiz exatamente o mesmo comentário a mim próprio! Quattroruote, que conduziu a entrevista, fala de STLA Médium, eu também teria dito Pequeno como o futuro 208... talvez um erro de digitação...
E se não, a Peugeot não vai mais longe do que o seu pequeno 156hp? É lamentável quando se vê outros a fazer o dobro pelo mesmo preço...
Sim, o futuro 208 também está planeado para ter um motor de 240 cv.
O mesmo motor num Lancia e num Peugeot é deprimente. Mas é essa a lógica dos grandes grupos.
Muito bom 👍🏿
Quem é que já conduziu um Y10 turbo nos tempos de .....? (Aquele que tinha a traseira cortada)
Um carro muito criticado, mas que era uma verdadeira emoção e um verdadeiro prazer de conduzir... (algumas recordações do Col du Lautaret à noite entre paredes de neve...).
Depois, o belo e original Ypsilon, que também foi desvalorizado e só fará as delícias dos que têm bom gosto.
Estou ansioso por descobrir esta futura versão, que será provavelmente em peluche e original.
Hf (pronuncia-se em italiano!) turbo, 8v, hf 2.0 16v... um bom pontapé no rabo!
Não há orçamento para sa🥴