Lancia continua a criar suspense em torno do seu aguardado Ypsilon HF. Há alguns dias, a marca italiana publicou no Instagram uma nova imagem da versão de alta performance do seu citadino elétrico... numa nova cor: Arancio Lava, um laranja vibrante e desportivo. Uma cor que contrasta com as duas outras cores anunciadas, mais sóbrias: Bianco Quarzo e Nero Ardesia.
Em breve será um ano desde que a Lancia levantou o véu sobre o protótipo Ypsilon HFa primeira versão verdadeiramente desportiva do citadino elétrico. A apresentação oficial aproxima-se a passos largos: terá lugar no final de junho, como confirma o último comunicado de imprensa da marca.
280 cavalos de potência e uma folha de especificações mais apurada
O comunicado de imprensa oficial confirma o que que anunciámos em maio O Lancia Ypsilon HF desenvolverá 280 cv através de um motor elétrico de 100 %. O seu tempo de 0-100 km/h de apenas 5,6 segundos coloca-o no topo da liga dos pequenos carros desportivos eléctricos, à frente de rivais como o Alpine A290 GT Performance (6,4 segundos). É também logicamente melhor do que o Alfa Romeo Junior veloce, cujo tempo de 0 a 100 km/h é alegadamente de 5,9 segundos.
Mas isso não é tudo. O Ypsilon HF também beneficiará de :
- um diferencial Torsen para uma tração óptima (como no Junior Veloce e no Abarth 600e),
- Travões Alcon Motorsport para fazer face ao desempenho (como no Abarth 600e),
- um chassis rebaixado e uma via mais larga, para uma aderência mais nítida à estrada.
Veredicto: a arma surpresa de 2025?
Faltam apenas algumas semanas para a apresentação oficial. Entretanto, podemos esperar mais revelações e talvez até uma oportunidade de descobrir o automóvel de todos os ângulos na Italpassion, quem sabe?
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É lindo!
No entanto, é uma pena que não tenha sido lançado mais cedo. Porque o 208 GTE (ou GTi?) será apresentado dentro de 5 dias em Le Mans. Por isso, é seguro assumir que será lançado mais cedo do que o Lancia. Irá ofuscar completamente o Ypsilon...
E pensar que nem sequer vamos conseguir montá-lo com um sistema de escape Ragazzon.
No HF-Line, que é um híbrido 1.2L de 110 cv com o kit de carroçaria HF, isso será possível 😉
Ha top, não estava a ver que um acabamento HF-Line estava no programa! É bom saber 🙂
Por isso, estou à espera do relatório da Italpassion, mesmo que o design não me convença completamente, não deixa de ser uma oportunidade de ter tantos exclusivos de marcas italianas!
É pena tê-la feito tão feia. Podia ter sido uma bomba fixe :/
O Stellantis precisa mesmo de mudar de atitude...
No seu tempo, o Y10 também era descrito como feio. No entanto, com o seu verde metalizado muito vivo, os seus acabamentos requintados (estofos em alcântara), as suas linhas truncadas e o seu motor hipertónico, deu-me muito prazer! Não tenho dúvidas de que este novo modelo irá convencer os entusiastas, cansados ou não, da linha Peugeot.
Stellantis wird es schaffen Lancia zu eliminieren. Ohne Grund wird der Quotenbringer eingestellt und dafür ein Opelähnliches Gebilde präsentiert. Da helfen wohl aufgemotzte Ableger nichts mehr. As novas soluções de controlo permitem que os clientes se sintam mais seguros.
コレにハイパワーエンジン搭載したものを出して欲しいなぁ～😸💦
É uma cor bonita e comprá-lo-ia de imediato sem hesitar. Afinal de contas, não é um Lancia e o 208 GTI estará disponível não muito longe do sítio onde vivo. O pobre Lancia HF não tem qualquer interesse comercial, exceto para os italianos.
Infelizmente, ficaria surpreendido se a Lancia sobrevivesse a este disparate elétrico. Entre o Junior e o 600e e, pelas fotos de espionagem, dificilmente será uma rainha da beleza.
Was ist mit dem 1,2 l - 140 PS hybrid motor, der bei fast allen anderen Stellantismarken angeboten wird, der würde dem Ypsilon auf die Sprünge helfen! Zudem was ist mit Österreich, Deutschland, Schweiz, Ungarn, Polen, Großbritannien, wo Lancia immer beliebt war? Wie immer eine scheiss Modell Politik bei Lancia, fast nie gab es einen direkten Anschluss als Modell Folge, immer müssten die Kunden ein jahrelanges Loch in der Modell Folge abwarten und sind deshalb zu anderen Marken gegangen.
Atualmente, não está previsto que a Lancia seja comercializada nestes países. O que é estranho, uma vez que estes são os países com maior disponibilidade económica.
Ainda não existe Lancia nestes países. Das ist seltsam, denn es sind die Länder, die am meisten Geld haben.
Das sieht verdächtig danach aus, als ob stellantis Lancia komplett abdrehen will. O Ypsilon alt war in Italien sehr beliebt und eine gute Alternative zum 500er. Também é mais barato. Jetzt ist er weg und oh Wunder, die Verkaufszahlen fall beim Nachfolgemodell, das doppelt so teuer ist. Länder, die Volumen für den Ypsilon bedeuten, werden nicht beliefert. Aber DS schafft mit dem DS4 gerade Mal ein paar tausend Anmeldungen über 4 Jahre. E mais uma vez o dinheiro será reingressado. A mesma história com a Maserati. As marcas italianas estão a ser usadas, quando não têm clientes próprios. Französische endlos finanziert. Dekadenz!
Alter Ypsilon: aufwerten und Update bis 2028, neuer Ypsilon erst ab 2025 als Ardea parallel zum alten Ypsilon bauen. 2024 wäre der neue Delta fällig gewesen, als eyecatcher und Volumenmodell. 2027 um SUV com base na Frontera, 2028 um Gamma com base no novo Giulia. 2030 um Roadster/Coupe com base num novo Alfa GTV com Anleihen vom fulvia showcar . Wenn's gut läuft finanziell, dann 2029 ein großes SUV.
Um HF com "4 Randbolzen", como é que isto se passa? ????