Alexandre
La marca italiana de automóviles Lanciacélebre por su herencia deportiva y sus elegantes diseños, se prepara para marcar una nueva etapa en su historia con el lanzamiento de el lanzamiento del Ypsilon HF. Esta nueva versión promete continuar la tradición de los modelos de altas prestaciones de Lancia, conocidos como "HF".
Hace poco, Luca Napolitano, CEO de Lancia, ha compartido algunos detalles interesantes sobre el futuro Lancia Ypsilon HF. en una entrevista exclusiva con Quattroruote. Con su énfasis en la innovación y la tradición, este nuevo modelo parece destinado a redefinir las expectativas en el segmento de los coches compactos de lujo.
El Ypsilon HF, previsto para 2025es fruto de la estrategia de renovación de la marca. Napolitano reveló que el Ypsilon HF sería, por supuesto, totalmente eléctrico, con énfasis en la durabilidad y el rendimiento. El Director General confirmó que el coche no será un SUV pequeño, como algunos han especulado (en nuestra opinión, es más probable que se trate del Gamma), sino más bien de un modelo "compacto". una berlina clásica de unos 4 metros de largo y una altura de 1,44 m. Será muy similar al concepto, tanto por dentro como por fuera. También será 2 cm más ancho que el Ypsilon "clásico".
Con una autonomía de más de 400 km, este coche está diseñado no sólo como vehículo secundario, sino también como opción viable para el coche principal de los consumidores. En cuanto a prestaciones, basado en la plataforma STLA Medium, ell Ypsilon HF promete desarrollar 240 CV y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, Cifras interesantes para un coche de su categoría. Tendrá tracción total, lo que significa que este Ypsilon HF tendrá un motor eléctrico delante y detrás, como el futuro Jeep Avenger 4xe... (¿y algún día en el Alfa Romeo B-SUV?).
El diseño exterior del Ypsilon HF se inspirará en el concepto Pu+Ra HPE, con líneas limpias y modernas. La misma atención al detalle se pondrá de manifiesto en el habitáculo, donde la colaboración con Cassina se reflejará en la elección de materiales y acabados de alta gama.
Con el Lancia Ypsilon HF, la marca italiana reafirma su compromiso de calidad, rendimiento y estilo. Queda por ver si conquistará los corazones de los entusiastas del automóvil.
Pero antes de 2025, primero tendremos que ir a febrero de 2024 en Milán, donde la versión más sabia del Ypsilonse presentará en versiones híbrida y eléctrica.
Este Ypsilon HF de 240 CV suena muy bien. Es una pena que no haya también un modelo PHEV.
¿Los nuevos modelos deportivos ya no serán de Abarth, sino de Lancia?
Un Abarth 600E podría ofrecer lo mismo. El Abarth 500 está limitado por su plataforma...
¿Significa esto que el Abarth 500e no puede ser más potente y que no habrá una versión 595e más potente?
¿Y qué motores están previstos para los modelos Ypsilon que sean más sabios que la versión HF?
No lo sé, pero teniendo en cuenta que Stellantis no tiene planes de ponerlo en común por el momento, el 500 tiene su propia plataforma, motor, batería... los desarrollos seguramente estarán condicionados por las ventas... pero quién sabe, el 500 actual tiene 17 años, ¿quién puede predecir en 2030 dónde estará el 500?
El Ypsilon mas sabio es el elec de 156 cv y el 1.2l puretech de 100 cv, similar al futuro alfa, jeep avenger, fiat 600...
Es un poco molesto ver que en Stellantis se utilizan los mismos motores en todas partes.
Es más, no queremos este PureTech una y otra vez.
Habrá que esperar al Ypsilon HF para ver si tiene algún atractivo.
¿No será la plataforma STLA Small?
Este Ypsilon parece más ambicioso que el futuro B-SUV de Alfa Romeo.
Por supuesto, seguimos lamentando que este Lancia herede componentes de Peugeot.
¡Me hice exactamente el mismo comentario! Quattroruote, que realizó la entrevista, habla de STLA Médium, yo también habría dicho Pequeño como el futuro 208... quizás una errata...
Y si no, ¿Peugeot no irá más allá de su pequeño 156cv? Miserable cuando ves que otros hacen el doble por el mismo precio....
Sí, también está previsto que el futuro 208 tenga un motor de 240 CV.
El mismo motor en un Lancia que en un Peugeot es deprimente. Pero esa es la lógica de los grandes grupos.
Muy bueno 👍🏿
¿Quién de aquí ha conducido alguna vez un Y10 turbo en los tiempos de .....? (Al que le cortaron la parte trasera)
Un coche muy criticado, pero que era una verdadera emoción y un auténtico placer de conducir... (algunos recuerdos del Col du Lautaret de noche entre paredes de nieve...).
Luego estaba el precioso y original Ypsilon, que también fue menospreciado y sólo hará las delicias de los que tengan buen gusto.
Estoy impaciente por descubrir esta futura versión, que probablemente será a la vez afelpada y original.
Hf (¡se pronuncia en italiano!) turbo, 8v, hf 2.0 16v... ¡una buena patada en el culo!
No hay presupuesto para sa🥴