Alexandre
Desde a criação do grupo StellantisUm grande número de novos modelos europeus adopta um motor 1.2L, também conhecido como Puretech. Este motor está no centro da estratégia da empresa para responder às exigências ecológicas, uma vez que está associado à transmissão electrificada. eDCT. Mas há um motor que ainda resiste um pouco: o FireFly, produzido em Termoli, Itália. Então, que modelos Fiat terá estes motoresE será que devemos preocupar-nos com a reputação da Puretech?
O motor FireFly: a dar luta
Motorização FireFly já está presente em vários modelos da Fiat, incluindo o Fiat Panda. Produzido até 2030O atual Fiat Panda continuará a utilizar este motor, que é apreciado pelos seus baixos custos de manutenção e consumo moderado de combustível. Este motor, um pequeno 1.0L de 70 cv acoplado a um sistema elétrico denominado BSG, provou a sua eficácia em veículos citadinos e compactos, oferecendo uma solução económica num mercado onde os pequenos motores continuam a ser populares.
O novo Fiat 500 híbridoprevisto para outubro/novembro de 2025, também será equipado com um motor. FireFly. Este modelo marcará a evolução do atual 500 elétrico para um híbrido mais acessível.
O motor Puretech: o novo padrão para a Fiat
O Motor 1.2L Puretech tem sido muito falado, nomeadamente devido aos problemas de fiabilidade das suas primeiras versões. No entanto, desde 2023, uma nova versão viu a luz do dia: o Puretech eb2 gen3. Esta nova geração foi amplamente revista para corrigir as deficiências dos seus antecessores e melhorar a fiabilidade. E a boa notícia é que todos os modelos actuais e futuros da Fiat utilizarão esta versão.
Modelos como o Fiat Grande Panda e a Fiat 600 Híbrido adotar este motor 1.2L Puretech gen3. O Panda grandeO novo motor híbrido da Fiat, previsto para dentro de alguns meses, deverá oferecer uma versão de 100 cv. Este motor Puretech estará também presente noutros futuros modelos da Fiat, que poderão ser o Giga-Panda, Multipla, Fastbackou o Tipoque chegará provavelmente com um grupo motopropulsor híbrido e um motor elétrico. Puretech gen3 100 cv ou 136 cv.
Fiat brasileira: a exceção
No Brasil, País número 1 para a Fiat em termos de volumeO motor FireFly é a escolha unânime para todos os modelos. Em primeiro lugar, porque o mercado é diferente em termos de normas de co2 e, em segundo lugar, porque o combustível etanol é compatível com os modelos mais recentes. Motor Firefly Bio-Hybrid. Chegou ao ponto de até o Citroën C3 e o Peugeot 208 brasileiros utilizarem o motor FireFly em vez do Puretech.
Devemos continuar a ter medo da Puretech?
O motor Puretech fez manchetes devido a problemas de fiabilidade nas suas primeiras versões. Mas desde o lançamento do gen3Estas preocupações parecem ter sido resolvidas. Uma das principais razões para a mudança para esta nova versão foi a melhoria da conceção e do fabrico: 70 peças % são novassegundo o Diretor de Desenvolvimento de motores de combustão interna da Stellantis. Embora o motor tenha sido revisto há mais de um ano, devemos ser prudentes antes de tirar conclusões definitivas sobre a sua fiabilidade a longo prazo.
O problema é a sua nova caixa de velocidades, que pode explodir em apenas algumas centenas de quilómetros...
O PSA continuará a ser PSA.
O problema é que a Peugeot não tem sido particularmente conhecida como construtor de motores nas últimas décadas, para dizer o mínimo.
Em termos concretos, nenhum motor a gasolina fiável durante 19 anos.
Só têm de comprar o Fiat Pandina com o FireFly, porque o PureTech, mesmo modificado, é um NÃO!
Nunca confiarei neste motor
Atualmente, a PureTech já se encontra presente em muitos produtos Stellantis.
Aparentemente, a correia da árvore de cames está húmida
…
a causa dos receios de propriedade.
Espera-se que este problema .... 👀resolvido e o motor modificado deve ser testado até 100K para estabelecer a longevidade e incutir confiança no cliente.