Motor 1.2 Puretech: esta empresa oferece um kit de conversão para um motor de corrente

Há muito criticado pelos seus problemas de fiabilidade, o motor 1.2 PureTech do grupo Stellantis, apesar da sua mudança de nome para Turbo 100, continua a fazer manchetes. Mas, desta vez, não é por causa de uma nova polémica, mas sim por causa de uma solução alternativa que pode interessar a muitos proprietários: um kit que permite substituir a famosa correia de distribuição em «banho de óleo» por uma corrente.

Um ponto fraco bem conhecido das primeiras gerações

As primeiras gerações do motor PureTech, produzidas entre 2014 e 2017, em particular, foram objeto de muitas críticas. Em causa estava uma correia de distribuição imersa em óleo de motor, que supostamente reduziria a fricção e melhoraria a eficiência. No papel, a ideia era atractiva. Na realidade, resultou muitas vezes em danos prematuros. A correia pode rachar, desintegrar-se ou inchar, deixando resíduos no circuito do óleo. O resultado: um filtro entupido, uma lubrificação deficiente e, nos casos mais graves, a avaria do motor. Um problema suficientemente comum para afetar o valor de revenda dos veículos equipados com este motor.

Uma conversão ao canal para virar a página

Para fazer face a esta situação, uma empresa especializada, a Pro Chain, propõe agora uma solução radical: a conversão do sistema de distribuição para uma corrente. Em termos práticos, trata-se de um kit completo que substitui a correia por uma corrente de distribuição, considerada mais robusta e duradoura. O kit inclui todos os componentes necessários: corrente, rodas dentadas, guias, tensor e até uma linha de alimentação de óleo adequada. Todo o conjunto foi concebido como uma solução «plug and play», ou seja, sem grandes modificações no motor. Outro ponto importante é o facto de o processo de instalação ser semelhante ao de uma substituição convencional da correia, o que facilita o trabalho dos profissionais.

Dois kits consoante o tipo de motor

Nem todos os motores PureTech são iguais e a Pro Chain tem isso em conta. A empresa oferece duas versões do seu kit: uma para motores de aspiração natural e outra para motores turboalimentados. Esta distinção é essencial porque as versões turboalimentadas têm diferenças mecânicas significativas. Assim, cada kit é especificamente adaptado às caraterísticas de cada configuração, sendo a compatibilidade definida de acordo com os códigos de motor (como EB2, EB2DT, etc.) encontrados na documentação técnica ou no número VIN.

Solução reservada aos profissionais

No entanto, esta solução não está diretamente acessível ao público em geral. O kit destina-se exclusivamente aos profissionais do sector automóvel. Em termos concretos, são as oficinas e os mecânicos que têm de o encomendar e depois oferecer a conversão aos seus clientes. Outro fator a ter em conta é que o kit está atualmente em pré-encomenda, estando as primeiras entregas previstas para o segundo semestre de 2026. As quantidades anunciadas são limitadas, o que indica um lançamento gradual.

O preço do kit situa-se entre os 830 e os 950 euros, excluindo a mão de obra. Se a instalação for tida em conta, a fatura ultrapassará facilmente os 1.000 euros. Um custo que pode parecer elevado, mas que deve ser relativizado. Uma substituição normal da correia já custa cerca de 500 euros, sem contar com os problemas acessórios. Ao longo do tempo, e com várias intervenções, a conversão para uma corrente pode, portanto, revelar-se compensadora.

Para além do aspeto financeiro, esta conversão pode também tranquilizar os futuros compradores no que diz respeito à revenda. Um motor PureTech convertido numa corrente pode inspirar mais confiança do que um motor ainda equipado com a sua correia original.

Com o motor PureTech de terceira geração, a Stellantis parece ter corrigido muitos dos problemas. Mas para os modelos mais antigos ainda em circulação, esta solução alternativa chega na altura certa. É improvável que o debate em torno deste motor seja completamente erradicado, a solução Next oferece, pelo menos, uma saída concreta para os proprietários mais preocupados. Trata-se de uma iniciativa que pode vir a tornar-se popular, sobretudo se as primeiras reacções forem positivas.