Seit der Gründung der Gruppe StellantisViele der neuen europäischen Modelle sind mit einem 1,2-Liter-Motor ausgestattet, der auch unter dem Namen Puretech bekannt ist. Dieser Motor steht im Mittelpunkt der Strategie des Unternehmens, die Umweltanforderungen zu erfüllen, da er mit dem elektrifizierten Antrieb gekoppelt ist. eDCT. Aber ein Motor leistet immer noch etwas Widerstand, nämlich der FireFly, der im italienischen Termoli produziert wird. Welche Modelle also Fiat werden diese Motorisierungen habenUnd muss man sich wirklich Sorgen um den Ruf des Puretech machen?
Der FireFly-Motor: Er leistet Widerstand

Die Motorisierung FireFly hat bereits in mehreren Modellen von Fiat seinen Platz gefunden, darunter der Fiat Panda. Produziert bis 2030Der aktuelle Fiat Panda wird weiterhin mit diesem Motor ausgestattet, der für seine niedrigen Wartungskosten und seinen geringen Kraftstoffverbrauch bekannt ist. Der Motor, ein kleiner 1.0L mit 70 PS, der an ein elektrisches System namens BSG gekoppelt ist, hat sich in Stadt- und Kompaktfahrzeugen bewährt und bietet eine kostengünstige Lösung in einem Markt, in dem kleine Motoren immer noch beliebt sind.
Die neuer Fiat 500 HybridDie für Oktober/November 2025 erwartete "World Trade Show" wird ebenfalls mit einem Motor ausgestattet sein. FireFly. Dieses Modell wird die Entwicklung des derzeitigen 500 Electric zu einem erschwinglicheren Hybrid-Verbrennungsmotor markieren.
Der Puretech-Motor: der neue Standard für Fiat
Die Motor 1.2L Puretech wurde viel diskutiert, vor allem wegen seiner Zuverlässigkeitsprobleme in den ersten Versionen. Seit 2023 gibt es jedoch eine neue Version: den Puretech eb2 gen3. Diese neue Generation wurde umfassend überarbeitet, um die Mängel ihrer Vorgänger zu beheben und die Zuverlässigkeit zu verbessern. Und die gute Nachricht ist, dass alle aktuellen und zukünftigen Fiat diese Version verwenden werden.
So sind Modelle wie die Fiat Grande Panda und die Fiat 600 Hybrid nehmen diesen 1.2L-Motor an Puretech gen3. Die Großer PandaDas in einigen Monaten erwartete Modell mit diesem Hybridmotor wird voraussichtlich eine Version mit 100 PS anbieten. Dieser Puretech-Motor wird auch in anderen zukünftigen Fiat-Modellen zu finden sein, die möglicherweise die Giga-Panda, Multipla, Fastbackoder die Tipodie wahrscheinlich mit einem Hybridantrieb und einem Motor kommen werden. Puretech gen3 mit 100 PS oder 136 PS.
Brasilianische Fiat: Ausnahmen
In Brasilien, Land Nummer 1 für Fiat in Bezug auf das VolumenDer FireFly-Motor ist bei allen Modellen beliebt. Erstens, weil sich der Markt hinsichtlich der CO2-Normen unterscheidet, zweitens, weil der Ethanolkraftstoff mit den letzten Firefly Bio-Hybrid-Motor. Es ist so weit gekommen, dass sogar die brasilianischen Citroën C3 und Peugeot 208 den FireFly-Motor anstelle des Puretech-Motors verwenden.
Der Puretech, muss man sich noch vor ihm fürchten?
Der Motor Puretech geriet aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen in seinen ersten Versionen in die Schlagzeilen. Doch seit der Einführung der Version gen3scheinen diese Probleme gelöst zu sein. Einer der Hauptgründe für die Umstellung auf die neue Version war die Verbesserung des Designs und der Herstellung: 70 % der Teile sind neuDie Entwicklung von Verbrennungsmotoren ist nach Ansicht des Entwicklungsleiters für Verbrennungsmotoren bei Stellantis noch nicht abgeschlossen. Obwohl die Überarbeitungen an diesem Motor nun schon über ein Jahr her sind, ist Vorsicht geboten, bevor endgültige Schlüsse über die langfristige Zuverlässigkeit gezogen werden können.
Das Problem ist das neue Getriebe, das innerhalb von ein paar hundert Kilometern ausrasten kann...
PSA wird PSA bleiben.
Das Problem ist, dass Peugeot in den letzten Jahrzehnten nicht besonders für seine Qualitäten als Motorenhersteller bekannt war, um es milde auszudrücken.
Konkret: Seit 19 Jahren kein zuverlässiger Benzinmotor.
Ich habe mich für den Fiat Pandina mit dem FireFly entschieden, weil der PureTech, auch wenn er modifiziert wurde, NEIN ist!
Ich werde diesem Motor nie vertrauen
Bisher hat sich PureTech in vielen Stellantis-Produkten etabliert.
A wet camshaft belt has been apparently
…
the cause of ownership fears.
Diese Angelegenheit hoffentlich .... 👀resolved and the modified engine should be tested up to 100K to establish longevity and instill customer confidence.